Мотоблок Салют 5БС2-6,5

umnyi написал :
мужики пожалейте себя .... поставте сошник.. он же идет в комплекте

:yu
Это был небольшой эксперимент ,я утверждал ,что этот участок сделаю за 15 минут ,он попытался сделать это мение 10мин. А про сошник мы помним.При разработке одного цилинного участка место сошника прбовали ставить плуг: скорость обработки реско снижается зато качество очень высокое.
Иногда мы любим подурачица но спользой для дела!

мужики пожалейте себя .... поставте сошник.. он же идет в комплекте

WOW! написал :
Эту тему уже перетирали

в данном моменте при копке вешали на клюв ,а не на ГЗ

Эту тему уже перетирали

Частник написал :
И сравним впечатления.

Некоторые выводы уже имеются -При копке карт. колеса должны быть не мение 550 и утежелять надо именно колеса ,а вот при прополке хочу попробовать навесить на =клюв= а за одно и при окучивании =ушатым= на штатных резиновых,тут могут быть варианты!!

SubaruEX17 написал :
утежелители на клюв и на колеса

Аха. Попробуйте и сообщите. И сравним впечатления.

Сергей. написал :
Может лучше (но без фанатизма) утяжелители на колеса?

Здравствуте ,присоеденяюсь. ДЕйствительно иногда не хватает веса,в этом сезоне буду проводить опыты ,сделав утежелители на клюв и на колеса-работа покажет верный вариант .

Давно мучает вопрос почему все упорно хотят увеличить вес Салюта утяжелив переднюю часть как это делали на мб-шках?
На Салюте и так движок выдвинут вперед если еще нагрузить то развесовка уйдет?
Может лучше (но без фанатизма) утяжелители на колеса?

wednesday написал :
Сомнения вызывал малый вес - это необходимость вешать груз, что вряд-ли хорошо что редуктора, и пробуксовки при нагруженом прицепе.

Прицеп сделан со смещением центра, нагрузка подгружает и МБ. Для верности можно сделать спереди "штангу-клюв", как у Невы, на него вешать дополнительный груз. Я так сделал.

wednesday написал :
МБ всё время норовил убежать. Нужно было либо тянуть на себя или топить органичитель в землю.

Подрегулируйтке сошник по глубине, явно не хватает глубины.

Ferda написал :
Ну в чем сомнения?

Сомнения вызывал малый вес - это необходимость вешать груз, что вряд-ли хорошо что редуктора, и пробуксовки при нагруженом прицепе.

Но тем не менее вчера нам привезли МБ вместе с прицепом и дисковым окучником.
Выбор был в пользу Салюта из-за небольшой минимальной колеи (по паспорту что-то около 36) , тоесть что-бы в междурядие вписывался без проблем.
Сразу же были проведены полевые испытания фрез. Результат не впечатлил. Может ещё, просто, не приспособился к МБ.
Так как основная часть огорода уже вспахана при помощи "старшего брата", решил подровнять фрезами край вспашки и часть которую обычно (из-за фигурности) докапывали лопатой. Газу много не давал, помня об необходимой обкатке движка, шёл на среднем газу, на второй скорости. МБ всё время норовил убежать. Нужно было либо тянуть на себя или топить органичитель в землю. Сложилось впечатление что МБ не хватает веса. Вобщем, поигравшись минут 20 отправили зверушку отдыхать.
Следующая операция - посадка картошки под дисковый окучник. Надеюсь получится лутше.

РАИ написал :
На Вашем фото сварочник какой модели?

umnyi написал :
SubaruEX17 ваше видео

Добрый день ,отвечаю по порядку сварочник ИСА-200,процессор толи итальянский то ли французский ,а вот сборка и все остальное електромаш россия. По поводу видео ,на ЮТУБЕ =мотоблок салют= отправитель subaru EX17.сняты моим сыном во время работ по обработке огорода.в видео =культивация= он из фотооператора стал оператором САЛЮТА.

WOW! написал :
Нечему ломаться? Анекдот про русского который удивил всех, когда в пустой комнате два сверхпрочных шарика сломал, а один потерял помните?
У нас все ломается.

Мы тут собрались люди достаточно опытные, ляпов практически не допускаем, смотрим на различные последствия и предпосылки при работе механизмов, хотя бы на шаг вперед: "движок напрягся и готовится чихнуть" - мы это предвидим и не позволим ему это сделать. Работаем мягко, без рывков и напрягов. Слушаем звук двигателя. Ремешки выровняем, пыль-грязь смахнем, троса протянем, подмажем, подкрасим, поправим где надо. Маслице чуть раньше поменяем - а как же? "Дуром можно и Х. сломать". А ремни сцепления - в принципе расходный материал и меняются на раз. Не то, что масляное сцепление в НМБ-1. Потому и говорю, что ломаться нечему. Разве что не повезет, брачек попадется. Но сталька в редукторе вроде неплохая применяется.

Ferda написал :
поскольку в Салюте и ломаться нечему.

Нечему ломаться? Анекдот про русского который удивил всех, когда в пустой комнате два сверхпрочных шарика сломал, а один потерял помните?
У нас все ломается.

SubaruEX17 ваше видео

Саня - subaru
На Вашем фото сварочник какой модели?

wednesday написал :
После долгих выборов, наверное, буду брать таки Салют

Ну в чем сомнения? По коэффициенту цена-качество -ИМХО, самый оптимальный вариант. После 15 лет эксплуатации Салюта с ДМ-1, провел анализ, выяснил, что,единственно,в этой ценовой категории, возможно, несколько лучше - НМБ-1 Кадви, на цена другая. Да и ресурс(надежность) - сомневаюсь, что выше, поскольку в Салюте и ломаться нечему. Поэтому выбрал самый лучший, на мой взгляд, движок (B&S Vanguard, у меня эл. станция с таким дв. - хорошо себя зарекомендовал за 10 лет, звук - мягкий, бархотный) и купил новый Салют. Навесные - практически все есть:пахота(плуг), фрезы, окуч., полольник, телега, сенокос. , бетономеш., ковш-скреппер, адаптер. Лет 20, полагаю, проработает. Пока не надоест. Помагает в хозяйстве - существенно. Минимум ручного труда.

подготовка к посадке картошки :

• для того чтобы не загребать сапогами и граблями, из допотопноо дискового окучника
  решил сделать дисковый ,,загребач,,

• этот окучник принцып работы по принцыпу обычного ушатого.
  буду пробывать ставить дисками во внутрь и наружу, посмотрю как лучше, ...
  после посвдки отчитаюсь !.:yu

Вчера смотрел мото с B&S Vanguard. После долгих выборов, наверное, буду брать таки Салют. Читал здесь что можно его поставить на жигулёвские колёса и получить неплохие ходовые характеристики.

Продавец сказал что двигатели, несмотря на американкую родословную по происхождению - японцы. В подтверждение снял какой-то колпак (вроде со свечи) и показал лого митсубисевкого трёхлистника. Грит что при разборке в киевском сервисе тоже были удивленны увидев на деталах иероглифы. Из плюсов текущей партии движков ещё указал на увеличенный глушитель - вроде звук потише должен быть.

СПАСИБО.

еремка написал :
Одни говорят обкатывать на холостых

Там могут говорить только враги народа
Двигатель плохо смазывается и возрастает износ деталей.
Обкатывать и вообще длительное время работать надо на 2800...3200 об/мин двигателя при нагрузке 2/3 от максимальной. Так учат нас Производители Двигателей. Если нагрузка больше (двигатель начинает рычать и резать слух) ее надо уменьшить (включить 1 скорость вместо 2, уменьшить глубину обработки и ширину захвата и т.д).