Здравствуйте! В это лето достался мне КАСКАД, наработки 25-35 часов, у соседа он отказывался работать и по этой причине был отдан мне. В процессе оживления, данного пациента, пришёл пришёл к замене карбюратора на мотоциклетный. Поставил то, что было под рукой, от моторошки 125 кубиков. Думал не хватит, но как не странно заводиться отлично и даже в 20 градусные морозы работает хорошо.
А, о чём это я.... Мотоблок то есть, а что с ним делать не ясно))). Вот и решил сварить тележку. В наличие были заднии ступицы , барабаны и колёса от ОКИ. Швеллер 70 Х 40 толстостенный, таких сейчас не делают, уголок 30мм, и прочее по мелочи. Размеры выбирались для бесприпятственного въезда в калитку.Длинна кузова-180см, ширина-90см, клиренс))) так чтобы колёса под кузов влезли))). Грузил полну тележку песка, дров или глины, едет хорошо, не ведёт никуда, только трактор буксует когда в гору поднимаешься. Но это мы решим установкой колёс от москвича с резиной БЕЛШИНА Ралли. Тормоза ОКА с приводом тросами ручника на педаль. В следующее лето планирую поставить гидравлику, так как цилиндры стоят, остаёться только установить рабочий и шланги с тройником. Общий вес тележки 105 кг, взвешивал на весах металлобазы.
Вот результат двух дней работы-
Было потрачено 2,5 метра швеллера, 16-17 метров уголка, 4 метра полосы на растяжки бортов, доски, и так по мелочи. Чуть не забыл, треть пачки электродов, полтора десятка отрезных дисков 125мм и литр NEMIROF/
Прикупил катафотов от гузовика, только поставил после того, как фотографировал)))
Как дополнительное оборудование поставил ещё один глушитель на мотоблок, ато жена ругалась что громко работает)))
Как закрепитель и как мотиватор к созданию сменного прицепного узла. Сосед мимо пробегал и предложил сварганить девайс для сцепки с авто под шар. В итоге смена сцепки происходит посредством выворачивания 2 болтов на 12мм. Швеллера вкладываються друг в друга и в хвостовой части соеденяються дополнительным пазом глубиной 5 см. Зацеплял за Оку и за 2107, на скорости 40-50 едет нормально. Единственный минус -не выехать на дорогу, но по лесным дорожкам в сцепке с Окой вполне.
Добрый вечер форумчане. Мыслю сделать прицепчик к мотоблоку зирка 105 начал делать и остановился. Делал с управлением за рога. А теперь думаю сделать управление рулевым колесом, рога поворачиваем на 180 градусов, а ручки управления сделать как нибудь легко отстёгивающимися и устанавливающимися около рулевого колеса. Все делают обычно управлением за рога, а насколько я понимаю на поворотах есть неудобство, органы управления заходят далеко приходится даже вставать. Давайте обсудим плюсы и минусы разных вариантов.
NNicholas написал :
думаю сделать управление рулевым колесом, рога поворачиваем на 180 градусов, а ручки управления сделать как нибудь легко отстёгивающимися и устанавливающимися около рулевого колеса. Все делают обычно управлением за рога, а насколько я понимаю на поворотах есть неудобство, органы управления заходят далеко приходится даже вставать. Давайте обсудим плюсы и минусы разных вариантов.
Здесь больше работ по изменению конструкции самого МБ:
конструкция поворотной сцепки (получается конструкция схожая на ломающуюся раму);
органы управления;
разблокираторы колёс;
развесовка и т.д...
ИМХО, лучше обсуждать в ветке 105-ки. Много лишних вопросов сразу отпадает.
Самое простое решение , рычаг сцепления можно сделать и на всю ширину руля.
Yura2704 написал :
Здесь больше работ по изменению конструкции самого МБ:
конструкция поворотной сцепки (получается конструкция схожая на ломающуюся раму);
Просто надо оставить механизм излома со всем рулевым, а к мотоблоку прицеплять например не одним а 2 шкворнями, и все проблемы сразу исчезают
Yura2704 написал :
органы управления;
А тут только сцепление и газ. Рычаг п\передач у вас отдельным рычагом организовон, да и передач всего 2 вперед.
Yura2704 написал :
разблокираторы колёс;
Зачем они нужны при движении с тележкой??? Поставте колеса на колею чуть поменьше и не бедет ни каких проблем, тысячи мотоблоков ездят с тележками без всяких разблокираторов.
Yura2704 написал :
развесовка и т.д...
Что развесовка? она как раз лучше становится, человек ближе к ведущим колесам, база меньше становится! Моневреность повышается.
NAP написал :
2Yura2704
+1
Похоже + надо на минус править
NNicholas Если у вас много транспортных работ и вы не боитесь заведомо большего по времени процесса перекомпановки мотоблока от тележки обратно в голый мотоблок, почему нет? Плюсов мого. Еще как плюс своеобразный, если один раз все качественно сделать можно уйти от люфтов в сцепке, с обычным шкворнем это не возможно, то же приходится мудрить.
Для каскадов выпускались такие адаптеры, очень копмактно все было сделано. Как руль поворачивать Yura2704 Придумал
А люди они все новое всегда в штыки воспринимают
+1 - относится к тому, что в теме 105 быстрее консенсус найдется по конкретному девайсу.
umnyi написал :
Зачем они нужны при движении с тележкой??? Поставте колеса на колею чуть поменьше и не бедет ни каких проблем, тысячи мотоблоков ездят с тележками без всяких разблокираторов.
А вот это уже спорно. Где увидеть 1000 с рулевым колесом вместо рогов?
Все должно быть в контексте, имхо.
Так что спорно, наличие самопальных разблокираторов (там где их не заложенно с завода в конструкцию) многое даст при прямолинейном движении приемущественно по дороге или то что с рулем лучше?
umnyi написал :
Так что спорно, наличие самопальных разблокираторов (там где их не заложенно с завода в конструкцию) многое даст при прямолинейном движении приемущественно по дороге или то что с рулем лучше?
Тарахой!
Сделать колею уже - поставить руль - и то что 1000 так ездеют. Ну и впрочем все то к чему был дан ответ. Имхо.
NAP написал :
Тарахой!
Сделать колею уже - поставить руль - и то что 1000 так ездеют. Ну и впрочем все то к чему был дан ответ. Имхо.
Короче кроме ВИНЕГРЕТА из слов от вас уже давно ни чего путевого не добъешься
По поводу разблокираторов! Очень сомнительно что б производитель разрешал их использование где то кроме огорода.
Я надеюсь ни кто в здравом уме не додумается поворачивать двигаясь по дороге общего пользования с их помощью
А то будет вот так.
umnyi написал :
Короче кроме ВИНИГРЕТА из слов от вас уже давно ни чего путевого не добъешься
По поводу разблокираторов! Очень сомнительно что б производитель разрешал их использование где то кроме огорода.
Я надеюсь ни кто в здравом уме не додумается поворачивать двигаясь по дороге общего пользования с их помощью
А то будет вот так.
ВИНЕГРЕТ
Так вот на этой звезде и есть блокировка и используется по назначению в движении. Там как у гусеничного трактора.
Ну а что попала челу в форме то увы. там и рак - щука.
Но еще раз квалифицированно можно рассуждать только имея данный девайс и разбликираторы. Я в свое время отказался от мустанга по причине отсутствия дифференциала. и ездить на гусеничном тракторе меня не впечатляло ни когда. Но это не значит что этого делать нельзя.
У Юры есть разблокираторя и он больше в этом знает чем Вы. так что увольте от приготовления блюда. Имхо. +1 и по этой причине на красной площади трахнуть дешку нельзя, задолбут советами.
umnyi написал :
По поводу разблокираторов! Очень сомнительно что б производитель разрешал их использование где то кроме огорода.
Я надеюсь ни кто в здравом уме не додумается поворачивать двигаясь по дороге общего пользования с их помощью
А то будет вот так.
Вы очень сильно ошибаетесь по этому поводу.Если на видео неопытный человек с перепугу не знает на какие рычаги нажимать- то это не значит что на дороге они бесполезны.Без них вобще нужно прилаживать титанические усилия чтобы повернуть этот МБ хоть не много и для этого ещё нужны хорошие упоры для ног.Скорей без них ездить не безопасно.Но здесь есть одно правило которое должен знать каждый оператор такой техники -ПРИ СПУСКЕ МБ С ГОРЫ ВНИЗ ДЛЯ ПОВОРОТА НА ЛЕВО ВЫЖИМАЕТСЯ ПРАВЫЙ РЫЧАГ А ДЛЯ ПОВОРОТА НА ПРАВО ЛЕВЫЙ А НА РОВНОЙ ДОРОГЕ И ПОДЪЁМЕ ВСЁ НАОБОРОТ.
umnyi написал :
Кто имеет мотоблоки с заводской разблокировкой, выложите кусок инструкции по их использованию и вопрос закроем.
Я верю только тому что вижу сам, Вы уж простите меня. - это первое.
А второе - отключение полностью привода на одну ось даже на пол оборота, и например притормаживание одной стороны - это две огромные разницы.
=DENIS= написал :
ПРИ СПУСКЕ МБ С ГОРЫ ВНИЗ ДЛЯ ПОВОРОТА НА ЛЕВО ВЫЖИМАЕТСЯ ПРАВЫЙ РЫЧАГ А ДЛЯ ПОВОРОТА НА ПРАВО ЛЕВЫЙ А НА РОВНОЙ ДОРОГЕ И ПОДЪЁМЕ ВСЁ НАОБОРОТ.
Раз уж вы есть обладатель, растолкуйте : какая стоит система? Тормозим колесо или отключаем.
И чем условия спуска и подъема так сильно отличаются что мы аж вынуждены использовать разные рычаги для поворота в одну и ту же сторону.
Колёса на данных МБ отключаются ,а не блокируются как у тракторов.В связи с этим, при спуске ,когда мы выжимаем правый рычаг(как новички думают- для поворота на право) то освобождённое правое колесо ,под весом прицепа, начинает обгонять левое(которое по прежниму тормозится двигателем) и поворачивает МБ в лево.На ровной дороге и на подъёме вес прицепа уже действует на разблокированное колесо на оборот-тормозит освобождённое, в то время как второе продолжает крутится от КПП и обгонять освобождённое колесо, разворачивая МБ в сторону освобождённого колеса.
=DENIS= написал :
Колёса на данных МБ отключаются ,а не блокируются как у тракторов.В связи с этим, при спуске ,когда мы выжимаем правый рычаг(как новички думают- для поворота на право) то освобождённое правое колесо ,под весом прицепа, начинает обгонять левое(которое по прежниму тормозится двигателем) и поворачивает МБ в лево.На ровной дороге и на подъёме вес прицепа уже действует на разблокированное колесо на оборот-тормозит освобождённое, в то время как второе продолжает крутится от КПП и обгонять освобождённое колесо, разворачивая МБ в сторону освобождённого колеса.
Спасибо, все понятно и просто.
ИМХО, моя воля я б в инструкции запретил на таком транспорте выезжать на дороги общего пользования
Но тема избита и не заслуживает внимания.
С наступающим Всех!
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.