Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12095
#2857413

kildushev написал :
, пробую заводить недавно приобретенный АГРОС, завести не смог, свечу выкручиваю, вся черная, что за жопа???

Заливаете двигатель.
Если закрыли заслонку на карбюраторе, начали дергать и он не завелся раза с 4-5, потом уже не заведете таким методом
Почитайте ветку про тяжи и агро за прошлую зиму, вопрос запуска промусолили очень подробно.

pelipenko написал :
начал работать над новой картофелекопалкой

какого типа и в какой теме пишете про это

Регистрация: 04.05.2009 Золотоноша Сообщений: 3116

umnyi написал :
SV* Помните : " ... все приходящее а музыка вечна... " ?

Тут ПЕЛИПЕНКО год назад продвигал лозунг - Кипор, самый функциональный мотоблок ! Но он, надо отдать ему должное хотя бы на ФАКТЫ упирал.
Сейчас правда КМЗ приобрел, перестал спорить...
Я не сомневаюсь что успокоются и МС-цы и просто начнут работать.

Я не перестал спорить, просто оппонентов нету, да и начал работать над новой картофелекопалкой - творческий взлет начался, не хочу перебивать спором.

kildushev написал :
свечу выкручиваю, вся черная, что за жопа???

Я на МБ(на разных) никогда не видел свтлокоричневой,видел только черные,может на Хонде бывают,но я сомневаюсь.Особенно на теперешнем бензине.

Регистрация: 11.10.2010 Новосибирск Сообщений: 1376

alex946 написал :
В мороз завожу так: открываю топливный кран, несколько раз медленно проворачиваю двигатель, притапливаю поплавок, закрываю заслонку и пару раз дёргаю. Всё. Открыл заслонку и поехал. Перед тем как глушить двигатель - закрываю топливный кран.

Точно так же завожу, ни каких проблем в любой мороз.

Регистрация: 25.10.2009 Челябинск Сообщений: 856

alex946 написал :
Обратитесь к продавцу и высосите ему мозг за непроведённую предпродажную подготовку. Мой Агро был нормально настроен ДО продажи и с 2008 года и до сих пор я не имел с ним проблем ни по части завести в мороз, ни по части тронуться с 4-й, на что тут кое-кто жаловался. В мороз завожу так: открываю топливный кран, несколько раз медленно проворачиваю двигатель, притапливаю поплавок, закрываю заслонку и пару раз дёргаю. Всё. Открыл заслонку и поехал. Перед тем как глушить двигатель - закрываю топливный кран.

Эксплатирую Агро правда всего один год, но готов подписаться под каждым словом..

Обратитесь к продавцу и высосите ему мозг за непроведённую предпродажную подготовку. Мой Агро был нормально настроен ДО продажи и с 2008 года и до сих пор я не имел с ним проблем ни по части завести в мороз, ни по части тронуться с 4-й, на что тут кое-кто жаловался. В мороз завожу так: открываю топливный кран, несколько раз медленно проворачиваю двигатель, притапливаю поплавок, закрываю заслонку и пару раз дёргаю. Всё. Открыл заслонку и поехал. Перед тем как глушить двигатель - закрываю топливный кран.

заводил при минус 10 по сельсию МТЗ с двиглом "КИПОР", завелся со второго качка, пробую заводить недавно приобретенный АГРОС, завести не смог, свечу выкручиваю, вся черная, что за жопа???
P.S. наступают первые разочарования, сегодня буду разбираться....

umnyi написал :
Первый раз слышу, что есть карбюраторы для генераторов

Это не совсем точное выражение.Но смысл в следующем.Сколько у меня генераторов наверное читал.Так вот когда я приводил генератор в божеский вид,к карбюрратору у меня след требования он должен хорошо заводиться и держать 3000 оборотов в минуту.Переходные режимы меня не интересовали,на генераторах это не принципиально.Я далек от мысли,что их туда ставили выбракованные,но и сильно над ними и не заморачивались (да и сейчас не особо заморачиваются).Ну и плюс это беда всех наших моторов зажигание и питание.

TehNikolaj написал :
Поэтому все трактора при пуске двигателя дымят черным дымом (обороты при пуске низкие и насос подает максимум топлива).

дымят черным потому что турбина еще не набрала рабочие обороты а топливо уже подается больше-вот и имеем избыток топлива при недостатке воздуха(турбина то не крутиться еето выхлоп крутит а его еще нет)

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12095

SV* Помните : " ... все приходящее а музыка вечна... " ?

Тут ПЕЛИПЕНКО год назад продвигал лозунг - Кипор, самый функциональный мотоблок ! Но он, надо отдать ему должное хотя бы на ФАКТЫ упирал.
Сейчас правда КМЗ приобрел, перестал спорить...
Я не сомневаюсь что успокоются и МС-цы и просто начнут работать.

Регистрация: 14.02.2011 Коростень Сообщений: 508

umnyi написал :
Даже не спор а разговор был заведен о агровском карбе и его работе совместно с центробегом.
Закончили сие действо как обычно в последнее время ....

  Сообщение от **TehNikolaj** 

в этом затянувшемся споре и принять резолюцию из двух пунктов: 
  1. МС - лучший мотоблок в мире!

Копируете, так копируйте до конца (не обрывайте смысл цитаты).

TehNikolaj написал :

  1. Агрос и МТЗ - не хуже!

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12095

Lysenko написал :
Вы же давно знаете,что на Агро краб от генератора,100 раз это обсуждали,

Первый раз слышу, что есть карбюраторы для генераторов

Но я понял ВАС. Там чуть не так было, из отзывав пользователей было выяснено, что карбюраторы попадаются с разными топливными жеклерами.

  • товарищ писал об установленной у него за карбюратором уменьшающей дифузор шайбе...
    Вот на основании этого и был сделан вывод о 2 разных комплектациях двигателя УМЗ 341.

При этом упорно опускается факт, что есть агроводы не имеющие проблем вообще.

ЗЫ, качество карбюраторов гуляет наверное. А вернее даже точно гуляет от еденицы к единице.

umnyi написал :
аже не спор а разговор был заведен о агровском карбе и его работе совместно с центробегом.

Закончили сие действо как обычно в последнее время ....

Внизу цитата из меня.Так и есть как я написал.Просто ребята не понимают,что если регулятор,только добавляет газу,то он просто не нужен -его можно заменить элементарной пружиной.Он должен и уменьшать газ и добавлять его.В этом смысл его работы.

Pavel003 написал :
пружину заведи движок и посмотри куда пойдет тяга,потом расскажешь всем "грамотным",хотя как правило вы в таких случаях язык затягиваете в....и молчите,как рыба.

Lysenko написал :
проблема с резким преходом на высокие обороты-нужно прямо признать,это конструктивный недостаток мотоблока Агро в заводской комплектации.А зная причины

Все таки мне больше нравиться формулировка недостаток двигателя,но по большому счету можно сказать и мотоблока.Хотя ты сам написал,что исправить можно.

umnyi написал :
Даже не спор а разговор был заведен о агровском карбе и его работе совместно с центробегом.

Вы же давно знаете,что на Агро краб от генератора,100 раз это обсуждали,от сюда и проблема с резким преходом на высокие обороты-нужно прямо признать,это конструктивный недостаток мотоблока Агро в заводской комплектации.А зная причины можно очень быстро их устранить,пример Виталий С,Джус.и др.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12095

Даже не спор а разговор был заведен о агровском карбе и его работе совместно с центробегом.

Закончили сие действо как обычно в последнее время ....

TehNikolaj написал :
в этом затянувшемся споре и принять резолюцию из двух пунктов:

  1. МС - лучший мотоблок в мире!

foma66 написал :
Писалось уже. При резкой открытии дросселя возрастает поток воздуха. И смесь обедняется. Ну и как следствие

Ну а чем Фома хуже объяснил?

TehNikolaj написал :
Но в том то и особенность карбюратора, что при быстром открытии заслонки сначала поступает воздух а бензин "затягивается" этим самым потоком воздуха, поэтому необходимое количество бензина начинает поступать с некоторой задержкой. Вот этой задержки и как раз хватит, чтобы двигатель заглох. В автокарбюраторах, для преодоления этого явления как раз и служит ускорительный насос, Он впрыскивает порцию бензина в камеру при резком нажатии на газ. В разных конструкциях карбюравторов это явление "провала", при резком открытии заслонки проявляется в большей или меншей степени. У МС - в меншей степени. У Агроса в большей.

Самое на сегодя грамотное обьяснение,почему при резком открытии дроселя карбюратора глохнит мотоблок.

TehNikolaj написал :
дроссельную заслонку, и регулирует подачу топливо-воздушной смеси. Но в том то и особенность карбюратора, что при быстром открытии заслонки сначала поступает воздух а бензин "затягивается" этим самым потоком воздуха, поэтому необходимое количество бензина начинает поступать с некоторой задержкой. Вот этой задержки и как раз хватит, чтобы двигатель заглох. В автокарбюраторах, для преодоления этого

В том числе и поэтому используют регулятор,он и не дает резко открыть заслонку.Хотя на самом деле как бы резко я не открывал заслонку,движок не глохнет,при правильной регулировке карба.