УШМ Интерскол 125. История пользования.

Купил 1,5 года назад, для бытовых нужд. Работал аккуратно, не падала, протирал после работы.
Через пол года отвалилась кнопка стопора. Вылетела ако пробка из под шампанского. Спасибо что не в глаз.
Ладно приспособился старый надфиль засовывать в образовашееся отверстие, чтобы сменить круг.

Еще через шесть месяцев сюрприз. Повалил густой дым из внутренности. Открыл. Оказалось нижний подшибник заклинило. Своим телом греть начал резиновое уплотнение. От этого и задымела.
Ладно, поменял подшибник, поменял резинку.

Месяц назад.
Фырь-пырь...сгорела обмотка статора.
Ладно понес куда следует 10 уе отдал. Работаем дальше.

Неделя назад.
Трах-тарарах! Звено коллектора запало на соседнее.
Ладно 17 уе решили проблемму.

Вчера.
Звук не тот, пахнет гарью. Снял кожух включаю. По коллектору пламя искр.
Присмотрелся одна и щеток стоит не перпендикулярно а под углом.

Что делать? Реанимировать дальше или в морг?
Стал поглядывать на Макиту 9555сv.
У кого какие соображения?

Ф топку В смысле перемотанная болгарка долго не живет. Максимум полгода. А Вам к тому-же достался неудачный экземпляр. Покупайте смело новую

Не исключено, что исходно проблема в отвалившейся кнопке стопора. Через отверстие в редуктор стал попадать всякий мусор, из-за этого сдох подшипник и далее по цепочке.

Так тогда должен был клинить верний подшипник. Заклинило нижний. Связи между ними нет. Да и оба закрытые.

Смазка?
Насколько я знаю, ИС в своем руководстве по ремонту перфов и дрелей рекомендует смазку Литол-24 и масло ТАД 17И в соотношении 1:2,5.
Так что не удивился бы, если там в подшипниках смазка типа "китайская сопля" Или Литол.

А смеситель они прилагают для этого варева?
Может еще щепотку графита подсыпать?

В этой ветке поднимался вопрос.Посты мои.Еще 4 года назад за Интерсколом было замечено....

Old_Navy написал :
В смысле перемотанная болгарка долго не живет.

Энто смотря где мотать. Приходите к нам. По статорам никогда не было рекламаций. Якоря профессиональных инструментов после перемотки выдерживают нагрузку промышленного использования и работают по срокам не меньше, чем заводские (естественно при равных остальных условиях).

Ок! Как мешок трупиков, всем Луганском, насобираем делегируем кого нибудь в столицу.

Так тогда должен был клинить верний подшипник. Заклинило нижний. Связи между ними нет. Да и оба закрытые.

Дырка для кнопки ведет внутрь редуктора. А там и оба подшипника, и шестерни. Закрытые - возможно, точно не помню.
У меня на УШМ-150 стопор выломан (неудачная попытка снять закушенный диск) и в качестве затычки стоит болт.

zigzauer написал :
Так что не удивился бы, если там в подшипниках смазка типа "китайская сопля" Или Литол.

В закрытые подшипники смазка закладывается на подшипниковом заводе...

2Alex___dr Ну а какие там подшипники? Явно же не SKF или что-то такое

zigzauer написал :
Ну а какие там подшипники? Явно же не SKF или что-то такое

Какие би ни были, при сборке её не меняют...

IS написал :
Дырка для кнопки ведет внутрь редуктора. А там и оба подшипника, и шестерни. Закрытые - возможно, точно не помню.
У меня на УШМ-150 стопор выломан (неудачная попытка снять закушенный диск) и в качестве затычки стоит болт.

Это да. Но мой горемыка родом не с редуктора, а с противоположной стороны. Со стороны коллетора.
Все подшипики закрытые.

to Джошуа

А, понял. Я думал второй из редукторных.

Джошуа написал :
Стал поглядывать на Макиту 9555сv.
У кого какие соображения?

Смело берите Макиту. Эта серия у них просто отличная.

2Джошуа

На Украине надо Фиолент осваивать - у Интерскола там авторизованных сервисов вроде нет - а значит как там что чинили - неведомо.

zigzauer написал :
Насколько я знаю, ИС в своем руководстве по ремонту перфов и дрелей рекомендует смазку Литол-24 и масло ТАД 17И в соотношении 1:2,5.

Это устаревшая информация. Причем довольно сильно устаревшая.

Купил вчера 9555NB (1890р., а на коробке написано Финляндия, вот какие находчивые китайцы). Отлично работает. Жаль нет плавного пуска. Скажите, а буквы в конце названия модели какую несут инфу?

Serg написал :
На Украине надо Фиолент осваивать

Правда? А я вот последнее время Бош с Макитой осваиваю.

Serg написал :
у Интерскола там авторизованных сервисов вроде нет - а значит как там что чинили - неведомо.

К тому что чинили притензий нет. Ломается все по очереди.

Джошуа написал :
Правда? А я вот последнее время Бош с Макитой осваиваю.

Да на здоровье. Можете хоть Хилти и Файн осваивать, мы тут только за Вас будем рады. Рекомендация относилась к ПРАВИЛЬНОМУ выбору фирмы одного с Интерсколом ценового сегмента.

Джошуа написал :
К тому что чинили притензий нет. Ломается все по очереди

Знаете - неспециалисту всегда так кажется, а это могут быть звенья одной цепи.
Как в автомобиле - не поменяете порванный пыльник - через пару месяцев придется подшипник заменять, а его не поменяете... попадете в историю.
Грамотный сервис - важный элемент удачной эксплуатации инструмента бюджетного ценового сегмента.

2Toolman Адрес и прайс в студиююююю!!!!!!!!!!

Поставил сегодня новые щетки. По коллектору кольцо огня. Что это? И как лечиться?

Serg написал :
Рекомендация относилась к ПРАВИЛЬНОМУ выбору фирмы одного с Интерсколом ценового сегмента.

Ок, посмотрю и на Фиолент.

Serg написал :
Рекомендация относилась к ПРАВИЛЬНОМУ выбору фирмы одного с Интерсколом ценового сегмента.

Много ли таких фирм? Спарки и тот дороже.

Джошуа написал :
По коллектору кольцо огня. Что это?

Короткозамкнутые витки обмотки.

Джошуа написал :
И как лечиться?

Никак. Менять якорь. Лучше купить новый инструмент.

Toolman написал :
Якоря профессиональных инструментов после перемотки выдерживают нагрузку промышленного использования и работают по срокам не меньше, чем заводские

Одолевают большие сомнения.

Джошуа написал :
Поставил сегодня новые щетки. По коллектору кольцо огня. Что это? И как лечиться?

Вообще повышенное искрение характерно сразу после смены щеток, и обусловлено их притиркой. Но это не круговой огонь, как при короткозамкнутых витках.
А короткозамкнутые витки кроме кругового огня на коллекторе вызывают значительное увеличение потребления тока, поэтому обмотки нагреваются значительно сильнее.
Стало быть покрутите на холостом ходу пару минут, поглядывая за динамикой и контролируя запах и температуру по возможности - если искрение уменьшится, а запаха паленой изоляции не появится - значит притирка обычная, если искрение останется тем же или усилится, плюс появится запах горелых обмоток - в сервис (надеюсь, прибор для определения короткозамкнутых витков у них есть ).

Kvost написал :
Много ли таких фирм? Спарки и тот дороже.

Дык я про конкретную фирму говорю.

Kvost написал :
Короткозамкнутые витки обмотки.

Диагноз по интернету - опасная вещь...

Kvost написал :
Никак. Менять якорь. Лучше купить новый инструмент.

Так и появляются рассказы про брошенный вполне работоспособный инструмент

Kvost написал :
Одолевают большие сомнения.

А вот тут согласен.

Serg написал :
Диагноз по интернету - опасная вещь...

Насчет т.н. "кругового огня" я вряд-ли ошибаюсь. Тем более, мотор после перемотки...

Serg написал :
Так и появляются рассказы про брошенный вполне работоспособный инструмент

Помнится, в недавней теме т.н. "брошенный" инструмент имел значительные недостатки, исключающие его дальнейшую эксплуатацию. Перечисленные марки также не вселяли оптимизм. Пожалуй, разве что мертвый БУЭ на ИС к таковым не относится.

Old_Navy написал :
2Toolman Адрес и прайс в студиююююю!!!!!!!!!!

Kvost написал :
Одолевают большие сомнения.

Это нормально, свойственно для человека. Естественно мы не отслеживаем жизненые перепетии каждой перемотанной вещи. Убеждённость моя в качественной перемотке статоров и роторов появилась благодоря отзывам наших клиентов.

Kvost написал :
Насчет т.н. "кругового огня" я вряд-ли ошибаюсь. Тем более, мотор после перемотки...

Ну да. Если это действительно "круговой огонь", а не притирка новых щеток.
Я все-таки построил свои предположения исходя из наибольшей вероятности, т.е. перемотанный ротор с новыми щетками имеет повышенное искрение на коллекторном узле в первую очередь из-за притирки щеток и уже потом - из-за короткозамкнутых витков в обмотках.

Kvost написал :
Пожалуй, разве что мертвый БУЭ на ИС к таковым не относится.

БУЭ вообще вещь в себе, у меня были случаи, когда достаточно оказаывалось просто выстучать его - и еще полгода работы.

Serg написал :
в первую очередь из-за притирки щеток

Ребята, ну что уж так то. Притирка щёток - это же миф. Повышенная искра говорит о повышенном токе, проходящем через двигатель. Причин для этого много, но уж никак не непритёртые щётки. На исправном двигателе даже приперемотанном якоре и новых непритёртых щётках искра не должна выходить из под щёток. В противном случае ищите дефект (плохая балансировка ротора, дребезжащие подшипники, смещение в корпусе посадочных мест подшипников и т.д. и т.п.)

Serg написал :
БУЭ вообще вещь в себе, у меня были случаи, когда достаточно оказаывалось просто выстучать его - и еще полгода работы.

Согласен. Недавно в результате больших нагрузок вышел из строя переключатель реверса. Оказалось, шарик приварился. Конструкция узла, конечно, еще та.