Извините, Уважаемые, кто-нибудь использовал фрезы такие как тяпки типа (вот здесь они называются "гусиные лапки" к Неве)? Как они в работе? Еще хочу спросить про ГЗ от Невы как эти только черные кто-нибудь пробовал их ставить? Как с ними? У меня это есть, можно головки на 22 приварить и попробовать, вот и решил поинтересоваться стоит ли?
Я обкатывал примерно столько. Час погонял без движения на средних-малых оборотах. И часа 3 с тачкой, взятой у знакомого, покатался. Потом в бой.
Плугом на грунтозацепах пробовал. Колея нормальная. Но одному тяжеловато, и я так и не понял, как правильно плугом пахать.
Пока поработаю А17 и 92 бензине. Потом может попробую А14 и 80-ый. Колебания дроссельной заслонки остались, но незначительные. Короче, работать можно. К переключению передач потихоньку привыкаю, попадания происходят все чаще и чаще.
В инструкции сказано обкатывать 5 часов. Как вы считаете его столько и нужно обкатывать (т.е. чуть больше бака)?
И еще вопрос на будущее. Чтобы пахать плугом надо грунтозацепы прикрепить на полуоси вместо штатных колес? Не будет ли колея слишком широкой?
Вчера вскопал примерно 5 соток за целый день. Себе и людям(шабашил). Устал очень.
У меня он заводится нормально, что холодный, что горячии. Со второго-третьего рывка. Но я его уже чювствую. Когда нужно воздушную заслонку прикрыть, когда газу добавить.
Рассказываю: На холодном. Включаю зажигание. Воздушную закрываем полностью. Ручку газа на середину(средниий газ). Дёргаем. Если пять раз дёрнули и не завёлся, то открывем воздушную заслонку и пробуем ещё раз пять. Если не завёлся, то свечу залили. Сушите. Если завёлся, фвркнул, то сразу открываем воздушную заслонку.
На горячем. Наоборот. Воздушная открыта. Не заводится-прикрываю.
Пробуйте 80ый бензин и свечу А14. (А17 под 92ой). Считаю что зажигание настроено под 80ый.
Неужели у вас его нет?
Колебания газа у меня бывают, когда бензин заканчивается, смесь бедная.
Скорости и у меня переключаются туговато(ведь синхронизаторов как у машины нет). Но к этому привыкаешь.
А так доволен.
Прошел еще один день борьбы с этим чудом техники. Действительно с завода мотоблок пришел с 14 свечей. Замена ее на 17 помогла, но не сильно (по крайней мере теперь на нем работать можно). Тем не менее проблема осталась: дроссельная заслонка колеблется, хотя и не так сильно как раньше. Попытка настроить карбюратор ни к чему не привела.
Появилась новая поблема: если примерно через полчаса работы заглушить двигатель, завести его очень сложно.
Интересно, у всех так отвратительно переключаются передачи (особенно задняя), или только у меня?
Пока все. А вообщем я им доволен: шумит не очень сильно, вибрирует тоже, управлять можно одной рукой. Короче, значительно лучше чем копать лопатой.
Пока все. Посмотрю чего с ним завтра будет.
Я не могу понять почему в магазине и у меня сначала мотоблок работал нормально. Единственный вариант: был заправлен 80 бензин, а как только он закончился и начал поступать 92 и начались проблемы.
Сегодня еще раз завел, проблема осталась.
Что делал: поставил фильтр тонкой очистки, проверил состояния фильтра в карбюраторе - чистый, бензин в карбюратор поступает.
Что еще завтра попробую: поставить 17 свечу, покрутить регулировочные винты на кабюраторе. Осталось заправить 80 бензином, но его надо искать (если ничего другое не поможет придется). Можно конечно карбюратор почистить, но смсла не вижу - фильтр на входе чистый.
Подскажите, что еще можно сделать.
Так это что получается, что с завода мотолок приходит настроенный на 80 бензин? Или настройки средние, пододящие под все рекомендованные виды бензина. Все-таки 92 более распространенный вид бензина.
Ну если уж хотите постоянно на 92ом ездить, то свечку не A14, а A17 с короткой юбкой(у нас не найти, только если автомобильную A17ДВ через втулку). Нужно зажигание и карб отрегулировать под него.
С завода на НМБ-1(с движком ДМ) стоит свача А14-горячая под 80 бензин. Степень сжатия у двигателя 7-8(типичная под 80), а под 92 должна быть 9,5. В инструкции написано лить 80-ый (допускается 92-ой).
За 2 года использования мотоблока на 80 ом бензине свечку не менял, только чистил. Запасная лежит в коробочке.
Фильтр бензина обязательно.
Panoramix написал :
Мысль про 80 бензин интересная, хотя в инструкции написано что на 92 он тоже работает. Правда может на 80 лучше. Надо будет попробовать.
Попробуйте, пяток свечей поменяете и назад перейдете.
фильтр стоит на входе в карбюратор. Каково его состояние проверю послезавтра.
При пуске двигателя нужно заполнять поплавковую камеру, нажатием кнопки(может бензин у вас в карбюратор не поступает?).
именно так и сделал. Бензин в карбюратор поступает. Осталось проверить насколько хорошо, может фильтр забился. А в качестве фильтра можно использовать фильтр тонкой очистки от классики?
В начале при первых заводках у меня тоже было такое явление на холодном мотоблоке.
когда первый раз завел и прогревал он работал нормально, перебои начались примерно после 10 минут катания. Пытался регулировать > винтом с пружинкой, в которую упирается привод дросселя
никакой реакции. Правда я его максимум на оборот вкручивал.
Холодный двигатель нужно заводить при закрытой воздушной заслонке на малом-среднем газе. Как только заработает, сразу же открыть воздушную заслонку полностью. Газом установить устойчивые обороты двигателя. Но не большие. Дать прогреться мотоблоку минуты 3 и вперёд.
именно так я и сделал. Проблем с запуском нет. Прогретым заводится при закрытой воздушной заслонке с одной крутки. Потом ее естественно полностью открываю. Мысль про 80 бензин интересная, хотя в инструкции написано что на 92 он тоже работает. Правда может на 80 лучше. Надо будет попробовать. Можно поподробнее про обкатку: сколько надо с ним кататься, а сколько потом порыхлить?
Холодный двигатель нужно заводить при закрытой воздушной заслонке на малом-среднем газе. Как только заработает, сразу же открыть воздушную заслонку полностью. Газом установить устойчивые обороты двигателя. Но не большие. Дать прогреться мотоблоку минуты 3 и вперёд.
Обкатку производить на среднем газе. Сначала минут двадцать без движения, потом можно прогуляться. Останавливаясь. Без нагрузки. После, под небольшой нагрузкой(например порыхлить почву на первой скорости). Дальше идёт замена масла.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.