Мотоблок Салют 5БС2-6,5

ko4egar написал :
10-ти моточасов думаю нету

Так это дело недолгое. Может там просто клапан отпустился. А может под него чегото попало. Я так думаю он у Вас и заводится с напрягом. И свеча белая, значит температура для неё высокая. Если калильное число правильное, то цилиндр перегретый. Конечно пусть я лучше ошибаюсь.... Но начинайте оттуда, сначала компрессию. А после всё остальное. под нагрузкой на оборотах тянет, скореевсего бензина хватает, иначе бы не тянул. И не стреляет, значит и зажигание под нагрузкой работает. А без нагрузки, либо зажигание на раннее не уходит, Но под нагрузкой уходит же. .Ему какая разница? Либо бензина не хватает. Обогатитель без нагрузки не работает. Значит смесь бедная. Раз протраивает, значит пропуски воспламенения. А они или из-за зажигания, или бензина нет. Или бензин есть, но не сгорает вовремя. Сгорает уже в глушителе. Потому и стреляет. Вот когда компрессии нет, тогда пламя не упевает распостраняться и сгореть полностью. Ну это лично моё мнение. Я ошибаться могу. Но усебя, я бы начал с компрессии. И если всё хорошо, тогда дальше искалбы.

Да мотор то ещё новый и 10-ти моточасов думаю нету.Компрессия должна быть в норме.

Меряйте компрессию. На номинальных оборотах, полностью убитый мотор теряет до 30 процентов мощности. Это не так и много на самом деле, хотя в принцыпе заметно. Но высокие обороты, не показатель. На них как раз и должна быть оптимально обеднённая смесь. Если на холостых низких не работает. Значит или зажигание, или бензина не дотягивает. Бензин вы можете обогатить прикрыв подсос. работа должна выровняться. Зажигание у Вас транзисторное и регулируется само собой. но если низкая компрессия, то цилиндр не будет на низких втягивать достаточно топлива, у ниго нет ни компрессии, ни вакуума на всосе. Я бы начал с компрессии. А то вы так пол двгателя замените. Убедитесь, что она там есть. Или её нет. Тем более цилиндр походу перегрет был. Свеча белая. По зажиганию, смотрите не срезало ли шпонку на маховичке, и не сместился ли он вместе с магнитом.

ruly написал :
А без нагрузки, если полный газ дать? Протраивает?

Да как то так

А без нагрузки, если полный газ дать? Протраивает? Или ощущение дребезжания есть? Типа как на максимуме он вроде как захлёбывается... А если резко газ дать не задумывается.... Под нагрузкой, это значит на максимальных оборотах. А на низких пытается заглохнуть? Раз под нагрузкой тянет, значит бензина ему хватает.

ruly написал :
Тоже тяги не было.

Под нагрузкой наоборот хорошо тянет и работает ровно без чихов.

ko4egar написал :
перегретая свеча-обеднённая смесь.

Не обязательно. Может зажигание раннее. Может калильное число неправильное. Может бензин такой. Может и смесь... А может и нет. Её обогатить пососом можно. Но я б смотрел сразу компрессию. А то както смутные сомнения у меня, дай Бог чтоб неправильные. А помню когдато на тримере был глушитель забит. Сетка пламегасителя. Тоже тяги не было. правда там двухтактник.

Частник написал :
Вот крайне не советую пытаться регулировать карбюратор...

А он по моему не регулируется,только один упорный винт ХХ.

Riba4ok1 написал :
И вполне возможно, что у Кочегара просто занижен ХХ, центр. регулятор постоянно дергает заслонку оттуда и хлопки

Немного прибавил ХХ

ko4egar написал :
Отвёрткой прибавил немного оборотов перестал стрелять на малых,но всё равно работает не ровно на всех оборотах.

ko4egar написал :
обеднённая смесь

Вот крайне не советую пытаться регулировать карбюратор...

ruly написал :
Свеча перегретая.

Вот что беспокоит больше всего,перегретая свеча-обеднённая смесь.

Частник написал :
Нет ли вероятности поиска "черной кошки..."?

К сожалению такая вероятность более чем вероятна. Остается думать что у человека таки что то изменилось по сравнению с предыдущей работойпотому что здесь он и хорошо работал на ХХ и в то же время глох, и чихал и не чихал. И вполне возможно, что у Кочегара просто занижен ХХ, центр. регулятор постоянно дергает заслонку оттуда и хлопки. А может просто хочется что бы он работал как ИЖ-49, но у этого движка холостые обороты всего лишь чуть не в 2 раза меньше чем у тех был максимум. Тут пары сообщений хватило бы что бы все проверить и вполне возможно что мы ищем ничего. Да и советовать уже просто нечего.

ko4egar написал :
работает не ровно

Что Вы понимаете под этим? Работы, аналогичной работе ДВС хорошего автомобиля Вы на одном цилиндре не получите.
Равно как я ОЧЕНЬ сильно сомневаюсь в необходимости чистки нового карбюратора (и для чистки, хотя бы черновой, не обязательно карбюратор разбирать)
Нет ли вероятности поиска "черной кошки..."? Тем более, что

ko4egar написал :
под нагрузкой работает ровно без чихов

ko4egar написал :
Как регулировать клапана я не понимаю и знакомых нет кто бы помог.

Вот Олегыч на только сто написал:
А клапана регулировать - элементарно. Плоский щуп 0,15 (пофиг, можно оба зазора такие ставить), пару ключей и внимание. Не боги горшки обжигают. Находим ВМТ, при которой закрыты оба клапана, начинаем регулировать. Добиваться нужно того, чтобы плоский щуп вытаскивался с сопротивлением (ну, если в каких-то единицах, то примерно 0,25 кг и даже поменьше.
После регулировки обоих клапанов движок нужно провернуть пару раз и снова в этой ВМТ проверить зазоры. ГРМ там игрушечный, регулировка иногда уходит почему то.

ko4egar написал :
Сколько должен быть зазор?... я не знаю.

ko4egar, Там регулировка не требуется, как правило.

ko4egar написал :
Сколько должен быть зазор?... я не знаю.

На толщину визитки, в таком типе.
Свеча перегретая.

Tomkol написал :
зазора датчика зажигания

Сколько должен быть зазор?... я не знаю.

Снял карбюратор,мембран в нём нету,продул все жиклёры.Карб у меня вот такой:поставил назад,завёл ,изменений ни каких.
Открутил стартер,подобрался к зажиганию,высоковольтный провод не смог вытащить,крепко он сидит чуть не оборвал.Вот нашёл на Евау: высоковольтный провод идёт вместе с катушой зажигания.Хорошо ума хватило не оборвать
.Может само зажигание нужно менять целиком?
Всё равно по работе движка мне кажется что не хватает топлива,вот фото свечи:Как регулировать клапана я не понимаю и знакомых нет кто бы помог.
Отвёрткой прибавил немного оборотов перестал стрелять на малых,но всё равно работает не ровно на всех оборотах.Зато под нагрузкой работает ровно без чихов

Tomkol написал :
Там логика техническая совсем не славянская.

Это точно.У нас лишние запчасти остаются.

ko4egar написал :
Ох боюсь я этот карбюратор разбирать,вдруг потом не соберу?

Я когда разбирал ямаховский мотоциклетный мотор (5-передач, 4-тактник), то каждый этап фоткал. Там логика техническая совсем не славянская. Так что на обратном этапе фотки очень помогли.