Доброго времни суток!
Двигатель УД2 и их аналоги очень критичны к установки моменту угла опережения зажигания.
У вас с сзади двигателя стоит монета, внизу корбюратора.
Нарушения хотябы на один, два мм в ту или инную сторону вызовут проблемы с запуском.
Вообще эти двигатели пускаются без проблем даже при температуре минус 30 =)
Смотрите за свечами. Они должны быть желательно родными (если такие остались в комплекте) вообще для них А10.
При минус 30 я его запускал, закрывал полностью воздушную заслонку, полный газ. После трех, четырех оборов гигстартером - он завелся (ручкой).
Феноменально!
Начал потихоньку набирать обороты, в это время чуть-чтуь отодвинул заслонку, начал набирать обороты, по скольку двигатель холодный, чуть убрал газ и и довел обороты до 1/3 номинальной мощности.
Дал поработать минуты две, три, (при этом щиток воздухоприемника в такое холодное время должнен быть обязательно закрыт (на время прогрева двигателя))
Далее, начал потихонечку прибавлять обороты, , двигатель заработал стабильно. В принципи, я знаю, что он должен прогреться, но так как времени не было инужен был свет - пришлось вывести его на макс мощность и включить генератор.
Проблем нет.
Просле расконсервации и при запуске двигателя - нажимаете на поплавок корбюратора пока у вас не польется бензин из корбюра.
Далее пару слабых качков ручкой и пару резких - двигатель пускается - вуаля!!! =)
Только не трогате магнету. Сдвиг ее на один мм - начинаются проблемы (я писал уже выше).
Если двигатель оч долго стоял, то нанесите метки простым зубилом оч аккуратно в месте соединения магнета с корпусом двигателя. ( если вы снимите магнету - то сможете установить ее потом точно так же без проблем. только наносите метку очень осторожно).
Потом положите магнето на печку в любое теплое место, но только не на газ (сухое).
Если там не было искры - она появится.
Удачи вам =)
П.С. магнето имеет свойство отсыревать. посушите его. искра появится.
Почистите контакты и посмотрите зазор.