Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2576108

На самом деле его заведет любой.По вопросу дизеля,я не в восторге от дизелей на МБ.Вонь,топливная аппаратура,степень сжатия,тем более это скорее всего двухтактник(но не знаю точно),ремонт как самому можно делать или нет.А по вопросу удобства эксплуатации(не знаю как с навеской)но те кто его использует,как раз говорят,что удобно.Покупать себе не буду(разве что кто подарит,что вряд ли),продавать не продаю,поэтому не хвалю и не ругаю,пишу то,что слышал от юзеров.Это уже получается совсем маленький микроавтобус.А в поле все таки лучше трактор.МБ это МБ и рукам комфорта мало.Какой бы МБ не был удобный,а таскать его надо ручками.Как раз у нас ребята ими работают в пленочных укрытиях в том числе.

Регистрация: 11.10.2010 Новосибирск Сообщений: 1376

Pavel003, Может, он хороший мотоблок, может дедушка и заведёт его (не каждый), но читал отзывы про такие мотоблоки, очень тяжело навеску цеплять. Мне нравится у него дизель! Но не водяного охлаждения а воздушного (если есть такие). Всё остальное не удобно, большой, много не обработанной земли остаётся сзади и спереди, если есть заборы на участке.Руль не развернёшь. Он скорей подходит для открытых и больших площадей, в поле например. Мне такой в микроавтобус не влезит Моему бы Агро дизель, цены бы не было.

Dgekson На самом деле там нет проблем,мой товарищ(61 год)делает это элементарно,просто парнишка опаздывает (похоже)закрыть декомпрессор.Проблема зимний запуск.Но не значит,что не разрешимая.Я думая народ будет хвалить так же,как хвалит Булаты,Садко,Субару,Хонды,B&S и так далее.Во всяком случае я уже похвалы слышал и не раз.

Регистрация: 11.10.2010 Новосибирск Сообщений: 1376

umnyi написал :
вот тут то же заводят

И вот такое нам предлагают покупать, представте дедушку лет 60 заводящего такое.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12095

вот тут то же заводят

Dgekson написал :
Видео хорошее. Посмеялся от души))))

ну и барахло. это ж новый мотоблок. жалко людей и их тупые головы что покупают такое г*****. сущий ад а не заводка!

Dgekson написал :
Я посмеялся над тем как заводят мотоблок, мужики с юморком подходят к делу))) Не опускают руки)))

Я подобным образом крутнул и обратно в магазин сдал. Побоялся без рук остаться.

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3801

edmond написал :
Держать пытался изо всех сил , но шесть лошадок сильнее меня.

Лошади тут не причём, в авто их не один десяток, а руль свободно в руках держим, потому что геометрия другая (плечо обкатки, кастор, передаточное рулевого...), просто у Невы в этом плане очень неудачная геометрия, чуть что и хрен удержишь в руках. Таже Нева с другой геометрией (нога вертикально, плечо обкатки вдвое меньше соотношение рычагов в двое больше) вполне послушна, пару человек на форуме наверно уже почувствовали разницу.

edmond написал :
сильнее меня. С дифом такого не произошло бы. Диф уравнивает крутящие моменты на обоих колесах. На колесе которое в воздухе- момент ноль. Нагруженное колесо

Именно.Просто сравнить цену МБ с диффом и без диффа и усе.

По поводу дифа... Вылетал на Неве, при движении в гору по гладкой дороге... МБ начал буксовать, подпрыгнул и приземлился на одно колесо (колея была узкая), последовал рывок в сторону, после чего новый прыжок и приземление на на противоположное колесо уже повернутое к телеге, новый рывок в противоположную сторону... Три или четыре прыжка и я в полете... Держать пытался изо всех сил , но шесть лошадок сильнее меня. С дифом такого не произошло бы. Диф уравнивает крутящие моменты на обоих колесах. На колесе которое в воздухе- момент ноль. Нагруженное колесо перестает вращаться и момент на нем то же ноль, вращается только колесо которое без нагрузки.
Кстати, когда авто буксует одним колесом, откапывать нужно то, которое стоит. Его грязь держит и диф передает момент на то колесо, которое легче крутить.
Надеюсь понятно объясняю??? Может это и не "крутящий" момент, а как то по другому обзывается (инженеры поправят) Но суть явления примерно такова...

Регистрация: 11.10.2010 Новосибирск Сообщений: 1376

Я посмеялся над тем как заводят мотоблок, мужики с юморком подходят к делу))) Не опускают руки)))

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12095

Dgekson А чего тут смешного??
Тут плакать пора, целая страна счетает это чудо китайского прома отличной техникой.....
Мне все интересно сколько народа за эти годы покалечилось на этих монстриках....
Там как я понял даже банального концевика экстренной остановки движка не стоит ...

Регистрация: 11.10.2010 Новосибирск Сообщений: 1376

Видео хорошее. Посмеялся от души))))

Регистрация: 11.10.2010 Новосибирск Сообщений: 1376

Все кто хочет сохранить производство Агро, загляните в тему "МБ Агрос - сколько осталось жить единственному тяжелому мотоблоку Р. Ф.???" Нужна ваша помощь!!!!

sdpro написал :
ну естественно не причина для отказа. вещь все таки нужная. просто привел пример из свое опыта эксплуатации мотоблока

Это я понял.Просто я хотел сказать еще раз это не вина дмфференциала,а "вина" оператора,если влететь на тех же Жигулях в яму или на бордюр хорошего ничего не будет.И ни кого не возникнет желания обвинять в этом устройство агрегатов авто.

umnyi написал :
На второй задней стебались ???

да так и есть. на четвертой думаю движку не хватило бы мощи погнуть ось...

Pavel003 написал :
Ну во первых смотреть надо.Во вторых это не повод,чтобы отказываться от диффа.В третьих если такая проблема есть,кто заставляет при движении назад блокировать дифф.Ну и наконец ситуация все таки не штатная.И еще,если погнуло ось,о каком дифференциале идет речь,о том что в коробке или о том,что на оси вешается.И конечно спасибо за науку.Хотя у меня впечатлени,что и при простой палке(ось с колесами)в такой ситуации(скорость была явно не маленькой) все было бы также.

ну естественно не причина для отказа. вещь все таки нужная. просто привел пример из свое опыта эксплуатации мотоблока

речь идет о дифе что в коробке.

ну скорость в том то и дело не была большой. (м-к агро 2-я назад)

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3801

Pavel003 написал :
я уверен,что в этой ситуации с лужей и Невой,если бы это был МТЗ 05,с разблокированным диффом,что есть штатный режим,никто и никуда не летел бы.

Я тоже так думаю, геометрия у него другая, сцепка много ближе к колсам, а ручки длиннее, думаю этот рывок удержал бы в руках, что с дифом, что с блокировкой (и врятли бы почувствовал разницу).

У меня создается впечатление,а если быть точным,я уверен,что в этой ситуации с лужей и Невой,если бы это был МТЗ 05,с разблокированным диффом,что есть штатный режим,никто и никуда не летел бы.Вот такое вот ИМХО.Дифф(особенно)легко блокируемый,на МБ это преимущество огромное.Посмотрите на МБ на основе мурувьевского редуктора,колеса стремятся к уменьшению диаметра,расстояние между ними хочется свести к нулю.Я бы на них в транспортном варианте сделал бы возможным установку одного колеса.

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3801

Pavel003 написал :
Хотя у меня впечатлени,что и при простой палке(ось с колесами)в такой ситуации(скорость была явно не маленькой) все было бы также.

ИМХО, наличие или отсутствие дифа к выбросам отношение не имеет, я вылетал из Невы, наехал на какую-то каменюку в луже, МБ и сложился с прицепом, хоть скорость была и небольшая, меня просто выдернуло из прицепа за ручки. Всё дело в соотношении длин рычагов (уж больно далеко сцепка на Неве от колёс).
Было бы в той ситуации геометрия как сейчас у меня на Кроте легко бы удержал руль в руках и просто переехал бы тот злосчастный камень. И диф ИМХО тут совсем не причём (разблокираторы в этом контексте не рассматриваю).