ed_dream написал :
Эт точно, забрал колеса домой - на днях срисую колесную втулку и буду проектировать колеса для хождению по рыхлой земле. Я так думаю что колеса будут по типу луноходных:
Если кто поможет с изготовлением буду очень признателен.
вы лучше придумайте как приделать готовые на место ваших штатных.
alex_k написал :
вы лучше придумайте как приделать готовые на место ваших штатных
Очень интересно, возможно ли это. Кроме того, использование грунтозацепов этого производства позволяет использовать единые утяжелители. Для всех грунтозацепов. Как я писал ранее, изготовление утяжелителей на ~20 кг. (2 шт.) каждый решили мои проблемы с буксованием.
у меня НМБ-1
компоновка похожая .
вот несколько фото
первая мотоблок со сложенной рулевой
вторая - яркий пример как легко набрать предельный крен. по паспорту нельзя продолжительно работать с креном больше 15 град.
третье фото момент трогания : низкий поклон мотоблоку и переключаю на первую передачу.
Я смотрю у Вас проблемы с затапртыванием.... :-) У меня таких нет.....
По поводу ссылок на колеса - спасибо, будем посмотреть.... Интересен вариант 500х200....
Народ срочно нужен к нему мануал - сегодня. Если кто сможет осканьте и выкладите.... плиз. Если в течении рабочего дня не сможете то не стоит напрягаться. Заранее спасибо.
ed_dream написал :
Я смотрю у Вас проблемы с затапртыванием....
проблем нет
я пробовал разворачивать рулевую и идти сбоку ,
не понравилось. земля тяжелая. тратится много усилий.
поэтому просто в конце гряды включаю заднюю передачу и прохожу задним ходом грядку.
получается абсолюно ровно, притом на ограниченном пространстве и без разворотов.
фрезы от ног далеко, поэтому относительно безопасно.
ed_dream написал :
Я по такой же схеме обрабатываю - с применением заднего хода.
а сколько у вас получается от фрез до ног расстояние. ?
блокировка заднего хода отдельная есть, или только блокировка двигателя. ?
я подозреваю что эту функцию выполняет рычаг блокировки привода колес поз 12
и он у вас всегда в нажатом состоянии. и при движении вперед тоже.
При движении назад фрезы не вращаються - там храповик, но я еще отключяю привод доп оборудованя (не нравиться как он щелкает).
Расстояние около 50 - 70 сантиметров, но когда фрезы не вращаються это не критично.
Чет я не пой му про блокировки....
Есть рычаг направления - 2 положения ВПЕРЕД-НАЗАД, есть скорости ПЕРВАЯ-НЕЙТРАЛЬ-ВТОРАЯ. Выбираем направление и скорость на которой хотим двигаться, отпускаем сцепление как на мотоцикле и едем. Если с навесным едем назад - врезы не вращаються (стоит храповик).
П. 12 нужен для перемещения МБ с заглушенным движком - отк колеса от коробки - свободно вращаються.
В качестве элемента безопастности ручка 14 - элекронная блокировка движка
под лапкой кнопочка стоит, которая должна быть отжата. При нажатии или отпускании ручки МБ глохнет
ed_dream написал :
При движении назад фрезы не вращаються - там храповик, но я еще отключяю привод доп оборудованя (не нравиться как он щелкает).
Расстояние около 50 - 70 сантиметров, но когда фрезы не вращаються это не критично
теперь я не понял , если вы перемещаете мотоблок задним ходом по обработанному у вас же колея от колес будет.
фрезы даже если не вращаются проборонят следы после ног, а следы от колес появятся.
ed_dream написал :
В качестве элемента безопастности ручка 14 - элекронная блокировка движка
под лапкой кнопочка стоит, которая должна быть отжата. При нажатии или отпускании ручки МБ глохнет
у меня по другому сделано.
на левой рукоятке такая же красная ручка вверх.
если руку с рукоятки снял , ручка отжалась вверх - движок заглох.
при заводке фиксируется вместе с сцеплением одним рычажком
сцепление при этом выжато. т.е. мотоблок никуда не уедет.
справа рычаг блокировки заднего хода. при движении задним ходом его нужно нажать.
а потом отпустить сцепление.
т. е. при движении задним ходом рычаг справа всевремя в нажатом положении.
плюсы такого решения.- дублирование защиты при движении задним ходом .
снял любую руку мотоблок встал . движок мгновенно не заглохнет конечно.
а правая рукоятка останавливает движение сразу.
На всякий случай хочу предостеречь, всех владельцев даного аппарата. Не вкоем случае не используйе ручку отключения привода колес во время работы МБ (правая ручка)!!! Изнашивается шестерня, хотя в инструкции про это ничего не сказано. Это ручка предназначена только для транспортировки МБ или уж если надо ее использовать, то сначала отключить движок от КПП сцеплением.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.