Вопрос Вам - через какие проставки крепили плиты к мотоблоку и какая у них желательная толщина?
- коротко, или подробно?
если коротко :- проставок как таковых нет, обычным набором шайб (китайские купленные в магазине, толщина может быть любая, главное чтобы они были ровные( у меня есть еще совдеповские штампованные, такие с конусностью небольшой - такие не годятся)), толщина набора шайб - фактически произвольная ( там есть один момент, который нужно учесть, отливка задней части "ноги" мотоблока где крепятся болты толще чем передняя), по толщине (между плитами) у меня получилась конусность, сзади - уже, спереди - шире ( за счет того что была вогнутость самой плиты (ну такая была плита эта) ну и из-за набора шайб ( можно и ровно выставить, фактически это никакой роли не играет), сама толщина плиты у меня 12мм (можно и 10-и миллиметровку), коротко вроде все, .
Теперь подробно : , , плиту сначала вырезал из фанеры ( к сожалению не знаю где она), отмечал необходимые отверствия (матрица) и потом резал и сверил уже железо, сама плита крепиться к ноге мотоблока на 4-х болтах ( кажется М12) на фотке выделено красными указателями (третий болт - центральный , остался внутри конструкции удерживал пока я там "туда-сюда" эти плиты подгонял штатные крепления прицепного и двигателя), как уже указывалось выше, в средине набор шайб с одной стороны, была "посажена" плита через болты, потом набор шайб (немного меньше по количеству потому каквся эта "конструкция" затягивается гайкой "намертво" ( и получается что у нас уже жестко закреплена одна из сторон плит), потом снова шайба(одна), одевается вторая плита и снова затягивается намертво гайкой, что касательно высоты плиты - произвольно, я сделал с "запасом" и для доступа к "чашке" ноги мотоблока (а вдруг какой ремонт, тьфу-тьфу), "вырезал" (а попросту высверлил) полукруг, его видно на фотке. С целью достижения жескости всей этой конструкции в высверленные отверствия (зеленные указатели) вставлены болты (автомобильные кажется от крепления стоек или амортизаторов) а между плитами вставлены соответствующие ( по длине) отрезки труб и все тоже затянуто намертво, получается довольно жесткая конструкция.
Так, по "конусности" плит ( так уж у меня вышло 
) сзади :, спереди ширше: (да и отверствия и удобство снятия-установки переднего адаптера нужно было обеспечить) (мне больше всего нравится вид сбоку): на этих фотках уже сделана "разгрузка" подшипника ноги мотоблока, но на то у меня были свои причины - огород далеко, налюбуешься на птичек, окружающую тебя природу, проезжающих мимо тебя милиционеров (ГАИ) (стараюсь двигаться по обочине), ну и много чего еще можно увидеть), блин - огород - это моя "каторга" но пока деться от нее некуда, когда брал 2-й мотоблок (135-ку) нужно было вместо него брать автоприцеп, теперь уж то чего ). Да, еще момент, подшипник то я "разгрузил" но фрез лишился (не поставишь их теперь), но, вот в этом варианте никакой "разгрузки" нет, колеса стоят как и штатные, снял адаптер (4-ре болта), снял колеса, поставил фрезы и вперед, и если огород не в 30-и км, а до 5-7-и, то и заморачиваться всякими там "разгрузками" не нужно, будет незначительный износ шестигранника (как и в варианте мотоблок-тележка) и все, зато сохраняется полная функциональность мотоблока.
Надеюсь не "утомил" Вас "демогогией" и смог ответить на интересующий Вас вопрос.
Удачи.
P.S.-забыл упомянуть касательно толщины проставок(набора шайб), ширина между плитами должна быть такой, чтобы Вы смогли поставить фрезы и они ножами не цеплялись за эти плиты, т.е. в этих пределах.