Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2735965

shima68 написал :
чем цепляться за вал отбора мощности, там концевик с 6 шлицами, если взять вал за папу, то что можно использовать вместо мамы. спасибо!!!

Почитайте в теме "деловой металлолом, поиск решения", может прояснится.

МК_Texas-532- 2008г. дисковый окучник, полольник, МБ_Угра - 2010г.

чем цепляться за вал отбора мощности, там концевик с 6 шлицами, если взять вал за папу, то что можно использовать вместо мамы. спасибо!!!

При работе с фрезами для включения передачи я обычно не прокатываю МБ,а просто поднимаю-опускаю рукоятки МБ при выжатом сцеплении.но чаще всего передачи включаются без проблем.

Да здесь дело не в модели,а скорее в редукторе.
Кадви у меня по типу Ока.В 2007г такие делали.

Faeton0011 написал :
На моём мб можно заводить на любой скорости, он никуда не поедет..

Что за модель Вашего МБ?

МК_Texas-532- 2008г. дисковый окучник, полольник, МБ_Угра - 2010г.

На моём мб можно заводить на любой скорости, он никуда не поедет.
Тронется только когда нажмёшь рычаг счепления.
Держишь рычаг-едишь,отпускаешь-стоит.

Faeton0011 Рычаг надо нажать чтобы ВКЛЮЧИТЬ скорость. Когда Вы включили то МБ и с отпущенной ручкой едет, если отключенана кнопка блокировки безопасности. Если включить скорость (например первую), то МБ поедет сразу безо всего, научен горьким опытом МБ чуть не "убежал".

МК_Texas-532- 2008г. дисковый окучник, полольник, МБ_Угра - 2010г.

На моём мб сцепление работает на оборот.Нужно нажать рычаг что б мб поехал.

Faeton0011 написал :
Точно так же переключаю скорость.На нейтраль легко,а дальше никак.
Легонько нажимаешь сцепление,и уже легко включается скорость,и рывка нет.
По другому на работающем мб не включить.

Я тоже стараюсь работать как Вы описали но.... бывает, что недовключается. Тогда включаю на отжатом сцеплении. Кстати если что то случилось со сцеплением, а доехать надо, то можно завести на первой скорости и вперёд.

МК_Texas-532- 2008г. дисковый окучник, полольник, МБ_Угра - 2010г.

Faeton0011 написал :
По другому на работающем мб не включить.

Такое впечатление что у всех а/м с автоматами , про КПП все и думать забыли

Точно так же переключаю скорость.На нейтраль легко,а дальше никак.
Легонько нажимаешь сцепление,и уже легко включается скорость,и рывка нет.
По другому на работающем мб не включить.

Я иногда приотпускаю плавно сцепление и одновременно вкл. передачу. Происходит включения, но рывка вперед, как такого , нет.Это бывает как правило при работе на фрезах, т.к. сложно пошевелить ось для включения

DSV74 написал :
Может это решается хитрой одновременной игрой ручками коробки и сцепления

Где-то так.

Регистрация: 03.10.2011 Новосибирск Сообщений: 49

Андриенко написал :
У меня никогда не было такой проблемы, особенно при работающем двигателе.

Хбз. Пользовал 2 угры - одинаково. Большей частью включается, но иногда попадает в какое-то положение, что только хрустит и невключается. Пинок помогает. Просто пинок на такой сцепке на земле да еще с грузом в 500кг - это уже кувалда. Может прикатается и будет лучше включаться - незнаю, но пока подвижек нет. В магазине тоже сказали, что иногда их надо толкать для включения. Может это решается хитрой одновременной игрой ручками коробки и сцепления... попробую уже весной

Андриенко присоединяюсь

DSV74 написал :
Любопытно как они решили проблему включения скоростей без толкания/проката всей этой сцепки. У меня иногда при намотанной траве это целое дело - синхронизаторов то нет.

У меня никогда не было такой проблемы, особенно при работающем двигателе.

Регистрация: 03.10.2011 Новосибирск Сообщений: 49

Андриенко написал :
как согласовать вращение передних и задних колес?

С этим проблем у них думаю нет, если умеют зубцы на шестернях считать. Любопытно как они решили проблему включения скоростей без толкания/проката всей этой сцепки. У меня иногда при намотанной траве это целое дело - синхронизаторов то нет.

alex_k написал :
там стоит редуктор нога как в мотоблоке.

Но там вращение снимается с шестерни редуктора, а в тележке с ВОМ, который имеет определенный диаметр. Хотя, если насадить точно такую же шестерню на кардан для привода ноги, то может быть...

Андриенко написал :
Это бомба. Но повторить ее в мастерской не удастся - как согласовать вращение передних и задних колес?

там стоит редуктор нога как в мотоблоке. Вот и весь секрет .Поэтому передаточное число совпадает
Тележка сделана приятно. Тормоз отдельно на левое и правое колесо

"Привод – от вала отбора мощности мотоблока через карданный вал, прицеп оборудован тормозами и кузовом для транспортировки грузов. "

Это бомба. Но повторить ее в мастерской не удастся - как согласовать вращение передних и задних колес?