Бортовой журнал мотоблока 105

Агрофил написал :
можно ли вырабатывать соляру до сухого бака или все-таки какой-то минимум должен болтаться в баке?

У меня двигатель высушил бак, заглох. Потратил 10 минут времени на заправку (сходил, принес), завел и пошел работать, ничего не произошло. Было дело - опрокинулся набок на 7 секунд, поднял и поехал дальше, при сем этом мотор работал - ничего не произошло. Это я о Зубре.

[quote="Агрофил;3463803"]вырабатывать соляру до сухого бака[/quot] А потом прокачивать

Вывесил МБ на "пеньки".
Измерил обороты ВОМ2 на первой передаче КП и холостых оборотах двигателя, см. фото:
Минимальные холостые обороты двигателя немного гуляют и составляют, примерно - 1300об/мин.
Пересчитал передаточные числа между ВОМ1 и ВОМ2:

• вторая передача - 7:5 или 1,4;
• первая передача - 14:5 или 2,8;
• реверс - 26:7 или 3,714...
  Примерно измерил передаточное число между ВОМ2 и выходным валом редуктора - 19,5.
  Передаточные числа моей "Зирки 105" в таком случае, получаются: 27,3; 54,6; 72,4.
  Сюда: можно внести новые цифры.

Спасибо всем за советы по прокачке. Буду пробовать. Но даже после такой неполноценной прокачки дизель заработал чуть лучше. Или это сказался долив топлива? Поэтому еще один детский вопрос: можно ли вырабатывать соляру до сухого бака или все-таки какой-то минимум должен болтаться в баке?

Наростил вторичный вал КП фланцевой полумуфтой - получил "ВОМ2" под Зирку-105.
Вторичный вал, в моём случае, заканчивается резьбой - М20х1,5мм, длина резьбы - 14мм, паз под шпонку - шириной 5мм.
Произвёл расчёт шпоночного соединения по методике:
Максимальный крутящий момент передаваемый шпонкой, в моём случае - 42 Нм:

Покупные детали:

• подшипник - 100906 (30х47х9);
• манжет армированный - 30х47Х7.
  Размеры фланца:
• диаметр - 70мм;
• толщина - 12мм;
• четыре отверстия М8, по диаметру 58мм.
  Детали и этапы сборки, см. фото:
  При сборке следует учитывать, что гайка (деталь с фланцем) зажимает конические роликовые подшипники (30204) вторичного вала КП.

Агрофил, я Вам написал в личку.

Агрофил написал :
Уже писал о неровной работе МБ после сильного наклона при почти пустом бачке. Одна из версий, самая простая, - завоздушивание. Прочитал тут на с. 318-320. переписку peps и Serg83, где упоминается и о прокачивании топливопровода. Попробовал тоже. Долил соляры, чтобы полностью закрыла топливный фильтр, открутил металлическую трубку под бачком, как я понимаю, от ТНВД. При нажатом декомпрессоре стал тягать туда-сюда шморгалку. Из штуцера, откуда отсоединил трубку, за время вытягивания шнура показывалось одна-две капли солярки. Тягал за шнурок раз 15-20, но струйки так и не увидел. Прокрутил электростартером при нажатом декомпрессоре - капель стало на пару штук больше, но струйки не было. Что-то не так делал? Или мало качал? Как правильно прокачать топливную систему? Как сильно должно течь из трубки? Как течет бензин при подкачке бензонасосом вручную в авто, знаю. Тут и близко нет такого.

это ж дизель. Струйки не увидите точно. Прокачка топливной системы такого дизеля штука сложная (по трудозатратам). Если есть электростартер - крутите и не бойтесь. У меня когда после замены форсунки нужно было прокачать, то удалось завести только с буксира... (электростатера нету).

Уже писал о неровной работе МБ после сильного наклона при почти пустом бачке. Одна из версий, самая простая, - завоздушивание. Прочитал тут на с. 318-320. переписку peps и Serg83, где упоминается и о прокачивании топливопровода. Попробовал тоже. Долил соляры, чтобы полностью закрыла топливный фильтр, открутил металлическую трубку под бачком, как я понимаю, от ТНВД. При нажатом декомпрессоре стал тягать туда-сюда шморгалку. Из штуцера, откуда отсоединил трубку, за время вытягивания шнура показывалось одна-две капли солярки. Тягал за шнурок раз 15-20, но струйки так и не увидел. Прокрутил электростартером при нажатом декомпрессоре - капель стало на пару штук больше, но струйки не было. Что-то не так делал? Или мало качал? Как правильно прокачать топливную систему? Как сильно должно течь из трубки? Как течет бензин при подкачке бензонасосом вручную в авто, знаю. Тут и близко нет такого.

Nikolay 81 написал :
только незнаю цена с дисками или без.

Цена только шины и камеры.

valera135d написал :
этой осенью пахал на 16" резине без проблем но у меня стоят грузы по технологии Хорохонди вообще без пробуксовки

Супер. Значит можна резину искать на 16. Гдето видел такую, только незнаю цена с дисками или без. :

Антоныч написал :
Мне придется ездить по рельефу где множество поворотов, спусков, подъемов.

Тогда конечно, Если нет частых крутых разворотов, то и нафиг они. А у меня на мото небольшие пробеги, есть и другой транспорт.

суворовец написал :
Как то меня эти рывки не особо напрягают.

Да и меня не особо напрягает, но неприятно, и неизвестно насколько хватит редуктора. Мне придется ездить по рельефу где множество поворотов, спусков, подъемов.

Антоныч написал :
Сергей, а не пробовали без разблокираторов с прицепом?

Нет, не пробовал. Как то меня эти рывки не особо напрягают.

BSlavik написал :
Так нужно разбирать КП чтоб зубки посчитать...

А может кто уже посчитал или фотографии разобранного остались.

BSlavik написал :
А та что есть кинаматика не подпйдет?

В принципе и можно и "3D" оставить, нужно только с количеством зубьев шестерен определиться.
Правда у разных производителей разные шестерни могут стоять. Сильно смущают различные передаточные числа КП у разных производителей:
Хочется более точных цифр, да и в конструкции самой коробки нужно покопаться. Например, на промежуточном валу реверса не нашёл подшипника качения: .
Хотел найти вторичный вал с выходом на ВОМ2 - на Зирку таковых нет, а других производителей могут и неподойти к моему МБ. Уже три типа вторичных валов у разных производителей насчитал.
Видно придётся идти другим путём - буду пробовать наращивать ВОМ2 по резьбе вторичного вала:

Yura2704 написал :
Предлагаю подробно рассмотреть конструкцию КП и редуктора 105-ки и её клонов.
У кого есть информация, просьба поделиться здесь.
Хорошо бы нарисовать кинематическую схему коробки и указать число зубьев каждой шестерни.

Так нужно разбирать КП чтоб зубки посчитать...
А та что есть кинаматика не подпйдет?
Будет время на етой недели нарисую...

Nikolay 81 написал :
хотел спросить. а на 16-той резине с плулом кто пробывал работать?

этой осенью пахал на 16" резине без проблем но у меня стоят грузы по технологии Хорохонди вообще без пробуксовки

Боцман написал :
Я разблокиратором пользуюсь при обработке картофеля,

И я пришел к выводу - он еще нужен если МБ с прицепом без рулевого механизма (только "рогами")

В продолжение темы КП и редуктор.
Несколько фото:

Антоныч написал :
таки без разблокираторов больше плюсов.

Я разблокиратором пользуюсь при обработке картофеля, когда нужно развернуться, с одного ряда в другой( практически разворот на месте).

Антоныч написал :
а не пробовали без разблокираторов с прицепом? Я завтра попробую, хочу знать что из этого получится.

Проверил на штатной резине без разблокираторов (с прицепом) и сделал выводы, таки без разблокираторов больше плюсов. Нет рывков при старте – плавно трогается, нет рывков при уменьшении и увеличении скорости, нет рывков на поворотах, отлично вписывается в колею, на спусках «не догоняет» – ненужно притормаживать. Минусы – стало тяжелей поворачивать на медленной скорости и при маневрировании взад-вперед.
Проверял все устройство по буграх с мокрой травой и разочек опрокинулся (лег набок МБ), приподнял, запрыгнул и поехал дальше. На штатной резине колея заужена – 82 см, на вазовской (13) с разблокираторами - 96 см.