Бортовой журнал мотоблока 105

рустам написал:
если минитрактор,то лучше Б/У япошку трёхцилиндрового

Это если на нём постоянно зарабатывать) А если большую часть времени он просто как помощник для своих личных хотелок, то лучше мтз132, дешевле станет))) ну или китаец монопривод))

если минитрактор,то лучше Б/У япошку трёхцилиндрового)

bulbash написал:
краснобудское вино

Аааа, у нас это называется бэрло, или попросту чернило

bulbash написал:
балбанес

Темыч1980 написал:
А енто чего?

Так ты сам написал:

Темыч1980 написал:
краснобудское вино

bulbash написал:
только расширение

Дак там и уменьшение то и будет если только возле заборов, а вот руки и спину облегчит сильно, опять же с трахтором больше возможностей Да и по деньгам наверно это и останется мечтой, если только наследство какое не свалится нежданно-негаданно

bulbash написал:
на балбанес

А енто чего?

bulbash написал:
Сад большой?

Колхозный, таскаю на винзавод, краснобудское вино, может видел когда Берут по 600р(старыми) за кило

Темыч1980 написал:
Яблоки таскаю

И почем сейчас на балбанес берут?Сад большой?

Темыч1980 написал:
я последнее время стал к этому варианту склоняться. Что то типа мтз132-152, короче полный привод, монопривод не катит ниразу. Правда пришлось бы огород уменьшать в размерах из-за габаритов трактора, но это не такая существенная проблема

Не,с трактором(пусть и мини)-только расширение,негоже с ним в песочнице ковыряться

bulbash написал:
Фигасе ты нагрузочку мотоблоку дал

Ну там может ещё вал пообносился, Славик подсказал. Вобчем вскрытие покажет

bulbash написал:
Надо было 230-килограмового дизельного китайца брать.

Так аппетит приходит во время еды По уму так мне вобще минитрактор нужен, что то я последнее время стал к этому варианту склоняться. Что то типа мтз132-152, короче полный привод, монопривод не катит ниразу. Правда пришлось бы огород уменьшать в размерах из-за габаритов трактора, но это не такая существенная проблема

bulbash написал:
Артем,откуда такой расчет?

Яблоки таскаю Беру за раз где то 400-450кг, тележка килограм 150, я килограм 80, ну и сам мотоблок вот и набегает приличный вес.

Темыч1980 написал:
остался недоволен редуктором, получается что вся нагрузка ложится на два подипника внизу, а это около 800-900 килограм веса за плечами

Артем,откуда такой расчет?

Темыч1980 написал:
Редуктор отстой, подшипники износились от нагрузки, люфт около 20° в центральной оси...

Фигасе ты нагрузочку мотоблоку дал Надо было 230-килограмового дизельного китайца брать.

Ну чтож, придется подбить итоги!
В целом Орлик порадовал, отходил сезон(впереди работы ещё хватает. Менял масло в движке 3 раза, через 50-60 моточасов работы)
Но остался недоволен редуктором, получается что вся нагрузка ложится на два подипника внизу, а это около 800-900 килограм веса за плечами, много....
Движок и коробка отличные! Редуктор отстой, подшипники износились от нагрузки, люфт около 20° в центральной оси...

надеюсь камера телефона перадала хорошо всю полноту картины

рустам написал:
подбежав я заглушил его декомпресором! после этого он больще не заводился даже с помощью эфира,если налить в пробку масла то немного дымил но не заводился!

....., чет похожее было у меня , когда на минике кувыркнулся..., в горячке про декомпрессор забыл, тоже хватанул масла .. и , в общем менял я коленвал (застучал) и вкладыши, остальное все (тьфу-тьфу)работает до сих пор.
...В вашем случае могло произойти прогорание клапана (или "седла"), либо частичка закоксованного материала попала под головку клапана (выпускного).т.к. именно на нем стоит декомпрессор.
Компрессия у дизелей (рабочая) должна быть в пределах : ( Минимально возможная компрессия для современных силовых агрегатов дизельного типа - 20 кг/см2) - это из нета..., возможно стоит проверить компрессометром...., только вот получиться ли шнурком...? (а стартер то есть?). В крайнем случае , если компрессия менее номинала, снять "голову" и уже там посмотреть что да как.

рустам написал:
если налить в пробку масла то немного дымил но не заводился

я после разборки-сборки двигателя тоже помучился..., завел только стартером (поганял немало), а со "шнурка" наверное бы и не вышло ничего, прежде чем разбирать, попробуйте все-таки раскрутить двигатель при запуске...., тут есть один очень вредный дед..., но и он иногда хорошие идеи может дать....(жаль что только иногда), так вот, он заводил Неву через электродвигатель, т.е. Вам нужно будет поставить вместо шнурка шкив и с выжатым декомпрессором дать раскрутиться движку (капнув все-таки масла в ото отверстие) и отпустить декомпрессор...., как себя в этом случае поведет двигатель, заведется , если заведется - дать ему поработать, а потом заглушив, через некоторое время попробывать завести уже со шнурка...., попытка..., все же дешевле чем сразу капиталка... (если компрессия в норме)
А вообще, на АПК упоминалось кем-то из участников, что пользователи бывает так ушатают двигатель, что проскакивает ремонтный размер и приходиться гильзовать блок....
...советовать дело не благодарное, но проверьте компрессию, и если она в норме, то крутните движок электродвигателем, если компрессия "гуляет", нужно снять "голову" и посмотреть че там с клапанами..., ломается все всегда совсем не кстати....

придя поле работы разобрал движок.вскрытие показало большие зазоры в копрессионных кольцах,царапины на вкладышах и в довершение всего огромный износ цилиндра в верхней части(похоже на отпечатки компресионных колец),сосед сказал что такой износ может быть если пахать колхозное поле года 3 не глуша двигатель(раньше на СТО работал,знает что говорит) в общем надо протачивать цилиндр! у меня закралась такая мысль:а случаем не б/у движок мне впарили после небольшой профилактики?

спасибо что ответили)заводиться плохо стал постепенно!весной этого года,после посадки огородов был вымыт минимойкой высокого давления(впервые)после чего был поставлен на хранение до осени! и вот 5 дней назад был извлечён на свет божий с целью копки картохи,через 1.5 часа мучений всё таки завёлся(работал с небольшими перебоями)но потом прогрелся и всё было нормально!выбрал грядку(около 2х соток) решил не глушить а оставить работать на Х/Х пока соберём картоху и остался один рядок заросший фасолью(решил убрать фасоль а потом выкопать этот рядок) но в этот момент м/б опрокинулся на нос(мордой в землю) задымил и пошёл в разнос(походу хватонул масла а масло для дизеля тоже топливо) подбежав я заглушил его декомпресором! после этого он больще не заводился даже с помощью эфира,если налить в пробку масла то немного дымил но не заводился!

рустам написал:
прямо какое то проклятие Мао Дзедуна преследует меня с этим китайским хламом(

....., та ниче, работают дизеля, один с 2011, второй с 2013, тот , что с 2013-го , так вообще и "в хвост и в гриву" с забегами и прочими работами..., прежде чем "рубить" с горяча, может гляньте канал Вячеслава,

(ну и там есть еще много чего по двигателю), и прав Рыбачек, мало исходников,..как перестал заводиться?, сразу, или постепенно?, как проверили ТНВД? (там под ним лючек есть с одним болтиком, аккуратно снять и посмотреть , "лапка" часом не выскочила из вилки?), ..? не включилась ли блокировка подачи топлива? (я как-то 105-ку по началу полчаса заводил....., измаялся весь, аж в "мыле" был.., пока не вспомнил, что рычаг экстренной остановки двигателя не взвел... і таке було),вот он этот "прибамбас" экстренной остановки...(мож там случайно в положение блокировки перещелкнуло)

еще вариант попробывать залить масло к соответствующий канал (где колпачек оранжевый)

примерный объем масла -колпачек от полутаролитровой бутылки воды (да они все стандартизированы крышки эти ) , и при условии , что как Вы говорите и ТНВД и форсунка в порядке (а проверяли, при такте - солярка то идет на форсунку?) может "сватить" или даже завестись....., , тогда да...ЦПГ... , если нет такого заливного отверстия , то снимаете клапанную крышку и там уже это отверстие увидите (у меня на 135-ке заливное заглушено в крышке).
В общем, больше данных желательно....что там у Вас да как....

рустам, не хочу злорадствовать но это не я ли был не в восторге от замены Вами двигателя на дизель? 170 на "Фаворите"? Хотя я не знаю что у Вас там были за приключения. Если хотите. то подробно опишите что и как произошло у Вас с МБ, почему именно ЦПГ и т.д. Можете в "Фаворите" чтобы тут тему не забивать. Поломка, износ ЦПГ процесс или довольно длительный или моментальный(разгерметизация, поломка кольца и т.п.) и сопровождается дымлением, угаром..... Может быть клапан не герметичен. Короче, будет желание, напишите, погадаем. Я завтра зайду еще.

парни кто знает какая компресия должна быть у дизеля?(200 куб),мой чёт заводиться отказался наотрез(ТНВД работает,форсунку на проверку возил,остаётся думать на ЦПГ).
прямо какое то проклятие Мао Дзедуна преследует меня с этим китайским хламом(

Ёмоё, Сборка КПП мотоблока

??