valerich написал :
По моему для наездки борозд надо 540-е. А то как впилишься и ни взад не вперёд. Переехать с место на место на 340-х вообще не реально, отцеплять надо.
В прошлом сезоне пользовался ГЗ 425 ,при копке немного попотел и понял ГЗ для салюта надо большие . Этот сезон налал на 600 сразу почувствовал разницу ,при посадке ,развесовка на 600 тых супер. Собрал метериалы буду обувать в жигулевские колеса.
SubaruEX17 написал :
Этот сезон налал на 600 сразу почувствовал разницу
600-х я что то нигде не найду. А 540-е самое смешное у меня есть, но обломились на одном колесе 3-и зацепа подряд и можете смеяться, но сварки поблизости нигде нет . Теперь уже попозже после отпуска привезу в город варить.
Ник-Ник написал :
слышал про мото-ресурс у EX17D в 4500 моточасов.
Задача менеджера - продать. По-этому они за базар не отвечают. Если есть возможность, загляните в сервисную таблицу этого движка в И Э. Там при 1000 часов предусмотрена замена поршня на ремонтный (при необходимости) с расточкой цилиндра. А поршней в з/ч имеется всего 3 - номинал, первый и второй ремонт. И какие тут 4500 часов?. Нет, 3000 проходить он, конечно, может, но в случае большой удачи.
Кзмич написал :
Считаю время работающего двигателя,засекаю секундомером на часах
Ну, это Вы уж слишком. Есть смысл считать часы только для первой замены масла, а потом... Допустим, замена масла у Робина 100 часов - за сезон наработать конечно можно, но надо его мощно эксплуатировать. То есть, считаем, что межзаменный период в основном за сезон не наработать. А масло менять надо раз в сезон в любом случае, даже если двиг. не работал. И что тут считать?
pavva написал :
ИМХО, для нарезания борозд, окучивания, выкапывания на больших ГЗ у Салюта скорость великовата - идёшь быстрым шагом.
Регулятор на минимум и идеш обычным шагом. При покупке на моем салюте тросик на карбе плохо закрепили,при обкатке заметил , добавляю газ ,а через время обороты падают. Отрегулировал и затянул .Теперь при полностью закрытой заслонке работает теплым на холостых,без нагрузки . при заводе выставляю 1/4.заводится с пол дерга без усилий даже при -10.
WOW! написал :
Попробуйте перевернуть шкив на двигателе...
Перевернул ещё до обкатки.
Участок на склоне. Обрабатываю, естественно, поперёк. Приходится постоянно подруливать, регулировать сцепку, глубину ушастых окучников.
SubaruEX17 написал :
При покупке на моем салюте тросик на карбе плохо закрепили,при обкатке заметил , добавляю газ ,а через время обороты падают. Отрегулировал и затянул.
На своём Салюте к рычагу газа на руле вообще не прикасаюсь - регулирую обороты только на двигателе. Рычаг сделан отвратительно: трос двигается с усилием... Уже привык.
pavva написал :
Перевернул ещё до обкатки.
Участок на склоне. Обрабатываю, естественно, поперёк. Приходится постоянно подруливать, регулировать сцепку, глубину ушастых окучников.
Аналогичный участокс наклоном примерно в 35 градусов узкий . При работе с (ушатым) ставлю окучник перпендикулярно оссям и не =парюсь= В начале пробовал регулировать наклон на сцепке типа работы с плугом затем отказался,мороки много, Просто сначала междурядья прохожу пропольнмком, а затем на стандартных резиновых с ушатым игряда получается хорошая -перепады от наклона незаметны.