Мотоблок Салют 5БС2-6,5

Саня - subaru
На Вашем фото сварочник какой модели?

SubaruEX17 ваше видео

Ferda написал :
поскольку в Салюте и ломаться нечему.

Нечему ломаться? Анекдот про русского который удивил всех, когда в пустой комнате два сверхпрочных шарика сломал, а один потерял помните?
У нас все ломается.

WOW! написал :
Нечему ломаться? Анекдот про русского который удивил всех, когда в пустой комнате два сверхпрочных шарика сломал, а один потерял помните?
У нас все ломается.

Мы тут собрались люди достаточно опытные, ляпов практически не допускаем, смотрим на различные последствия и предпосылки при работе механизмов, хотя бы на шаг вперед: "движок напрягся и готовится чихнуть" - мы это предвидим и не позволим ему это сделать. Работаем мягко, без рывков и напрягов. Слушаем звук двигателя. Ремешки выровняем, пыль-грязь смахнем, троса протянем, подмажем, подкрасим, поправим где надо. Маслице чуть раньше поменяем - а как же? "Дуром можно и Х. сломать". А ремни сцепления - в принципе расходный материал и меняются на раз. Не то, что масляное сцепление в НМБ-1. Потому и говорю, что ломаться нечему. Разве что не повезет, брачек попадется. Но сталька в редукторе вроде неплохая применяется.

РАИ написал :
На Вашем фото сварочник какой модели?

umnyi написал :
SubaruEX17 ваше видео

Добрый день ,отвечаю по порядку сварочник ИСА-200,процессор толи итальянский то ли французский ,а вот сборка и все остальное електромаш россия. По поводу видео ,на ЮТУБЕ =мотоблок салют= отправитель subaru EX17.сняты моим сыном во время работ по обработке огорода.в видео =культивация= он из фотооператора стал оператором САЛЮТА.

Ferda написал :
Ну в чем сомнения?

Сомнения вызывал малый вес - это необходимость вешать груз, что вряд-ли хорошо что редуктора, и пробуксовки при нагруженом прицепе.

Но тем не менее вчера нам привезли МБ вместе с прицепом и дисковым окучником.
Выбор был в пользу Салюта из-за небольшой минимальной колеи (по паспорту что-то около 36) , тоесть что-бы в междурядие вписывался без проблем.
Сразу же были проведены полевые испытания фрез. Результат не впечатлил. Может ещё, просто, не приспособился к МБ.
Так как основная часть огорода уже вспахана при помощи "старшего брата", решил подровнять фрезами край вспашки и часть которую обычно (из-за фигурности) докапывали лопатой. Газу много не давал, помня об необходимой обкатке движка, шёл на среднем газу, на второй скорости. МБ всё время норовил убежать. Нужно было либо тянуть на себя или топить органичитель в землю. Сложилось впечатление что МБ не хватает веса. Вобщем, поигравшись минут 20 отправили зверушку отдыхать.
Следующая операция - посадка картошки под дисковый окучник. Надеюсь получится лутше.

wednesday написал :
Сомнения вызывал малый вес - это необходимость вешать груз, что вряд-ли хорошо что редуктора, и пробуксовки при нагруженом прицепе.

Прицеп сделан со смещением центра, нагрузка подгружает и МБ. Для верности можно сделать спереди "штангу-клюв", как у Невы, на него вешать дополнительный груз. Я так сделал.

wednesday написал :
МБ всё время норовил убежать. Нужно было либо тянуть на себя или топить органичитель в землю.

Подрегулируйтке сошник по глубине, явно не хватает глубины.

Давно мучает вопрос почему все упорно хотят увеличить вес Салюта утяжелив переднюю часть как это делали на мб-шках?
На Салюте и так движок выдвинут вперед если еще нагрузить то развесовка уйдет?
Может лучше (но без фанатизма) утяжелители на колеса?

Сергей. написал :
Может лучше (но без фанатизма) утяжелители на колеса?

Здравствуте ,присоеденяюсь. ДЕйствительно иногда не хватает веса,в этом сезоне буду проводить опыты ,сделав утежелители на клюв и на колеса-работа покажет верный вариант .

SubaruEX17 написал :
утежелители на клюв и на колеса

Аха. Попробуйте и сообщите. И сравним впечатления.

Частник написал :
И сравним впечатления.

Некоторые выводы уже имеются -При копке карт. колеса должны быть не мение 550 и утежелять надо именно колеса ,а вот при прополке хочу попробовать навесить на =клюв= а за одно и при окучивании =ушатым= на штатных резиновых,тут могут быть варианты!!

Эту тему уже перетирали

WOW! написал :
Эту тему уже перетирали

в данном моменте при копке вешали на клюв ,а не на ГЗ

мужики пожалейте себя .... поставте сошник.. он же идет в комплекте

umnyi написал :
мужики пожалейте себя .... поставте сошник.. он же идет в комплекте

:yu
Это был небольшой эксперимент ,я утверждал ,что этот участок сделаю за 15 минут ,он попытался сделать это мение 10мин. А про сошник мы помним.При разработке одного цилинного участка место сошника прбовали ставить плуг: скорость обработки реско снижается зато качество очень высокое.
Иногда мы любим подурачица но спользой для дела!

Прошу совета.На зимнее хранение,для слива бензина с карбюратора откручивал отстойниик от карбюратора( двигатель-Робин Субару), так написано в инструкции. Но, вот, теперь начал протекать бензин из отстойника, видимо закусывает прокладку, когда прикручивал отстойник. Как, не пытался я ее поставить правильно, не получается. Когда стоит на месте работает нормально, бензин не подтекает, как начинаешь двигаться (мото качается,бензин начинает течь). Заезжал вчера в сервисный центр, сказали надо снимать двигатель, слить масло, бензин, перевернуть двиг вверх"ногами" снять отстойник, уложить правильно прокладку и все поставить на место. Вот такая морока. У кого какие предложения?

SubaruEX17 написал :
Иногда мы любим подурачица но спользой для дела!

ну я так и подумал
А вообще мотоблок должен береч здоровье человека! а не гробить его...

А_АНАТОЛИЙ а сам карбюратор нельзя снять? если для нормальной установки по другому ни как.

Карбюратор, то снять можно, но тоже надо хитро извиваться. чтобы снять с него тяги, да и сервисмены говорят, что можешь и прокладку у карбюратора повредить. Соседи в селе, мотоциклисты, советуют запихать вместо прокладки шнурок, но ведь, опять же, там ничего не видно, куда его пихать. Хоть, каким то герметиком, что ли замазать соединение этого отстойника с карбом.

А_АНАТОЛИЙ ох уж эта импортная техника
Вообще - если нет опыта в ремонте техники и есть СЦ рядом. везите к ним!

ИМХО: очень плохо разбирать и ремонтировать что то первый раз, особенно "методом тыка".