Тяжёлые мотоблоки - Агро, МоторСич, МТЗ

2Avis_Rara
Попробуйте съездить на рынок Садовод.
Прямо у въезда единственный оставшийся павильон.
Второй этаж в самом конце. По Агро запчастей много. Зажигания были.
Если там нет, то только заказывать в Волопасе . Идёт примерно 2 недели.

Здравствуйте, уважаемые форумчане!!! Помогите, пожалуйста! Вот уже три недели не можем найти зажигание (магнето) на мотоблок Агрос. Картошка не выкопана, телега с мусором не вывезена, огород не вспахан... жизнь на даче встала в одночасье Обзвонила с десяток магазинов, что торгуют культиваторами и запчастями к ним - нету. Где искать, может кто знает волшебный телефончик или ссылочкой поделится? Буду очень признательна!!!

еще один очень важный вопрос, кто нибудь реанимировал стуканутый двигатель уд-15? вал можно протачить под ремонтные вкладыши?

tunis написал :
а разве уд-25 не тяжелее чем уд-2?

УД-2 = 72кг ( )
УД-25= 52кг К сажелению со своего каталога.
ЗЫ немного опередили, ну неважно. УМЗ весит 36 кг УД тяжелее, да и вылет вперед в два раза больше, перевес будет чувствительней 16 кг, и это без дороботки УД. Столкиваясь с недогрузом навеснова, увеличение веса со стороны мотора. считаю большой проблемой.

tunis написал :
а разве уд-25 не тяжелее чем уд-2?

УД-2 - 72 кг
УД-25 - 52 кг
УД-15 - 41 кг

а разве уд-25 не тяжелее чем уд-2?

tunis написал :
подскажите пожалуйста, можно установить взамен родного уд-15 , уд-2 мотор на мотоблок мтз-05?

Насчёт технической возможности - не знаю. Но ИМХО не стоит!
УД-2 на 30 кг тяжелее. Полностью изменится вся развесовка.
Представьте, если на нос Вашего МТЗ повесить груз в 30 кг.
УД-2 очень нестабильно работает на холостых и низких оборотах.
Если хотите помощнее - поищите УД-25.

подскажите пожалуйста, можно установить взамен родного уд-15 , уд-2 мотор на мотоблок мтз-05?

al12 написал :
. После 5 лет эксплуатации сломал ось колеса.

На 16х колесах?

Вчера при копке картошки получил такую же картину. После 5 лет эксплуатации сломал ось колеса.

здравствуйте всем.мужики совет нужен.закоротил через агро сварочный аппарат. свеча сразу сдохла.а мой топтышка теперь дросельной заслонкой балуется.сам по себе.а под нагрузкой нормально идет .делать то чего? знает кто?

Djuse написал :
Подобные операции хорошо делать на производстве

Эх хорошо бы но унас нет ничего точнее не осталось ничего придется делать уж как получится -

PLRtx написал :
вал то я сделаю так, вырежу из старого сломаного середину и вварю туда шлицевой вал от чегонибудь такого чтоб на этот шлицевой вал одевалось, высверлю шестернь и вварю шлицевую часть чтоб подходила к валу.

Подобные операции хорошо делать на производстве, где используют при сварке туже марку стали , из которой изготовлена деталь. Вал надо обязательно термообрабатывать, даже самая хорошая марка стали, без термооработки, имеет характеристики похожие на ст3. Если в сварном шве имеется разнородность материалов, то будет лопатся по шву. Обратите внимание на каталог электродов УОНИ, там больше полсотни видов, в зависимости от марок стали и условий сварки.

Вот такой бы аппарат у нас собирали

Виталий С написал :
Совсем в порядке бреда:
Попробуйте проверить параллельность плоскостей ступиц.
Может чулки кривые и колёса вразбег идут?

Все поралельно - прицепил уазовские диски проверил на паралельность, снял резину с родных разборных дисков тоже все ровненько, завел на подставке на 4 передаче, закрепил прут проверил на биение: уазовские диски крутит ровненько цепляет прут по горизонтале 1 мм вертикально также, пробовал мелком тоже самое, а вот родные кривые 3 и 2 мм

Djuse написал :
сделайте выходной вал на 35,

вал то я сделаю так, вырежу из старого сломаного середину и вварю туда шлицевой вал от чегонибудь такого чтоб на этот шлицевой вал одевалось, высверлю шестернь и вварю шлицевую часть чтоб подходила к валу.

2PLRtx То что срезает оси, это закономерно! Неспешите делать новые крышки, вместо 305 подшипников поставте 107 (35х62х14), сделайте выходной вал на 35, и заодно отверстие в шестеренке надо сделать 35.
Это проще, чем делать новые крышки.

edmond написал :
Может и в данном случае несоосность между корпусом бортовой и и дифером?

Дифф то не при чём. Ломает же не от дифа полуось, а ступичную.
2PLRtx
Совсем в порядке бреда:
Попробуйте проверить параллельность плоскостей ступиц.
Может чулки кривые и колёса вразбег идут?

Виталий С написал :
огда кроме паршивого металла и/или нарушения технологии обработки ничего на ум не приходит.

Когда для самодельных тракторов обрезают газоновские мосты, отрезают и полуось от флянца, укорачивают, просверливают флянец и обрезок полуоси снова к нему приваривают. Так вот не получается перпендикуляр между флянцем и полуосью (то ли от сварки ведет, то ли сверление неточное) и полуось рано или поздно ломает. Может и в данном случае несоосность между корпусом бортовой и и дифером?

2PLRtx Тогда кроме паршивого металла и/или нарушения технологии обработки ничего на ум не приходит.

Виталий С 620 мм