мотоблок НМБ-1 Кадви

сер написал :
Граждане, извините, возможно глупость морожу, но наш мотор на НМБ - нижнеклапанный! Опа-на...Это не пол мотора пускача?

У пускача нет клапанов,он двух тактный.

kolank написал :
что нижнеклапанный лучше верхнеклапанный.

kolank написал :
Он расчитан на нагрузку а верхнеклапанный на скорость.

Ну здесь не все так однозначно...... В нижнеклапанном двигателе невозможно оптимизировать процесс горения рабочей смеси - форма камеры сгорания очень не выгодна, из-за этого же они не поддаются форсировке - степень сжатия 6-7, Отсюда-большой удельный расход топлива, небольшая удельная мощность, при низких оборотах. Верхнеклапанный двигатель, при прочих равных условиях однозначно лучше, главное соблюдать несколько условий - он должен быть грамотно: 1)сконструирован (т.е. под определенные условия эксплуатации -хар-тика крутящего момента, тип примен. трансмиссии, ГСМ, темп. режимы и тд и тп, зависит от тех. задания); 2) изготовлен (неукоснительное соблюдение техпроцесса от входного контроля мат-лов до отгрузки потребителю). Согласитесь, в нашей стране порой очень трудно выполнить эти условия......Порой некоторые механизмы приводились не теми двиг. которыми надо, а теми которые были..., а про качество изготовления....,примеров масса. Отсюда некоторые стереотипы в оценке. Ну вобщем можно очень долго дискутировать, очень интересная тема, хоть отдельную не открывай

сер написал :
нижнеклапанный

А чем это хуже.
Я думал и продолжаю думать, что нижнеклапанный лучше верхнеклапанный.
Он расчитан на нагрузку а верхнеклапанный на скорость.
Может я не прав.
Проясните.

Граждане, извините, возможно глупость морожу, но наш мотор на НМБ - нижнеклапанный! Опа-на...Это не пол мотора пускача?

наткнулся на сервисную документацию на мотоблочные движки robin-subaru

очень интересное чтиво.

сер Там декомпрессор стоит, остальное верно, головка элементарно откручивается, можно посмотреть состояние цилиндра, верхней части поршня, клапанов.

alex_k написал :
а на сколько колец хватает ?
как определяли что пора ?

Извините, может лезу неопытный к знатокам мото, но на авто я компрессометр вместо свечки, и все видно, да и головку наверное не очень геморно снять при одном то горшке. Ну и стандартные признаки: не чистый выхлоп, замасл свечи, плохой запуск, и тд.

Shihan написал :
Ну я же извинился, мне уже стыдно.

Ну я и не обиделся

Shihan написал :
Вот подборка, это маленькая толика.

Спасибо. У меня этот журнал есть в бумаге, изучал раньше, там несколько статей в разных журналах по этой теме, но как говориться не всегда желания совпадают с возможностями, пока, я надеюсь

КонстаТим написал :
А цилиндр хонинговали? И масло, поди, Кастрол...

Цилиндр в хорошем состоянии был, без задиров. Масло первые сначала лил обычную самую недорогую минералку, затем на полусинтетику перешел.

alex_k написал :
а на сколько колец хватает ?
как определяли что пора ?

Лет пять отработал без проблем (интенсивная эксплуатация), потом плохо заводится стал, решил поменять, но в результате проблема оказалась в карбюраторе. Первые модели были мембранные, капризные, поставил новую модификацию, стал нормально заводится, да и тянуть получше стал

Ged написал :
лет 10 отработала, только кольца менял.

а на сколько колец хватает ?
как определяли что пора ?

Ged написал :
еще без вкладышей, лет 10 отработала, только кольца менял.

А цилиндр хонинговали? И масло, поди, Кастрол... Или Мобил-1 0W40? Теплое гаражное хранение... Без пробега по СНГ... ТО у оф. дилера...

Я, блин, на одну и ту же машину больше 5-6 лет смотреть не могу... Вон, МБ-1 еще рабочий, но купил новый...
Есть у меня знакомый... говорит "Китайцы ни фига кроссовки делать не умеют... Вот.. купил. 4 года проносил - развалились нафиг...

alex_k написал :
а как сломали ?
в чем причина ?

Работал роторной косилкой. Вдруг случился ДЕНЦ... Коленвал заклинило. Разобрал - шатун пополам. Подробности уже не помню, вроде маслоразбрызгиватель обломало. У меня стояла родная поршневая, еще без вкладышей, лет 10 отработала, только кольца менял.

сер написал :
А что ж эмоций столько?

Ну я же извинился, мне уже стыдно.
Вот подборка, это маленькая толика.

А что ж эмоций столько? Разделы почитаю, М-К полистаю, спасибо, но "не всегда возможно объять необьятное" (Козьма Прутков). Иногда бывают ситуации когда проще, быстрее, удобней и баксы заплатить, а дяде при этом как хорошо - приработок.

сер написал :
Вот на основании чьего-нибудь опыта бы танцевать..., или какие ли умные люди расчеты сделали...

Нууу... Да вы почитайте все разделы по той-же ссылке() ,там и расчёты должны быть и опыт(сын ошибок...)
В том же М-К полно конструкций, ищите дерзайте, или это сейчас немодно, позорно, в падлу...
А мож просто баксы заплатить дяде и он решит все ваши проблемы...
Извиняюсь, не сдержался, понесло... К вам ничего личного.

Shihan написал :
Ну и буксанёт одно колесо, чё страшного-то?

Да так оно, боязно только за редуктор-выдержит ли нет. Вот на основании чьего-нибудь опыта бы танцевать..., или какие ли умные люди расчеты сделали...

сер написал :
с заблокированным межколесным дифференциалом очень трудно поворачивать в том числе и на бездорожье на слабых грунтах

Да, но то авто, а это мотокозявка с переламывающейся рамой(сцепкой) для осуществления поворота. Ну и буксанёт одно колесо, чё страшного-то?

сер написал :
Я бы всетаки при возможности попытался предусмотреть использование межколесного дифференциала,

А кто с этим спорит, если делать не из мотоблока, но это уже другая история...

Shihan Возможно конечно, не спорю, знаю только по опыту: с заблокированным межколесным дифференциалом очень трудно поворачивать в том числе и на бездорожье на слабых грунтах, с межосевым по барабану (пример Нива). Я бы всетаки при возможности попытался предусмотреть использование межколесного дифференциала, нагрузки на трансмиссию на порядок меньше, на проходимости при таком расчетном давлении на грунт, это никак не отразится. Минус усложнение конструкции.

2сер , небольшие пневмоходы могут обходиться без дифференциала из-за малого веса, да и гнег с болотом не асфальт силы трения-сцепления не те. Даже на вездеходах разрешается езда по бездорожью с заблокированным дифференциалом.
А делают не только из Муравья, конструкций много, да и по месту проживания, как правило, имеются предпочтения к той или иной конструкции.

Shihan Скорее нужен очень, колею больше надо делать, диаметр колес тоже немаленький, в снегу особо колеса не побуксуют, но конечно если прямо постоянно ездить.... , а так я думаю либо хрен повернешь, либо что нибудь в редукторе порвет. У нас все пневмоходы на основе чьих нибудь мостов сделаны, в основном от Муравья, ездят не только зимой но и летом по болоту