мотоблоки

Миша_30 написал :
Фаворит с 6-сильным Вангуардом продают за 36 тыс,

так альтернативные российские модели тоже поднялись в цене.
а до импортных моделей аналогичного класса ценам еще долго можно расти

Fisher+ написал :
Ну таки и обзавелся
Мелкой рысью побежал и купил Неву с 7.5-сильным Вэнгардом (сделанным пока что в Японии). 39 тысяч, однако...

Был я тут на Садоводе, Фаворит с 6-сильным Вангуардом продают за 36 тыс, пока тоже еще японским, и я решил, что не нужем мне мотоблок за такую цену .

alex_k написал :
подумайте два раза про безопасность. как останавливать мотоблок ?

Не знаю... Салют 12 лет как-то останавливал, небось и Неву осилю
Зато не очень себе представляю, как ездить на тележке или фрезеровать большой участок, постоянно удерживая эту дурацкую ручку... имхо рука отсохнет нафиг

Fisher+ написал :
Какой м..дак придумал эти цепочки (звенят - ужас какой-то)

у вас масло в редукторе по норме залито ?

Fisher+ написал :
ручку сцепления? Мало того, что под левую руку, так ещё и нажимать-то её как неудобно...
Ей богу, переделаю на салютовскую старого образца (с фиксатором)!

подумайте два раза про безопасность. как останавливать мотоблок ?

WOW! написал :
Новый Вэнгард будет, и он будет с китайским лицом, зато гораздо дешевле японского. Надежность 800 часов наработка на отказ, 2000 часов расчетный ресурс.
....
В связи с нынешним кризисом надо вовремя обзавестись нужной техникой и на будущий год надо больше сажать картошки.

Ну таки и обзавелся
Мелкой рысью побежал и купил Неву с 7.5-сильным Вэнгардом (сделанным пока что в Японии). 39 тысяч, однако...
Пока на земле не пробовал, видимо, до весны уже не судьба попробовать.

Первые впечатления (при покупке) вполне позитивные.
Из негатива:

• движок работает весьма пристойно (но заводится на горячую почему-то только при слегка выдвинутом подсосе - чо, у них так надо?)
• на второй передаче тронуться не так-то легко - движок норовит заглохнуть (надо давать побольше газу). Дашь побольше газу - убегает с такой скоростью, что хрен догонишь... Может, шкивы переставить?
• Какой м..дак придумал эти цепочки (звенят - ужас какой-то) и эту ручку сцепления? Мало того, что под левую руку, так ещё и нажимать-то её как неудобно...
  Ей богу, переделаю на салютовскую старого образца (с фиксатором)!

Коробка переключается легко. С дифференциалом разворачиваться - ооочень легко!

В общем, в целом я пока доволен. А дальше - весенняя пахота покажет.
Ну и Салют с итальянцем за зиму попробую реанимировать. Хоть в магазине на Буденного и сказали, что никаких движков Ломбардини не предвидится (во как! ) - возможно, есть и другие варианты... может, переходнички какие выточить придется...
А косилку Салютовскую буду продавать, наверно - чо место занимать будет?

valerich написал :
Сообщение от Миша_30
там и редуктор промежуточный есть между двигателем и КП.

Это я знаю! В Кроте тоже есть. Но зачем туда 10W30?

потому что нагрузка в редукторе маленькая а обороты большие.
вот они такое масло и рекомендуют.

valerich написал :
И всё же как это понимать: SAE30, но не ниже 10W30?

Просто я так понимаю, это край (а не оптимум). А что лучше?

Миша_30 написал :
там и редуктор промежуточный есть между двигателем и КП.

Это я знаю! В Кроте тоже есть. Но зачем туда 10W30?
И всё же как это понимать: SAE30, но не ниже 10W30?
так написано в инструкции...

valerich написал :
Может не в редуктор, а в картер?

там и редуктор промежуточный есть между двигателем и КП.

1ynn написал :
так вот на мотоблоки надо брать масло для двигателей с ВОЗДУШНЫМ охлаждением , а вязкость у этих масел может быть разная - SAE 30, 10w30, 5w30 для 4-х тактных двигателей.

1ynn написал :
Автомобильное 10w30 заливают в редуктор двигателя ("Фаворит")

Сами поняли, что сказали?
Может не в редуктор, а в картер?

Я к тому, что каждый раз поменять масло в картере двигателя и искать его в Питере не интерестно, Ищу альтернативу, что б было всегда!
PS: Вдвоём еле содрали ГЗ, ощупал весь вал, вроде никаких последствий, хотя на ГЗ 2-х лопаток нет. Согнул при буксовке (буксовал и получился перегиб под 90 градусов, сложился об навеску) и оторвались, Но и маленький удлиннитель ( под резиновые колёса) еле забил.

Всё мужики спасибо! Нашёл 10W30, я ведь просто спросил, что значит не ниже? Выше это как?. Ну нет у нас SAE30, нет у нас спецмагазинов садовой техники я и спросил как разобраться, что б не было гемора в Питере масло искать! Нашлась одна банка 1л, вся в пыли продавцы сами не знают что это, но цена за минералку 200р.

Миша_30 написал :
да есть изменения по цвету от первоначальной цветности, но не более того.

так у вас прошло 1/10 часть ресурса по моточасам. у машин смена 250 часов.

Миша_30 написал :
Скажем в Хонду GX-270 требуется 1.1 л., а вот в GX-31 0.1л.

вот я и беру 2 литра на 400 руб
на всю технику хватает.

alex_k написал :
это с повышенными моющими своствами

Ну и зачем они там нужны? Я вот сливал уже 3 раза масло: 2 раза мотоблок, 1 раз газонокосилка. Эффекта как от промывочного масла на автомобиле не видел, да темное, да есть изменения по цвету от первоначальной цветности, но не более того.

Частник написал :
В специализированных магазинах садовой техники масло для 4-х тактных двигателей в упаковке по 600 мл. Т.е. ровно столько, сколько нужно для заливки.

В Москве, в спец. магазинах, масло продается в расфасовке 0.1л, 0.6л, 1.4л, 4л. взависимости от того сколько нужно заливать в картер двигателя. Скажем в Хонду GX-270 требуется 1.1 л., а вот в GX-31 0.1л.

Миша_30 написал :
не зная что такое "детергентное масло",

это с повышенными моющими своствами
почти все универсальные масла для бензиновых и турбодизелей обладают этими своиствами плюс расчитаны на высокую температуру

Миша_30 написал :
чаще всего в магазинах бывает масло в упаковке по 4 литра

В специализированных магазинах садовой техники масло для 4-х тактных двигателей в упаковке по 600 мл. Т.е. ровно столько, сколько нужно для заливки.

alex_k написал :
а зачем 4 л когда в большинстве моторов в картер нужен 1л

Просто чаще всего в магазинах бывает масло в упаковке по 4 литра.

alex_k написал :
Используйте детергентное масло для 4-х тактных
автомобильных двигателей класса SE (API) или
масло более высокого класса.

Я не зная что такое "детергентное масло", но мое мнение, в мотоблок с 4х двигателем подойдет масло с классом SG и выше.

Миша_30 написал :
так что синтетика 5W30 за 1100р за 4л уже не кажется космической для такого вида техники

а зачем 4 л когда в большинстве моторов в картер нужен 1л .

1ynn написал :
В магазинах автозапчастей бывает редко ---- а автомобильное заливать нельзя -- только можно для воздушного охлаждения.

я больше доверяю сервисной документации на движки Робин-Субару.
там таких рекомендаций НЕТ. есть требования к классу масла и таблица в зависимсоти от температуры.
"Используйте детергентное масло для 4-х тактных
автомобильных двигателей класса SE (API) или
масло более высокого класса.
Вязкость масла должна выбираться в соответствии с
температурой окружающего воздуха, как показано в
таблице.

ВСЕ.
нет никаких слов лейте только мое и только для движков с воздушным охлаждением
поэтому универсальный вариант на осень и весну литр полусинтетики 5w30 как наиболее доступной в продаже.

Уважаемый Alex K в посте 702 привел всеобъемлющую таблицу, надо утром посмотреть на градусник и залить в картер двигателя соответствующее масло. И еще помню когда в Запорожце начинали постукивать шатуны об шатунные шейки, мы добавляли в моторное масло немного загустителя - масло МС-20. Вот такие мы были варвары.
Бриггс советует лить его фирменное масло 10W30, которое стоит в 2 раза дороже, это его дополнительная статья доходов, а для нас дополнительные расходы. Я зимой не катаюсь, поэтому давно заливаю 15W40. Главное в нашем деле своевременно менять масло.

Друзья есть масла для ДВС с водяным охлаждением и с воздушным ---- так вот на мотоблоки надо брать масло для двигателей с ВОЗДУШНЫМ охлаждением , а вязкость у этих масел может быть разная - SAE 30, 10w30, 5w30 для 4-х тактных двигателей.
В магазинах автозапчастей бывает редко ---- а автомобильное заливать нельзя -- только можно для воздушного охлаждения.
Автомобильное 10w30 заливают в редуктор двигателя ("Фаворит"), а в редуктор коробки передач заливают трансмиссионное масло GL-5.

valerich написал :
Тогда значит ничего не понял

10W40 масло для более теплого климата, но в принципе летом можно заливать его и у нас, особенно когда двигатель при работе перегревается (давно не чищены ребра головки двигателя или работает на всю катушку). Это легко определить, если на него плюнуть (на картер), то быстро испаряется. Зимой на этом масле лучше не ездить, надо взять пожиже. Бриггс рекомендует 10W30 как более универсальное масло для нашего климата (защита от дурака). Для изношенных двигателей лучше подойдет 10W40.
Зимой тоже нужно иногда заводить, кому нужно снег почистить