kildushev написал :
, пробую заводить недавно приобретенный АГРОС, завести не смог, свечу выкручиваю, вся черная, что за жопа???
Заливаете двигатель.
Если закрыли заслонку на карбюраторе, начали дергать и он не завелся раза с 4-5, потом уже не заведете таким методом
Почитайте ветку про тяжи и агро за прошлую зиму, вопрос запуска промусолили очень подробно.
umnyi написал : SV* Помните : " ... все приходящее а музыка вечна... " ?
Тут ПЕЛИПЕНКО год назад продвигал лозунг - Кипор, самый функциональный мотоблок ! Но он, надо отдать ему должное хотя бы на ФАКТЫ упирал.
Сейчас правда КМЗ приобрел, перестал спорить...
Я не сомневаюсь что успокоются и МС-цы и просто начнут работать.
Я не перестал спорить, просто оппонентов нету, да и начал работать над новой картофелекопалкой - творческий взлет начался, не хочу перебивать спором.
alex946 написал :
В мороз завожу так: открываю топливный кран, несколько раз медленно проворачиваю двигатель, притапливаю поплавок, закрываю заслонку и пару раз дёргаю. Всё. Открыл заслонку и поехал. Перед тем как глушить двигатель - закрываю топливный кран.
Точно так же завожу, ни каких проблем в любой мороз.
alex946 написал :
Обратитесь к продавцу и высосите ему мозг за непроведённую предпродажную подготовку. Мой Агро был нормально настроен ДО продажи и с 2008 года и до сих пор я не имел с ним проблем ни по части завести в мороз, ни по части тронуться с 4-й, на что тут кое-кто жаловался. В мороз завожу так: открываю топливный кран, несколько раз медленно проворачиваю двигатель, притапливаю поплавок, закрываю заслонку и пару раз дёргаю. Всё. Открыл заслонку и поехал. Перед тем как глушить двигатель - закрываю топливный кран.
Эксплатирую Агро правда всего один год, но готов подписаться под каждым словом..
Обратитесь к продавцу и высосите ему мозг за непроведённую предпродажную подготовку. Мой Агро был нормально настроен ДО продажи и с 2008 года и до сих пор я не имел с ним проблем ни по части завести в мороз, ни по части тронуться с 4-й, на что тут кое-кто жаловался. В мороз завожу так: открываю топливный кран, несколько раз медленно проворачиваю двигатель, притапливаю поплавок, закрываю заслонку и пару раз дёргаю. Всё. Открыл заслонку и поехал. Перед тем как глушить двигатель - закрываю топливный кран.
заводил при минус 10 по сельсию МТЗ с двиглом "КИПОР", завелся со второго качка, пробую заводить недавно приобретенный АГРОС, завести не смог, свечу выкручиваю, вся черная, что за жопа???
P.S. наступают первые разочарования, сегодня буду разбираться....
umnyi написал :
Первый раз слышу, что есть карбюраторы для генераторов
Это не совсем точное выражение.Но смысл в следующем.Сколько у меня генераторов наверное читал.Так вот когда я приводил генератор в божеский вид,к карбюрратору у меня след требования он должен хорошо заводиться и держать 3000 оборотов в минуту.Переходные режимы меня не интересовали,на генераторах это не принципиально.Я далек от мысли,что их туда ставили выбракованные,но и сильно над ними и не заморачивались (да и сейчас не особо заморачиваются).Ну и плюс это беда всех наших моторов зажигание и питание.
TehNikolaj написал :
Поэтому все трактора при пуске двигателя дымят черным дымом (обороты при пуске низкие и насос подает максимум топлива).
дымят черным потому что турбина еще не набрала рабочие обороты а топливо уже подается больше-вот и имеем избыток топлива при недостатке воздуха(турбина то не крутиться еето выхлоп крутит а его еще нет)
SV* Помните : " ... все приходящее а музыка вечна... " ?
Тут ПЕЛИПЕНКО год назад продвигал лозунг - Кипор, самый функциональный мотоблок ! Но он, надо отдать ему должное хотя бы на ФАКТЫ упирал.
Сейчас правда КМЗ приобрел, перестал спорить...
Я не сомневаюсь что успокоются и МС-цы и просто начнут работать.
umnyi написал :
Даже не спор а разговор был заведен о агровском карбе и его работе совместно с центробегом.
Закончили сие действо как обычно в последнее время ....
Сообщение от **TehNikolaj**
в этом затянувшемся споре и принять резолюцию из двух пунктов:
МС - лучший мотоблок в мире!
Копируете, так копируйте до конца (не обрывайте смысл цитаты).
Lysenko написал :
Вы же давно знаете,что на Агро краб от генератора,100 раз это обсуждали,
Первый раз слышу, что есть карбюраторы для генераторов
Но я понял ВАС. Там чуть не так было, из отзывав пользователей было выяснено, что карбюраторы попадаются с разными топливными жеклерами.
товарищ писал об установленной у него за карбюратором уменьшающей дифузор шайбе...
Вот на основании этого и был сделан вывод о 2 разных комплектациях двигателя УМЗ 341.
При этом упорно опускается факт, что есть агроводы не имеющие проблем вообще.
ЗЫ, качество карбюраторов гуляет наверное. А вернее даже точно гуляет от еденицы к единице.
umnyi написал :
аже не спор а разговор был заведен о агровском карбе и его работе совместно с центробегом.
Закончили сие действо как обычно в последнее время ....
Внизу цитата из меня.Так и есть как я написал.Просто ребята не понимают,что если регулятор,только добавляет газу,то он просто не нужен -его можно заменить элементарной пружиной.Он должен и уменьшать газ и добавлять его.В этом смысл его работы.
Pavel003 написал :
пружину заведи движок и посмотри куда пойдет тяга,потом расскажешь всем "грамотным",хотя как правило вы в таких случаях язык затягиваете в....и молчите,как рыба.
Lysenko написал :
проблема с резким преходом на высокие обороты-нужно прямо признать,это конструктивный недостаток мотоблока Агро в заводской комплектации.А зная причины
Все таки мне больше нравиться формулировка недостаток двигателя,но по большому счету можно сказать и мотоблока.Хотя ты сам написал,что исправить можно.
umnyi написал :
Даже не спор а разговор был заведен о агровском карбе и его работе совместно с центробегом.
Вы же давно знаете,что на Агро краб от генератора,100 раз это обсуждали,от сюда и проблема с резким преходом на высокие обороты-нужно прямо признать,это конструктивный недостаток мотоблока Агро в заводской комплектации.А зная причины можно очень быстро их устранить,пример Виталий С,Джус.и др.
TehNikolaj написал :
Но в том то и особенность карбюратора, что при быстром открытии заслонки сначала поступает воздух а бензин "затягивается" этим самым потоком воздуха, поэтому необходимое количество бензина начинает поступать с некоторой задержкой. Вот этой задержки и как раз хватит, чтобы двигатель заглох. В автокарбюраторах, для преодоления этого явления как раз и служит ускорительный насос, Он впрыскивает порцию бензина в камеру при резком нажатии на газ. В разных конструкциях карбюравторов это явление "провала", при резком открытии заслонки проявляется в большей или меншей степени. У МС - в меншей степени. У Агроса в большей.
Самое на сегодя грамотное обьяснение,почему при резком открытии дроселя карбюратора глохнит мотоблок.
TehNikolaj написал :
дроссельную заслонку, и регулирует подачу топливо-воздушной смеси. Но в том то и особенность карбюратора, что при быстром открытии заслонки сначала поступает воздух а бензин "затягивается" этим самым потоком воздуха, поэтому необходимое количество бензина начинает поступать с некоторой задержкой. Вот этой задержки и как раз хватит, чтобы двигатель заглох. В автокарбюраторах, для преодоления этого
В том числе и поэтому используют регулятор,он и не дает резко открыть заслонку.Хотя на самом деле как бы резко я не открывал заслонку,движок не глохнет,при правильной регулировке карба.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.