Бортовой журнал мотоблока 105

slavoff написал :
Приветствую Зирководы! Принимайте в свою компанию. Наконец-то финансы спели романсы и прикупил аналог 105-й дизельной (двиг. оригинальный КАМА) с опорным колесом и фарой. Правда уже выловил 3 стандартных глюка: 1. слабая крышка топливного бака; 2. легкая протечка масла с воздушного фильтра; 3. Непроваренная гайка на втулке регулирующей положение шестигранного вала в районе редуктора.

Это Форт. У меня такой-же, только без фары и переднего колесика. Видимо у Вас более модернизированный (новее).
Замечания по машине:

1. Заимейте запасную гайку вертикального крепления руля с регулировкой по горизонтали (по памяти - диаметр 20мм, шаг резьбы 1,5мм) и подставте под нее тонкую шайбу с фаской (как и родная) для дополнительной более надежной фиксации гайки от откручивания за счет отгиба края шайбы на ребро гайки (забыл как называется такой способ фиксации гайки от откручивания) . У меня лопнула на первом часу эксплуатации.
2. Прикупите запасную нижнюю крышку воздушного фильтра (куда заливается масло). Если производители не поменяли материал, то скорее всего пойдет растрескивание пластика в процессе эксплуатации (вибрация и температура) и начнется протекание масла через трещины.
3. Совет - переделайте конструкцию воздушного фильтра. Конструкционно в нем заложена возможность подсоса в двигатель не фильтрованного воздуха. Смысл переделки - подача наружного воздуха не через составной воздуховод (внутренняя составная воздухоподающая труба со вставкой верхнего ограничителя паралоновых фильтрующих элементов ), а через цельный (герметичный) непосредственно к поверхности маслянной ванны. Кстати в модернизированной конструкции фильтра можно будет подставлять прокладки от утечки масла из поддона воздушного фильтра без страха потерять герметичность в стыках составной трубки входного воздуховода (стыков просто не будет).

Harahondya написал :
"Нашому теляті вовка з`їсти.

А Вы посмотрите на работу МБ с каменской копалкой на небольшом косогоре - в районе 4-й минуты.
Может станет понятно, к чему стремление к "свободному" подключению инструмента при боковых уклонах.

Yura2704 написал :
При наличии ВОМ2 и кардана - без проблем.

"Нашому теляті вовка з`їсти..."(укр.нар.мудр.) Успехов!

Harahondya написал :
Тогда уж добавьте запись "возможность работы на свободной сцепке" (для Ваших косогоров)

При наличии ВОМ2 и кардана - без проблем.
В реверсном режиме - добавится трудность с управлением.

Yura2704 написал :
А я здесь всё для себя и записываю, чтобы потом не забыть

Тогда уж добавьте запись "возможность работы на свободной сцепке" (для Ваших косогоров).

slavoff написал :
А вот у Вас сказано "- масло вроди не "течёт"

Вроди уже опять течет и из под КП - тоже.

А я здесь всё для себя и записываю, чтобы потом не забыть .

Yura2704 написал :
В техзадание на конструирование копалки нужно ещё один пункт внести - регулируемая глубина, не менее 10см, ИМХО.

С нетерпением ожидаю увидеть в Вашей КК такую регулировку.

2Yura2704 Редукцию попробую посчитать, но по этим даным марку или модель все равно не вычислить.
А вот у Вас сказано "- масло вроди не "течёт", это вроде из фильтра - как удалось справиться?
Еще очень похожая модель -

сск написал :
В среду под вечер прошел град был и как куриное яйцо

Сочувствую, это просто нужно пережить.

сск написал :
пробовал один рядок копать каменской КК ,посаженной под лопату ,получается не очень ,половина карт осталась не выкопанной ,глубоко посаженная так потом еще и лопатой докапывал , в паспорте написана глубина до 7 см а под лопату 10 см и больше от уровня земли ,ГЗ на 430 мм по ободу

В техзадание на конструирование копалки нужно ещё один пункт внести - регулируемая глубина, не менее 10см, ИМХО.

slavoff написал :
Принимайте в свою компанию.

Очень рады! И 105-ка Ваша интересная.

slavoff написал :
Vulkan МД-6НФ, документация и отдельные наклейки на самом блоке HSD1G-105

Вывесте МБ, так чтобы колёса свободно вращались и подсчитайте коэффициент редуцирования "КП+редутор" на разных передачах - вот и будете знать какой у Вас МБ, и нам интересно.
И обороты ВОМ2 легко подсчитать, зная коэффициент редуцирования на разных передачах с первичного на вторичный вал КП.

2dido Спасибо, попробую также.

Harahondya написал :
Нижний отключается? Есть какое то управление?

Привез только в пятницу вечером, еще не во всём разобрался. Управления отдельно ВОМ нет. Фото где-то через несколько дней.

slavoff написал :
Судя по сообщения на форуме 1.5 годовой давности Вы боролись с протеканием масла с воздушного фильтра? Удалось с этим справиться?

В фильтр поставил добавочное уплотнение. Течь продолжаеся с другого источника (скорей всего сальник коленвала) - зас....ло весь двигатель, разбирать руки не доходят да и масла теряется грамм 50 за сезон, наверное и этот сезон не успею разобрать.

slavoff написал :
Два ВОМа - верхний 3000 об/мин, нижний возможно зависимый

А уточнить можно? Нижний отключается? Есть какое то управление? Если можно, то сделайте подробнее фото. Можно с разных ракурсов.

Harahondya написал :
А как насчет ВОМ? Один или два?

Два ВОМа - верхний 3000 об/мин, нижний возможно зависимый

slavoff написал :
Только две передачи и реверс

А как насчет ВОМ? Один или два?

сск написал :
буду экспериментировать но позже ,

А у соседей опробовать? Или все уже раннюю сделали?

2dido
Судя по сообщения на форуме 1.5 годовой давности Вы боролись с протеканием масла с воздушного фильтра? Удалось с этим справиться?

dido написал :
кстати а передач тоже только 2

Да. Только две передачи и реверс

slavoff написал :
Данная конструкция очень схожа с днепропетровскими (китайскими) протонами 105.

Рога изменены, более современные с плавным переходом, установлен предохранитель от убегания как на Кентавре и переключатель передач изменен, кстати а передач тоже только 2?

Спасибо за советы буду экспериментировать но позже , ранняя под навесом а поздняя еще не дошла до кондиции