Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#1992324

umnyi написал :
Для тех кто увеличивает Диаметр колес Чуть ли не в 1,5-2 раза.

И расширяет колею почти на метр.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12095

PLRtx написал :
Это больная тема свернутые валы Вот нашел:

Для тех кто увеличивает Диаметр колес Чуть ли не в 1,5-2 раза.

Регистрация: 29.06.2008 Шимановск Сообщений: 418

Это больная тема свернутые валы Вот нашел:

надо просто другие конечные редуктора эти слабоватые или мост покрошить от уаза задний с бортовыми

umnyi написал :
У вас гайки стоят?

А, да, вспомнил... болты...

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12095

Виталий С написал :
Ослабьте 4 гайки, выправьте фрезу и затяните.

У вас гайки стоят?

edmond написал :
Подскажите способ выхода из положения.

Наверняка криво затянут сцепной фланец на корпусе цепной передачи.
Ослабьте 4 гайки, выправьте фрезу и затяните.

ЗЫ: не перетяните цепь.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12095

edmond написал :
Мужики ! Снова вопрос по фрезе... Навесил на МБ, висит криво. Левый край сантиметра на три выше правого. Подскажите способ выхода из положения.

А чего "свободного хода" не большого вокруг оси ВОМа у нее нет. Он обычно и есть на пару см туда-сюда.
Там 4 болта у "папы" которыми одновременно и цепь натягивается, может так собрали, ими можно в принципе немного съиграть туда сюда.

Вы где эти см намеряли по валу фрезы или по кожуху защитному?

Мужики ! Снова вопрос по фрезе... Навесил на МБ, висит криво. Левый край сантиметра на три выше правого. Подскажите способ выхода из положения.

Djuse написал :
208 пошипник: d внутренний-40мм, D наружний-80мм, B ширина-18мм, нагрузка= 32000 N (1N= 100 грам)

А где Вы увидели 208-й? Выложите, если не сложно.
В моей взрыв-схеме указан 305-й.

Виталий С написал :
Судя по подшипнику, 20 мм.

208 пошипник: d внутренний-40мм, D наружний-80мм, B ширина-18мм, нагрузка= 32000 N (1N= 100 грам)

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

lexx написал :
подшипник на том же диаметре что и шлицы или на следующем?

Похоже, что на том же. Я не разбирал.
Похоже у Уфимцев унификация по валам и шлицам.
На фрезе, ВОМ, первичном валу везде 20мм, одинаковые шлицы или шпонки.
ИМХО конечно 20 мм на полуось - очень мало!

Виталий С написал :
Судя по подшипнику, 20 мм.

подшипник на том же диаметре что и шлицы или на следующем?

lexx написал :
диаметр места среза?

Судя по подшипнику, 20 мм.

2PLRtx а где диаметр места среза?

PLRtx написал :
интерестно как дело обстоит у мтз и мотор сич у последнего все очень внушительно сделанно

У МС конструкция бортовых отличается от МТЗ и Агро, внешне она довольно прочная, шестерня полуоси (Z=16) вращается внутри шестерни ступицы (Z=79) соответственно полуось и ступица вращаются в одном направлении (у МТЗ и Агро полуось и ступица вращаются в противоположном направлении).

МС-6; МС-6ДЕ; МС-9ДЕ

PLRtx написал :
Так от колеса до колеса 810 мм

Это очень прилично! У меня по центрам колёс всего 600 мм.

PLRtx написал :
ломает на сворачивание

Окончательно да, но прочность может теряться от сильной меняющейся нагрузки на излом.
Я не специалист, но вижу примерно так: У Вас на старой конструкции вал должен был входить в шестерню плотно, практически без люфта. Получалось, что он не на подшипники опирался, а на подшипник и шестерню. Получалось слишком маленькое плечо. Повышенная нагрузка на излом от расширенной колеи постепенно снижала прочность именно в этой зоне, а потом её сворачивало.
Пробуйте новые бортовые. И убедитесь, что внешние подшипники целы.

Регистрация: 29.06.2008 Шимановск Сообщений: 418

Виталий С написал :
У Вас ширина колеи какая?
Что-то мне подсказывает, что её не кручением ломает, а изломом.
Ломает по месту соединения с шестерней, так как вал в ней закреплен жёстко.
И внешнему подшипнику, видимо хана.
И ступицы у Вас не такие, как у меня. Что-то мне подсказывает, что сейчас конструкция изменена.
На третьем фото - это новая ступица с шестерней?
ИМХО не зря там шлицевое соединение сделали. Думаю, что так они убрали повышенное напряжение по месту Вашего излома.

Так от колеса до колеса 810 мм ломает на сворачивание - немогу с фоткать торец излома схема такова вал крышка сальники 2 шт подшипник шайба шестернь стопорное кольцо подшипник Да это я уже собрал осталось только запихать и закрутить больтики. Ломает как раз где кончается подшипник а подшипник упирается в ступеньку валаи получается что когда его сворачивает то очень ровно

У Вас ширина колеи какая?
Что-то мне подсказывает, что её не кручением ломает, а изломом.
Ломает по месту соединения с шестерней, так как вал в ней закреплен жёстко.
И внешнему подшипнику, видимо хана.
И ступицы у Вас не такие, как у меня. Что-то мне подсказывает, что сейчас конструкция изменена.
На третьем фото - это новая ступица с шестерней?
ИМХО не зря там шлицевое соединение сделали. Думаю, что так они убрали повышенное напряжение по месту Вашего излома.

Регистрация: 29.06.2008 Шимановск Сообщений: 418

lexx написал :
выложте фото ломаного вала и укажите диаметр в месте слома.ломает кручением или на сдвиг?может колея сильно увеличена?

Хорошо вот фото - ломает по углу спуска там как раз ослабленное место идеал фото вала с ступицей и шпиликами под уазовские колеса но крышку сделать бортовой и остальное сделать уменя не получиться

golybev24 написал :
беда вся в том что пробовал и пожег немного

Могло покоробить от местного перегрева.