Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

sayan написал :
прикрутить фильтрующий элемент противогаза

Если только на глушак, чтобы воздух не загрязнял...

подумалось - откуда взять пульсацию давления для бензонасоса?
У Окушного карба внизу есть патрубки для работы вакуумного регулятора опережения зажигания. Поскольку у нас 1 цилиндр - там и будет пульсирующий вакуум.

ViktorSam написал :
подумалось - откуда взять пульсацию давления для бензонасоса?
У Окушного карба внизу есть патрубки для работы вакуумного регулятора опережения зажигания. Поскольку у нас 1 цилиндр - там и будет пульсирующий вакуум.

У двухтактника максимальная амплитуда пульсаций будет при открытом дросселе, то есть когда расход топлива максимальный, а если сделать по Вашему, то всё будет наоборот. При открытом дросселе пульсации будут минимальны.

Почти закончил "тюнинг" своего Агроса......

Теперь может работать на 93?

newbas написал :
Теперь может работать на 93?

На нём и работает.

Виталий С написал :
Цитата:
Сообщение от newbas
Теперь может работать на 93?

На нём и работает.

Повышение степени сжатия - это хорошо для 93. А не боитесь, что тарелки клапанов будут обгорать?
Температура горения 93 значительно выше, чем у 80

newbas написал :
А не боитесь, что тарелки клапанов будут обгорать?
Температура горения 93 значительно выше, чем у 80

При правильно подобраной степени сжатия, смесь сгорает до открытия выпускнова клапана. Темптратура горения у 92 и 80 одинакова, у 92 выделяемой энергии больше.

Ну тогда чертежи и фотки в студию

newbas написал :
Температура горения 93 значительно выше, чем у 80

Нет у бензина такого параметра. Есть теплота сгорания, детонационная стойкость (октановое число).
Теплота сгорания у 93-го точно такая же, как и у 80-го. А вот, за счёт высокого ОЧ, горит он "медленнее", что позволяет ему работать при более высоких степенях сжатия. То есть, при соответствии ССж и ОЧ, процесс горения в цилиндре и для 80-го и для 93-го будет примерно одинаков. Прогар клапанов же возникает когда горючая смесь не успевает прогореть до конца. Мощность двигателя возрастает за счёт увеличения КПД (цикл Карно).
Действительно, при увеличении ССж, тепловые и механические нагрузки несколько возрастут, но для моего случая не критично. Собственно для этого я и не стал увеличивать ССж до 9 - 9,5, а увеличил только до 8,5 - 8,7.

newbas написал :
Ну тогда чертежи и фотки в студию

Какие Вас интересуют?

Виталий С - РЕСПЕКТ И УВАЖУХА.
Хотелось теперь попросить опубликовать более подробней процесс переделки и установки карбюратора и переделки головки цилиндров. Т.е.
1) на сколько нужно фрезеровать головку?
2) объем двигателя "ОКА" 800 куб, а у Агро - 333. Т.е. жиклер по идее от ОКИ будет переливать. Чем Вы его заменили?
3). Как ведет себя карбюратор ОКИ на мотоблоке при уклонах?

newbas написал :
Хотелось теперь попросить опубликовать более подробней процесс переделки и установки карбюратора и переделки головки цилиндров. Т.е. на сколько ее нужно фрезеровать?

Карбюратор: Отогнул привод открытия второй заслонки, заглушил (зажал) трубку ускорительного насоса 2-й камеры. Вынул возвратную пружину 1-й камеры. Сточил кулачок привода ускорительного насоса для уменьшения его производительности (надо сточить ещё).
Установка: Впускной коллектор изготовлен из углового отвода дюймовой трубы. Внутренний диаметр соответствует входному отверстию в головке и диаметру 1-й камены карба - идеально. Фланцы из полосы 6 мм.
Управление карбюратором: комплект тяг с качалкой от жигулей. Закреплён на шпильке в точке крепления кожуха. Жигулёвская тяга соединена со штатной. Сейчас играюсь подбором пружинок.
Головка: отфрезеровано 1,7 мм.

Кстати, посетила мысль, что лучше было бы поставить другой карб. Такой же, но с диаметром диффузора не 20 мм, а 24 мм.... поздно узнал о существовании такого. Если найду - попробую.

Виталий С написал :
Кстати, посетила мысль, что лучше было бы поставить другой карб. Такой же, но с диаметром диффузора не 20 мм, а 25 мм

Это какой карбюратор?

newbas написал :
Это какой карбюратор?

ДААЗ 4178-1107010, двигатель УМЗ-4178.10 2500см, автомобиль УАЗ.

Диаметр диффузора 24 мм, смесительной камеры 28мм

ОКА - 20 мм и 28 мм.

Главный жиклер не меняли?

newbas написал :
2) объем двигателя "ОКА" 800 куб, а у Агро - 333. Т.е. жиклер по идее от ОКИ будет переливать. Чем Вы его заменили?
3). Как ведет себя карбюратор ОКИ на мотоблоке при уклонах?

2) Карб на 650 кубов. Но используем мы только 1-ю камеру.
Жиклёр карба должен соответствовать диаметру диффузора и смесительной камеры. Он должен обеспечивать оптимальный состав смеси при любой скорости потока воздуха. А вот эти диаметры уже расчитываются по объёму движка.
Так что ничего не переливает, кроме ускорительного насоса. Но я уже писал -сточу кулачок ещё немного.

1. Как ведёт на уклонах пока не пробовал, но знаю, что есть система, обогащающая смесь при подъёме по склону и резком ускорении. Если учитывать то, что вспашка идёт "мордой вверх", то это хорошо. Снег сойдёт - попробуем.

А с какой целью вы заменили глушитель?

newbas написал :
А с какой целью вы заменили глушитель?

Я старый погнул здорово.... в угол дома вписался. Ну и звук выхлопа тише стал, мягче, меньше по ушам бьёт.

Всем привет. Часть работ по МБ сделал. Выкладываю фото.
Перенес управление ВОМ на руль. Зима показала, что включить ВОМ со снегоочистителем без посторонней помощи невозможно, одной рукой держать сцепление и дотянутся до рычага невозможно. Такие же проблемы ожидают и с косилкой.
Поставил новую катушку, и в другое место, заливать из под колес недолжно. Случайно в продаже увидел фильтр-отстойник от снегохода Бран, и чистка и отстойник и без сопротивления.
Установил новый фильтр вместе с корпусом, родной фильтр в продаже ненашол. Стоимость элемента фильтра стоит всего 50р.
Переворил крепление бака, и развернул на 90град. Теперь должен стапливатся полностью.

Djuse написал :
Всем привет. Часть работ по МБ сделал. Выкладываю фото.

Насчет ВОМа и катушки-понравилось, творческий подход и смотрится солидно,как заводское! Сам обходился по простому-веревочкой(ВОМ). Катушку снес при проезде через калитку, а у тебя-гуд!