Ииииииииииииии...., что ещё..., местные дворники рассекают на "Салютах"....,
И тута я.... яки дал гари!!!
Жизнь хорошая штука - когда её изредка меняешь!!!
Baloban написал :
А колёса, видимо, надо штатные ставить...., пилотку сносит!!!, бывший хозяин обещал найти
По окуратней на таких колесах (вылет сумашедший да еще на изнанку одеты) - у меня уазовские на ура отлетают так там резина гладкая пробуксовывает, а у вас агресивная тракторная.
lexx написал :
2Простачок прекращай воду молоть и на Виталия наезжать.я например нормальн его спрашиваю и он все подробно и понятно мне отвечает.у тебя уже 40 сообщений а идея была только одна-пила на мб.надеюсь ты понимаеш что с тобой уже никто общаться не хочет.если у тебя есть желание здесь общаться то пиши вопрос конкретны и люди скажут кто что знает,аесли желания нет то ничё не пиши!Виталий правильно тибе сказал-главное различие мб ПРИ ПАХОТЕ это вес.поэтому все мб и разбиты на группы:легкие,средние,тяжолые.
Ответ
Еще раз повторяю, для тех, кто в танке - не соображаешь - помолчи лучше, не забивай тему хламом, к тому же если тебя об этом еще и не просят!
Соорудил каракатицу на черта похожа, а не на мотоблок и еще выступаешь, как деловой!
Почитай лучше, что умные люди пишут:
klesch написал : В двигателе от б.п. "УРАЛ" есть некоторые недостатки которые с легкостью устраняются и он начинает работать не хуже японско.
Знал бы, что в этой теме столько болтунов-пустоболтов ни о чем, так не писал бы сюда, лучше полистал бы портал:
klesch написал :
Что я доработал в двигателе:
вставил теплоизолирующую вставку между карбюратором и двигателем (по принципу автомобильного двигателя, она стоит между карбюратором и коллектором), для того чтобы не нагревалось топливо в карбюраторе и не завоздушивало его;
удалил глушитель от двигателя, чем сдвинул максимальный крутящий момент в сторону низких оборотов. Двигатель стал устойчиво работать на холостых и тянуть на малых;
топливный фильтр;
можно еще поставить золотниковый клапан. А в остальном великолепный двигатель, со своим топливным насосом, что позволяет ему работать в любом положении. Легко переводится в зимний режим, надо только убрать алюминиевую вставку между цилиндром и карбюратором и выхлопные газы будут подогревать карбюратор. Мощный, легкий, мало габаритный и экономичный (2л/час)
kryach написал :
При нормальной эксплуатации двигатели УМЗ на мотоблоках служат годами и требуют только замены масла, фильтров и регулировки клапанов (ну может еще промывки карбюратора). По поводу низкого ресурса.......... возможно у Вас есть неплотность впускного тракта - сосет пыль. Ну и никто не отменял "пьяной" сборки на заводе или какой нибудь некондиции. А гильза там есть - чугунная (см пост #7316).
Не знаешь - не пиши.
Мотоблок я купил в мае 2002г, прошел вот уже девятый летний сезон и 8 зимних. МБ работает круглый год при очень нехилых нагрузках. Отработал не 1000 и даже не 1500 часов, а много больше. Два капремонта в сервисе, при мне. Никакой гильзы нет.
Все, что интересовало, спрашивал у слесарей в сервисе. Они эти моторы перебирают десятками в месяц.
Стоит у меня все родное. И никаких переделок не делал - никакой необходимости. Как вам не стыдно болтать, не зная. И не разбираясь по сути.
Простачок, слушай на самом деле достал, не нравится форум - свали, а то задал один вопрос по поводу двига Урал на Агрос, а все остальное хаяние всех и вся, или дай свои конструктивные идеи и направления развития обсуждений. А по поводу установки двухтактного двига на Агро чисто профанство: во первых мощность, во вторых он двухтактный, в третьих звук, в четверых расход бензина и тд. А по поводу практики, у меня она есть, я тоже когда-то думал поставить на мотоблок двиг от Урала. Мотоблок итальянский, движок родной запорот по неакуратности соседа, поставил электродвигатель 3 кВт 1500 об/м, затем двиг от Урала, потом эл.двигатель 3 кВт 3000 об/м, так вот Ураловский не сравнишь даже с эл.двигателями, мощность мала да и оглохнуть можно после 5 минут работы. И насчет ресурса, я буду удивлен, если при нагрузке для мотоблока движок Урала сможет протянуть более 100 моточасов, у Агро по паспорту 1000, а во-первых 10 движков Урала дороже одного Агро, а во-вторых один мерс лучше 10 запорожцев.
Всем доброго утра!!!
Наконец "пробил" завод...., ответили..., помимо того чего не хватает, хочу заказать еще пару полуосей...., наверное надо что то по сцеплению...., подскажите пожалуйста!!!!, ибо тащу технику в глубинку, где не только инета нету, сотовая связь через пень-колоду.... да + 500км до туда...
Что скажете???, специ по Агросу!!!
ты хочеш всех убедить что поршень и кольца труться прямо по голому алюминиевому цилиндру???не поверю!!!кстати у пил гильз точно не бывает-просто небольшой слой хрома по алюминию.
Если колеса использовать родные, ну или поставить 13" врядли что будет ломатся, umnyi сейчас на них катается.С собой надо иметь запас топливных фильтров качественное топливо, электронный блок зажигания, а восновном заводите и радуетесь жизни.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.