umnyi написал :
Если основываться на вашем посте о проверке работы регулятора, Вы ждете что регулятор автоматически добавит газа на сколько нужно, в момент срабатывания сцепления, не зависимо от того в каком вообще положения ручка газа.Лишь бы была чуть больше холостых.
Надеюсь это не так и виновата все же система подачи топлива.
Я когда и на второй трогаюсь с грузом, кратковременно "газую! рукой, и на четвертой. Ну газаните не много раскрутив движек, если ему не вытянуть с холостых. Это же естественно.
Да, это понятно. Трогание это не самое неприятное место.
Я все жизнь на механике проездил. Поэтому процесс трогания понимаю.
На Агросе как получается.
Он глохнет примерно проехав пол метра или метр.
Т.е. когда полностью сомкнулось сцепление. Но МБ еще не вышел на скорость соответствующую оборотам двигателя.
Если в этот момент посмотреть на дроссель - он полностью открыт.
А ручка газа в самом начале. Т.е. соответствует средним оборотам.
Ну что мы все обо мне. И обо мне.
Со мой вопрос уже решен.
Я купил карбюратор от МС. Потеплеет буду его пробовать.
Если не подайдет - куплю новый. Четвертый уже.
Рано или поздно решу эту проблему.
Проводил эксперимент с К125. Вот с ним все работало как надо.
И регулятор замечательно работал. И трогался практически с холостых. В легкую.
И фрезу молотил как игрушечную.
Но он немного великоват для Агроса.
Холостые были не устойчивые. (немного гуляли. И нельзя было отрегулировать).
И мне показалось что движок очень быстро разогревался.
Побоялся что форсированный режим получил.
ГТЖ минимальный который удалось подобрать для к125 - 210.
В К45 - ГТЖ - 175.
Dgekson написал :
У foma66 глохнет с фрезой и со СУ не изменяя газ. Регулятор срабатывает сильно.
НЕ , если регулятор срабатывает сильно, то он обязан менять газа - положение дросельной заслонки.
А вот то что движек глохнет от резкого открывания заслонки - это карб не справляется.
foma66 написал :
Работаю с фрезой. Начинаю постепенно нагружать фрезу руками.
Видно как поворачивается дроссель в сторону открытия.
Ну и т.д.
А ручка на руле в каком положении при этом ??
Собственно если заводскую фрезу со всеми ножами заглублять всем телом, он и заглохнет. Движка не хватит . В инструкции прямо про это написано.
Но тут нет вины ни мотоблока ни карбюратора.
foma66 написал :
Еще раз.
Регулятор оборотов в Агросе "держит" любые обороты заданные оператором.
Это проверено.
Ну а как тогда движек НЕ ДОЛЖЕН ЗАГЛОХНУТЬ даже в теории, если включить заднюю 2- повышенную, поставить газ чуть выше холостых и упереться в препятствие ???
Он заглохнет. И с фрезой так же заглохнет, и с телегой.
Другое дело если мото на нейтрали стоит - газангули и заглох. Тут уж явные проблемы.
ИМХО многие сваливают эти проблемы в одну.
Если основываться на вашем посте о проверке работы регулятора, Вы ждете что регулятор автоматически добавит газа на сколько нужно, в момент срабатывания сцепления, не зависимо от того в каком вообще положения ручка газа.Лишь бы была чуть больше холостых.
Надеюсь это не так и виновата все же система подачи топлива.
Я когда и на второй трогаюсь с грузом, кратковременно "газую! рукой, и на четвертой. Ну газаните не много раскрутив движек, если ему не вытянуть с холостых. Это же естественно.
foma66 написал :
А я все голову ломаю почему ему с 4й не тронутся...(ФОМЕ)
Ну и по чему?
foma66 написал :
Я имел ввиду конечно не шнеком. А боковушкой упереться.
Шнек должен работать.
Я попробую накидать кучу снега что бы создать нагрузку, там где снимал видео про СМБ2 и можно без упора попробовать, тем более есть тахометр, буду визуально смотреть на сколько изменяются обороты.
Что вы скажите про мой пост #9913!?
umnyi написал :
НЕТ НЕ ДОЛЖЕН. Ручка газа на руле для того и сделана что б ограничивать не открытие А ЗАКРЫТИЕ ЗАСЛОНКИ. Т.е. минимальный уровень газ регулировать.
Вот где собака была зарыта.
Что то я не пойму.
Вот мои наблюдения.
Я еду с телегой. Скорость не очень большая. Ну например 10 км/ч.
Небольшая горка. Начинаю въезжать на эту горку. Скорость не меняю.
Слышно как движок начинает более слышно работать. Газ не трогаю. Скорость визуально не меняется.
Возвращаюсь обратно. Та же горка. Газ не трогаю. Скорость под горку не меняется.
Другая картинка.
Работаю с фрезой. Начинаю постепенно нагружать фрезу руками.
Видно как поворачивается дроссель в сторону открытия.
Ну и т.д.
Dgekson написал :
Может с лопатой отвалом. Потому что если упрется с включённым СУ, погнет лопасти.
Я имел ввиду конечно не шнеком. А боковушкой упереться.
Шнек должен работать.
Почему СУ - думаю что это все таки еще доп. нагрузка на движок.
Хотя при вашем весе вы должны чувствовать работу регулятора даже с отвалом.
Особенно если столько снега двигать как вы на видео.
А я все голову ломаю почему ему с 4й не тронутся...(ФОМЕ)
Почему?
Надо правда, видео с работой движка, если у меня работает с такими же провалами как и у остальных, это одно.... а если нет.
Но опять же и у меня глох когда с завода пришел......
umnyi написал :
НЕТ НЕ ДОЛЖЕН. Ручка газа на руле для того и сделана что б ограничивать не открытие А ЗАКРЫТИЕ ЗАСЛОНКИ. Т.е. минимальный уровень газ регулировать.
Вот где собака была зарыта.
На УД 15 не полностью открытый газ(манетка на руле)не дает увеличить газ, уменьшить можно,то есть дросельная заслонка может работать от ХХ до того уровня,какой разрешен манеткой,регулятор не работает в этом случае,то есть нагрузка выросла обороты упали,а пружина регулятора через рычаг не может добавить газа ей не дает не полностью открытый газ.
Dgekson написал :
регулятор двигает заслонку и туда и сюда не зависимо от газа.
Ну давайте выкинем ее с руля тогда, И что будет ??
Он ее двигает не независимо, а в определенном интервале от среднего значения установленного нами ручкой. НО не больше своего ограничителя по мах оборотам.
А я все голову ломаю почему ему с 4й не тронутся...(ФОМЕ)
umnyi написал :
Ручка газа на руле для того и сделана что б огранричивать не открытие А ЗАКРЫТИЕ ЗАСЛОНКИ. Т.е. минимально установленный газ регулировать.
Вот где собака была зарыта.
Так ведь там стоит пружина, регулятор двигает заслонку и туда и сюда не зависимо от газа.
А что если вот так попробовать.На планке регулятора, нужно передвинуть шток (который идёт от карба) ближе к поворотному штоку который выходит из двигателя, тогда уменьшится ход самого штока, который идёт от карба на планку регулятора. Но есть одно но, газ при этом тоже уменьшится. Карб, он сам по себе не поддерживает резкого увеличения оборотов двиг. ИМХО Испытать мою версию не могу пока, у нас морозы -30. Нужно сделать как оранжевой чертой.
Ваше мнение?
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.