sasha555 написал :
Возможно дефект. Мотоблок новый ток обкатку прошел.
вот теперь и я решил установить указатель давления масла!!!так как в прошлом году тоже имел проблемы приведшие к замене двигателя!!!раньше был бензиновый,но решил поставить дизель из за наличия маслонасоса!!!
витальоss написал :
Нужна техдокументация на 178 двигатель ,а точнее какой зазор между вкладышами шатуна и коленвалом?Здесь ничего не нашол.Может плохо искал.Может кто даст ссылку
Смотрите ссылки - или .
Например (стр 49): Crank pin (oil clearanse) - 0,025...0.055мм
(стр 47) - вкладыши метал: standart, 0.25мм и 0.5мм; servise limit 0,12mm
витальоss написал :
Здравствуйте,кто имел дело с расточкой коленвала(шатун) какой максимальный размер вкладишей? Ести ли 0,75?(178F)
Здравствуйте. Я вкладыши не менял и коленвал не растачивал. Для наших двигателей в продаже есть только три вида вкладышей: нормальные, 0,25 и 0,5
витальоss написал :
Нужна техдокументация на 178 двигатель ,а точнее какой зазор между вкладышами шатуна и коленвалом? Здесь ничего не нашол. Может плохо искал.Может кто даст ссылку.
Документации у меня нет. Номинальный расчетный зазор в шатунных подшипниках составляет 0,02 - 0,07мм. Предельные зазоры (износ) для шатунных равны 0,1мм.
Нужна техдокументация на 178 двигатель ,а точнее какой зазор между вкладышами шатуна и коленвалом?Здесь ничего не нашол.Может плохо искал.Может кто даст ссылку.
Спасибо за помощь. Значить будем собирать как и думали. Спрашивал про эти метки в магазине, там про такое в первый раз слышат, дали телефон мастера по мотоблокам, но он тоже про такое в первый раз слышит. И главное смотрели на метки когда разбирали, всё играло, а когда дело дошло до сборки тут нарисовалась ещё пара меток
Да собрал. Работает нормально. Облазил кучу сайтов и видео. Пришел к выводу что при выставлении ВМТ, противовесы
колен-вала и балансира должны быть направлены в низ, то есть симметрично. При этом метки не видны, по этому их вынесли на ружу и наштамповали целую кучу. А объяснений ни в одной инструкции нет.
Хочу добавить, чтобы другие пользователи установили датчик давления масла, чтобы избежать больших неприятностях. Дело копеечное.
Пластиковая шестерня крепится от смещения по оси своими усиками. Они стерлись, шестерня чуть сместилась и штифт из оси выпал. Сколько так проработал двигатель я даже не знаю. Это была первая замена масла, и я удивляюсь
как этот штифт вытек с маслом. Первым делом я открутил крышечку на маслонасосе (та что на трех болтах) и он пальцем легко вращался, это значит что штифт от туда.
При сборке убедился что усики не держат пластиковую шестерню, туда как раз подошло стопорное стальное кольцо.
Так что следите за давлением.
Андрей-80, - отвечу Вам в последний раз ..., по колесам, из которых Вы хотели сделать грунтозацепы...
VTS написал :
Я например вваривал в 6-и гранник(стандартная ступица мотоблока) таврийскую ступицу (Вы можете вварить жигулевскую) и у меня все подошло (причем ступица сначала была запресована в полый шестигранник а потом обварена)
А Вы мне ответили:
Андрей-80 написал :
Но если ответить по вопросу не хотите или не можете, то мудрствовать не надо!
VTS написал :
Я поделился с Вами своими соображениями о ходоуменьшителях от 135-ки, т.к. их легче всего адаптировать , ибо ВЫ такой вопрос Всем пользователям задавали.
Далее Вы чего-то "приплели" колеса.К чему?
Я Вам показал, что при желании на мотоблок ставиться ВСЕ!, Нет , Вы же тут развели какую-то "кашу", типа :
VTS написал :
Где?, я ВАМ даю какое либо РАЗРЕШЕНИЕ на что либо? - Или это пивко?
Свое пивко к другому примешивать не надо. То, что трактор у вас интересный - это видно. Но если ответить по вопросу не хотите или не можете, то мудрствовать не надо!
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.