Jesha,
мотоблок у меня НМБ-1Н1 Угра, аналог Невы, Оки, Каскада, Zirka 105. Снаряженная масса 85 кг, а на видео мотоблок тяжелее класса Zirka 135.
Вот нашел переломку прям такой конструкции как обдумываю, только здесь база меньше:
Казначей написал:
А как же тогда работает эта переломка?
Казначей, У вас такой же МБ? Для каких работ она используется (там ещё и тяж есть). Колеса железные. Да и кузова сзади на раме нет. Размер между осями. Много нюансов. Вас не отговаривают от создания. вас пытаются предупредить о возможных нюансах.
Ну а решите делать, мы завсегда поможем. С удовольствием. Просто некоторые вещи можно сразу предусмотреть, а некоторые в процессе переделки выявляются.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Jesha написал:
передний привод, с груженым кузовом, превратится в МБ с прицепом.
Jesha,и того хуже! На мотоблоке с прицепом хоть можно поджать ведущую ось к земле распределением груза в прицепе. На предлагаемом здесь варианте даже небольшой пригруз задней оси сделает из мотоблока недвижимость.
Казначей написал:
При этом поворотный узел должен быть как минимум под водителем или за его спиной.
Так вы поделите вес водителя пополам (перед-зад), по скольку нагрузка будет распределяться не зависимо от того куда поставлено крепление сиденья, а зависимо от точки центра масс седока между колес. По вашему рис 60х60см, т.е. по середине. Конечно лучше, чем совсем назад. Но передний привод, с груженым кузовом, превратится в МБ с прицепом.
Как только вы на нем поедете в горку, вы сразу поймете, что это не вариант (не важно груженый или нет). Если ваш МБ средний и ниже, вы ездили с прицепом и при этом МБ буксовал, то построив такой адаптер, вы ничего не выиграете.
Полистайте тему назад (понимаю что долго) почитайте, почему народ делает передний адаптер к МБ, где-то на 80 стр. Основным будут два определения:
Многократное увеличение тяговых свойств по сравнению с задним адаптером.
Возможность использования обратных реакций от орудий при использовании трех точечной навески для оных.
А задний адаптер приемлим для МБ выше среднего классом.
Казначей написал:
Ось ручки для подъема навески должна быть расположена ровно над поворотным узлом, и с учетом угла поворота порядка 30 градусов
И учета узла перелома по продольной оси агрегата. С этим можно согласиться, используя крестовину на тяге.
Казначей написал:
И еще на заднюю полураму будет установлен съемный кузов-самосвал размерами 0,85х0,85х0,5 м.
Повторюсь. если с прицепом МБ буксовал. По кузов надо ставить перед МБ, как и водителя. Вы не меняете принцип МБ+прицеп. Вы просто переносите точку слома рамы назад. Как бы укорачивая Дышло прицепа и надставляя укороченный кусок наглухо к МБ.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Jesha,
чтобы не получился просто задний адаптер думаю так, как на третьем рисунке:
При этом поворотный узел должен быть как минимум под водителем или за его спиной.
Ось ручки для подъема навески должна быть расположена ровно над поворотным узлом, и с учетом угла поворота порядка 30 градусов изгиб шарнира тяги от ручки будет допустимым.
И еще на заднюю полураму будет установлен съемный кузов-самосвал размерами 0,85х0,85х0,5 м.
Так я и не утверждаю, что у всех.
Да и зачем только на собственный вес орудия ориентироваться, когда есть и вес адаптера, и вес приблуды, и вес ездока - не лишне будет это всё задействовать !
Jesha,
Расстояния от осей до места поворота одинаковые.
Привод передний, чтобы меньше мотоблок переделывать. Поэтому и водитель на передней полураме.
Подъемный механизм - ручку на переднюю полураму и тягой передавать усилие на навеску на задней полураме.
Казначей написал:
В переломках из мотоблока чаще всего встречающихся водитель и рулевое находятся на задней полураме, и мотоблок приходится догружать, чтобы он мог увезти и адаптер, и водителя, и сельхозорудие.
Как только вы перенесете сиденье за точку сопряжения рам, вес седока будет более нагружать заднюю ось. Посему вопрос: привод какой?
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Казначей написал:
И задумался о заднем адаптере с рулем и рулевым редуктором от автомобиля, собранном по приципу трактора-переломки, где водитель сидит на передней полураме, а узел поворота - под сиденье или чуть за сиденьем. Тогда получается догруз массой водителя передней ведущей оси.
А за местом поворота, что будет? Просто колеса на раме. Оптимально длина переда и зада до места поворота, одинаковые по длине. Надо подумать ещё о подъемном механизме навески, ручку тоже на перед, на зад привод?
Если заднюю часть сделаете короткой, получите погрузчик с управлением задними колесами. Очень не удобно ездить. Работать вообще никак.
Да, привод полный или передний?
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Всем здравствуйте.
Есть мотоблок НМБ Угра. Сделал к нему задний адаптер, он же прицеп-самосвал.
И задумался о заднем адаптере с рулем и рулевым редуктором от автомобиля, собранном по приципу трактора-переломки, где водитель сидит на передней полураме, а узел поворота - под сиденье или чуть за сиденьем. Тогда получается догруз массой водителя передней ведущей оси.
В переломках из мотоблока чаще всего встречающихся водитель и рулевое находятся на задней полураме, и мотоблок приходится догружать, чтобы он мог увезти и адаптер, и водителя, и сельхозорудие.
Колея предполагается 70 см, база - 120 см.
Буду рад услышать предложения и замечания, пока не начал делать его.