С рогами как раз с дифом то и выбрасывает ("проверено" удачно не раз).
По буеракам только с блокировкой и ездил. Но всё было как то не так!
Поставил рулевой редуктор на переломку и всё было ЗАБЫТО.
zanuda написал :
И вот при очередном рывке мото неожиданно доворачивает сам, левое колесо при этом приподнялось в воздух, я вылетаю из сидения на дорогу (первая мысль: что бы было,если бы поравнялся бы со мной в это время кто-то?).
Не знаю правда или нет, но как то читал про аварию с Волгой. Перевернулась она, убило женщину. Суть в том, что кусок железки (как объяснили, после сварки в редукторе моста оказался кусок болта) заклинил редуктор. Инфа была в статье, что если у авто заклинить редуктор, оно переворачивается. На Зирках и иже с ними мост изначально блокирован. Но штатные колеса маленькие, а мы, как правило, ставим и больше и шире, и как это все себя ведет ты только что описал. Насколько это соответствует действительности я не в курсе, но результат сам видишь, может это и прицеп виноват, но очень я в этом сомневаюсь.
Ни разу я не слышал о юзере вылетевшего с МТЗ, то есть с Тяжа с диффом....
zanuda написал :
И только сейчас размышляя в плужной теме обо всяких векторах сил - дошло -- узел сцепки находиться выше оси колёс и уже есть начальный рычаг для переворота!
У меня также не однократно возникала подобная ситуация. Вот и задумался, а не установить ли в узле сцепки что-то на подобии стабилизатора поперечной устойчивости, который бы позволял некоторые повороты сцепки в горизонтальной плоскости, но при этом не позволял МБ ложиться на бок.
Про прицеп. Катался в начале осени на недоделанном ещё. Решил привезти земли ("тягач" типа z-105). Размер кузова 160*120*35; кузов по центру оси, от центра до прицепного 2м. Балка от кадета. Заднего борта нет ещё, да и с такой развесовкой и не очень нада. Нагрузил кг- 400. Ровная, асфальтированная дорога, при вхождении в левый поворот сбросил скорость до около 7км/ч, поворачиваю не большими рывками, т.к больше гружу переднюю часть и плавно никак.Поворот как раз через канаву, а края переездов канав почему-то не огораживают. И вот при очередном рывке мото неожиданно доворачивает сам, левое колесо при этом приподнялось в воздух, я вылетаю из сидения на дорогу (первая мысль: что бы было,если бы поравнялся бы со мной в это время кто-то?). И только благодаря культиваторному сцеплению, мото при этом не уехал сам в канаву, т.е. нажал рычаг - еду (обычно подпираю куском трубы, а в тот раз как на тое лихо не одел). Впечатлений было море. И всё ни как не мог понять - почему так - колёса догружены, скорость небольшая. До этого случая два раза , тоже при повороте вправо укладывал на бок (один раз я и один раз сын), но тогда ехал на малых колёсах 4*8, а в этот раз на "13" и колея трохи больше.
И только сейчас размышляя в плужной теме обо всяких векторах сил - дошло -- узел сцепки находиться выше оси колёс и уже есть начальный рычаг для переворота!
VTS написал :
"рвет" ли на автоприцепах одинарное дышло и зависит ли это от наличия амортизации, а не о развесовке относительно оси прицепа, ответ был получен от Tima62, , а вопрос интересовал по той причине, что нет опыта эксплуатации автомобильного прицепа.
Добавлю ещё по опыту эксплуатации автоприцепа. Эксплуатировал много лет, дал попользоваться соседу, привёз с выпрямленной осью (согнул, выпрямил и усилил уголком) и согнутым (но не оторванным) дышлом. Ось выточил новую, дышло выпрямили. Год назад дал прицеп брату, вернул с согнутым дышлом (согнуть ось не удалось) , пришлось весной усиливать. Свою жабу можно обуздать, а соседскую?
И по поводу оторваного дышла. Я считаю не бывает так: вчера было всё О.К. а сегодня- хрясь и пополам. Поломке предшествуют изгибы, трещины. Тщательнее надо проводить предрейсовый осмотр. И доедем мы куда планировали.
VTS написал :
а "рвет" ли на автоприцепах одинарное дышло и зависит ли это от наличия амортизации, а не о развесовке относительно оси прицепа, ответ был получен от Tima62,
Амортизация помогает, но мизер. А за 20лет (как у Tima62) и треугольная может сгнить. И не факт, что ее порвет из-за аммортизаторов. От развесовки и толщины дышла все зависит. У одноосной тракторной телеги ось вообще выносят назад, чтоб груз на ведущую ось давил. И ничего, дышло поболее 20-ти служит.
Конструктор, - я поддержал Ваше высказывание об отрывании "дышла" при эксплуатации и "поделился" своей проблемой, которая была у меня и как я ее "обошел", всего-то навсего, при этом необходимо учитывать, что при отсутствии амортизации (рессор либо пружин) на прицепе, вся "волнообразная" нагрузка от неровностей дороги "идет" на дышло, и от сжатия-растяжения естественно возникают микротрещины и соответственно возникает опасность изгибы дышла либо его отрыва при пиковой нагрузке, т.о. речь шла об этом а не об
Конструктор написал :
про повторы по всей теме, видимо каждый проходит через эту проблему, ничего не поделать.
Владимир С., - кузов прицепа был сдвинут вперед сознательно, ранее была компоновка под мотоблок и возможностью разгрузки, т.е. кузов был сдвинут за заднюю ось , но тогда при движении МСПА в гору на ямах и кочках прицеп "норовил" оторвать ведущую ось МСПА от земли в результате возникала "пробуксовка", эта "болезнь" и была удалена смещением кузова немного вперед за ось прицепа ( и кстати при ремонте дышла, было установлено, что первоначальный разрыв т.е. микротрещины , которые потом прогрессировали были с боку с одной стороны дышла, а не сверху или снизу или по "бокам"), поэтому и были мной установлены дополнительные "усилители" по принципу "треугольного" дышла в автоприцепах. Конструктор, Владимир С., - в связи с этим шановному товариству на данной ветке и был задан вопрос - а "рвет" ли на автоприцепах одинарное дышло и зависит ли это от наличия амортизации, а не о развесовке относительно оси прицепа, ответ был получен от Tima62, , а вопрос интересовал по той причине, что нет опыта эксплуатации автомобильного прицепа.
Tima62 написал :
Груз не всегда размещён равномерно по кузову, а жаба хочет увезти всё зараз. Амортизаторы снижают толчки на дышло, но не снимают их полностью.
Не надо придираться, я четко написал ПРИ РАВНЫХ УСЛОВИЯХ. Если на прицеп с смещенной назад осью положить на перед критический груз, дышлу кранты, а если ось по центру-дышло выдержит тот же самый груз с такой же загрузкой.
Конструктор написал :
ну к примеру: в телеге везём газовые балоны. Балоны падают от рарыва дышла... Я просто пессимист.
Зато долго бы не мучался , в телеге могу возить только баллоны с углекислотой (для сварки полуавтоматом) и то раз в 2-а года , ( вспомнился почему-то мультик про Зайца и Волка "Ну погоди" и "полет" Волка на бутылке с "Сидром", озвучил "историю" по тому, что многие делают "дышла" к телегам из "водопрододных" труб (то что под рукой было), а как здесь ранее прозвучало : Praemonitus praemunitus
evgeniy343 написал :
Предупрежден - значит вооружен!
шо тоже - немаловажно.
Конструктор написал :
хорошо, что у большинства из нас очень хорошие ангелы хранители
Это конечно тоже немаловажно, но ведь не даром в авто делают "раздельную" тормозную систему...., некоторые здесь на сайте утверждают что тормоза на телеге не нужны, приведенный пример им как "контраргумент", тормоза нужны!, и основные и "запасные", у меня на МСПА - основные гидравлические, на телеге запасные, механические.