В прошлом году потаскал на себе плужок, да и купил Салют в феврале, только двигатель B&s 6,5. Плюс грунтозацепы двух видов, плуг, культиватор, сцепку. Сам мотоблок еще не распаковал, руки не доходили. Но труба зовет! Вопрос к уважаемому сообществу - а чем картошку в землю заделывать? Извиняюсь за столь наивный вопрос. Сосед таскал за мотоблоком борону, зубьями вверх. Другие варианты есть?
Абсолютно согласен! Нужно каждому владельцу попробовать делать то, что он планирует, на своей почве. И всё сразу станет ясно. Я разговаривал с владельцем Агро. И он жалуется, что МБ легкий. Так что всё очень индивидуально.
По поводу грунтозацепов. Каждый должен сделать выбор для себя. Моя Нева прекрасно справляется со всеми работами на родных колесах. А грунтозацепы, залитые бетоном по самое "не могу" лежат мертвым грузомв сарае ($50).
С китайскими движками у нас идет мото Zirka. По-проще - с цепной передачей (как МБ-1), по-круче - с валом как у Салюта. Как в работе - не знаю, но хорошо разбираются. Есть и дизелек на 8 лошадок, по виду мото - монстр, кг 250.
Разбирать его, есно, не разбирал. Это копия Хондовского движка. Причем полная. У меня на работе есть генератор с таким двигателем. Но ещё от Хонды. Даже формы баков (в инструкции к генератору) совпадают. Не могу что-то определенное сказать. Если в Китае его сделали нормально, должен работать. Заводится пока что (в том числе и нынешней зимой) с половины хода веревки. Собран аккуратно. Тянет нормально. Просто ещё очень мала наработка. Часов 20 - 22.
ValNik написал :
ГРУНТОЗАЦЕПЫ СОВЕРШЕННО БЕСПОЛЕЗНАЯ ВЕЩЬ
Не могу согласиться. Грунтозацепы без утяжелителей лучше чем колеса. Но не радикально. С утяжелителями - лучше радикально. Эксперименты провёл. О чём отчитался. Только ещё не пробовал "гонять" сцепку с плугом по скобе.
ValNik написал :
при одинаковом весе мото+груз на резиновых колесах мы едем, а на грунтозацепах - буксуем
Ключевой момент, как мне кажется, "при одинаковом весе". Не проверял. Колеса не утяжелял. Но на резиновых колесах с плугом мой МБ вообще стоит на месте. Колеса "полируют" землю. Не углубляясь. На зацепах - пашет.
ValNik написал :
На резиновом ходу мото лучше управляется
Полностью согласен. Но разворачиваться с окучником и с плугом (на широком ходу) у меня получается. Подхожу к смородине (естественная приграда на моём "испытательном полигоне") ориентировочно на ширину "колеи", поднимаю раб. орудие, придерживаю МБ со стороны, которая идет внутрь разворота, добавляю оборотов и МБ разворачивается. Практически на месте. Т.е. диаметр поворота около 70 см. Не могу сказать, что это трудно. Жена поначалу подозрительно смотрела, не снесу я смородину. Потом успокоилась. Да, желательно было бы дифы иметь. Но что уж тут поделаешь. Да им диаметр поворота от этого меньше не станет.
ValNik написал :
получится окучивать на рез колесах на узком ходу
Вот и тут есть сложный момент. На "Фаворите" резиновые колеса на узкий ход не ставятся (на "Салюте" не знаю)! О чём, как мне кажется, я уже писал. Скоба сцепки не даёт. А зацепы 340*90 ставятся. И именно они дают возможность использовать узкий ход.
ValNik написал :
Ну и необходимо чувствовать процесс, чуть поддергивать мото вверх. На форуме кто-то варил фрезу с уголка, чтоб не зарывалось и т.д. М.б.
Буду пробовать еще до посадки.... Почувствую, сделаю выводы...... Пока погода и время не пускает на поле.... А картохи ЭЛИТНЫЕ закупленые супругой , уж дома пищат, на поле хотят.
Igor_N1 написал :
"Рычаг дроссельной заслонки в период первых 25 часов работы используйте не более чем на 2/3 его хода."
У меня двиг не Хонда, а B/S, если память не изменяет то заявленая мощность что-то около 5 сил...
Так вот, я пахал плугом целину, по моему нагрузка на мото - выше не бывает! Ни разу не потребовалось дать газу больше 50% хода ручки. Да же на холостых оборотах, он спокойно вращает фрезы на 2- передаче, земля летит и пыль подымается....
Еще, на моем двиге, если без нагрузки на двиг, развивать достаточно большие обороты, то в двигателе прослушиваются не очень приятные для слуха метал. звуки....
Igor_N1 написал :
В документации написано, что воздушную заслонку надо использовать на 2/3 при приработке двигателя (25 часов).
2/3 это рабочего положения - это выдвинуть штырь заслнки на 2/3, или задвинуть этот штырь на 2/3 его длинны?
Принёс документацию, вот что в ней написано:
"Рычаг дроссельной заслонки в период первых 25 часов работы используйте не более чем на 2/3 его хода."
Т.е. я похоже не так понял, именно дроссельной заслонки, т.е. газа, а не воздушной заслонки.
ВЮВ написал :
обьясните, почему например у Частника его мото стал зарываться при схеме "впереди фреза-колесо, сзади окучник"
На мягком грунте у меня также зарывается - собрал фрезу режущими кромками назад, стало меньше зарываться. Ну и необходимо чувствовать процесс, чуть поддергивать мото вверх. На форуме кто-то варил фрезу с уголка, чтоб не зарывалось и т.д. М.б. у Вас на вашей земле получится окучивать на рез колесах на узком ходу. Хотя , когда окучиваешь, уже и ботва почти сомкнулась и в междурядьях твердо.
ValNik написал :
развороты совершаю через левое плечо даже без разблокировки полуосей (это на Неве, а у Салюта такой разблокировки нету).
Подтверждаю!
В прошлом году пахал плугом, так чтоб развернутся на грунтозацепах, приходилось часто переключать коробку передач вперед - назад... Как при парковке авто, в узкое место, иначе мне сил не хватало его повернуть....
Уважаемый ValNik, коль уж Вы появились в этой ветке, может обьясните, почему например у Частника его мото стал зарываться при схеме "впереди фреза-колесо, сзади окучник"
Я сам еще не пробовал, все ни как не доберусь до своего колхоза....
Но отмечал в прошлом году, что Салют весьма легко зарывается на 2-х парах фрез.... а что будет на одной паре?
Может нужно как-то хитро настроить окучник???? Например чтоб он не держал мото, как держит его лемех? Что-то я в теории ни как не соображу... Наверно только практика может дать ответ на данный вопрос..... Но все же, одна голова хорошо! А две еще лучше! а на поле будет только моя голова, у меня там инета нет....
Частник написал :
Я взял (на ВРМЗ с доставкой) два типа грунтозацепов. Одни - ширина 90 мм, диам. 340 мм. Эти как раз проходят под скобой сцепки. Цель - окучивание и (после изготовления) - "плоскорезенье". Вторые - ширина 180, диам. 380. Цель - работа с плугом. Мой окучник определяет оптимальное расстояние между грядами 70 см. (окучник раскрыт почти полностью). Стану богаче (или у нас в магазины завезут) куплю шир. 90, диам. 540 мм. Цель - уборка картошки. Утяжелители на все грунтозацепы одинаковые.
Где-то на форуме об этом писали, и я скажу по опыту эксплуатации Невы - ГРУНТОЗАЦЕПЫ СОВЕРШЕННО БЕСПОЛЕЗНАЯ ВЕЩЬ.
1.Резиновые колеса за счет меньшей поверхнрсти соприкосновения с землей имеют лучшее сцепление, т.е. при одинаковом весе мото+груз на резиновых колесах мы едем, а на грунтозацепах - буксуем. Это проверено на практике. (Грунтозацепы широкие, залиты бетоном и на клюве два блина кг по 15).
2.На резиновом ходу мото лучше управляется. При работе бритвами, нагрузка достаточно большая, развороты совершаю через левое плечо даже без разблокировки полуосей (это на Неве, а у Салюта такой разблокировки нету). На грунтозацепах (широких) радиус поворота будет больше.
Разве что, надо поднять клиренс при копке картошки. (Для Невы на резиновых колесах вполне достаточно).Для окучивания двух-корп окучником ( куст пропускаем между колес ) - сомнительно, т.к. мото будет сильно рыскать за счет разного сопротивления левого и правого оучников. Проблема решается - впереди фреза-колесо, сзади окучник, проходим между рядами, окучиваем налево и направо. Так Невой. А Салютом так можно? (Интересно). Удачи.
alex_k написал :
мне кажется что про воздушную заслонку косяк с переводом
при работе должна быть открыта на 100%
Я вобще сомневаюсь, что двигатель будет работать 25 часов с закрытой на 2/3 воздушной заслонкой....
Свеча закоптится и он заглохнет ......
ДА на таком двиге, я что-то вобще себе с трудом представляю ситуацию, когда нужно будет открыть дросель на 50 %, не говорю уж про 75
У него ведь дури скоко........
Если только когда пьяный от милиции убегать будешь на мотоблоке
ВЮВ написал :
Может имелось ввиду, что при обкатке двига, нельзя открывать дросельную заслонку на 100%?
То есть, во время обкатки, ручку газа на руле не следует поворачивать больше чем 2/3 ее хода
мне кажется что про воздушную заслонку косяк с переводом
при работе должна быть открыта на 100%
а вот дросельная заслонка , т.е. ручка газа точно не более 2/3 от хода.
это есть во всех инструкциях
т.е. обкатка идет не на максимальных оборотах . а на 30% меньше максимальных .
Igor_N1 написал :
В документации написано, что воздушную заслонку надо использовать на 2/3 при приработке двигателя (25 часов).
2/3 это рабочего положения - это выдвинуть штырь заслнки на 2/3, или задвинуть этот штырь на 2/3 его длинны?
У меня Салют. Я не совсем понимаю, про какой ШТЫРЬ идет речь?
Может имелось ввиду, что при обкатке двига, нельзя открывать дросельную заслонку на 100%?
То есть, во время обкатки, ручку газа на руле не следует поворачивать больше чем 2/3 ее хода
Igor_N1 написал :
В документации написано, что воздушную заслонку надо использовать на 2/3 при приработке двигателя (25 часов).
по логике работы заслонка должна быть открыта.
ее закрывают только когда заводят движок , да и то если он холодный.
если движок горячий можно при заводке прикрыть наполовину. так легче схватится.
по вашей документации получается что залонка больжна быть открыта на 2/3
двигатель будете гонять на обогащенной смеси.
незнаю
у меня такого в инструкции не было
правда движки разные.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.