разберите микрометр, промойте в бензине ГАЛОША. Смажьте винт пару капель часового масла, или масла для швейных машинок. Погоняйте винт в гайке, как будет крутиться? есть ли люфт? Если есть люфт, то надо поджимать гайку которая гайку сжимает. Пока винт не будет плавно, без люфта и без рывков крутиться по всей длинне. Стопор должен быть ослаблен. Если все ходит, одевайте барабан с нониусом. нельзя его зятягивать сильно когда микрометр на 0. выставляем 0, чуть подтягиваем, выкручиваем на 5мм и затягиваем сильнее. Затем трещотка.
Если у вас винт сам по себе клинит, туго крутится, то дело в резьбе. Забилась или повреждена. Как на винте так и в гайке. Если забилась, то бензин должен помочь, если повреждена, то уже особо ничего не поможет. Может прогнать хорошей леркой М8х1. После сборки проверить на КМД плитках. Причем желательно брать разные диапазоны. Есть спец набор для микрометров, проверяет четверь оборота винта. №21, размеры 5,12 - 10,24 - 15,36 - 21,5. Если на них четко показывает, то ОК. если нет, то нет. ЗЫ Подшипники не точно сделаны. Только если рядом лежит поверенный микрометр, то можно сравнить их показания на подшипнике или других железяках.
ЗЫ Так же надо проверить параллельность измерительных поверъностей. Для этого тоже есть стекло специальное, но можно и на КМД. +- для микрометра пойдет.