Дружище, на то она и говорильня чтобы говорить. Обычный трактор, конечно, имеет четыре точки опоры, и, конечно, ни о какой подвеске не может быть и речи. Подпружиненные передки у Т-40А(пружина внутри), Т-40 АМ(н), МТЗ, передняя часть Т-150 на рессорах... Три точки опоры определяют плоскость, кто бы спорил. Но четыре точки определяют бОльшую площадь опоры и поэтому четырехколесные ТС(стол-стул и т.п.) однозначно устойчивее чем трехколесные любой планировки. Телегу можно приравнять к 3-точечной но только в варианте с повернутыми колесами. Так же менее устойчивые прицепы "на кругу" у которых поворот осуществляеся не поворотом колес через систему рычагов (так точка опоры и пятна контактов остаются неизменными) а поворачивается вся ось(как у телеги) поэтому на таких прицепах при крутых поворотах следует это учитывать. 3-колесные авто имели своей целью только удешевление конструкции и в малоскоростном, городском транспорте для развозок вполне оправданы были в свое время у экономных немцев и итальянцев))). Сейчас на спецтранпорте применяется но тоже из-за простоты, когда подвеска жесткая, на арочных низкого давления или невозможности применить обычную подвеску. Широкие колеса применяют чтобы сохранить площадь контакта. Или же можно применить и спарки с той же целью. Причем если Вы себе хотите так сделать то можно это сделать на одной сплошной оси с мощной центральной стойкой, а из-за сильно укороченой оси кручение не будет таким сильным.
Проблема с "вывешиванием" достаточно надуманная. К примеру если пробивают переднее колесо то очень часто спущенной стороной наезжают на возвышенность, подкладывают под балку, к примеру, молоток и потом доезжают только на одном переднем колесе чтобы спущенное не "прожевать", которое болтается в воздухе.
Но все же подумайте, прикиньте дороги и пр. потому что 3-колесник имеет недостатки и если, к примеру на картошке такой вариант вполне прокатит с удлиннителями задней оси с +++ для которых делали и хлопковые трактора, то на проселочных дорогах могут быть проблемы, тем более при такой нестандартной колее. 