Peter_Pen написал :
Теперь по теме - выходной вал на Угре стали делать КРУГЛЫМ Д=30мм. и это меня радует.
А меня не радует. Т.к. во первых убрали солидное преимущество в виде шестигранника, который не провернется и не срежет фиксаторы. а во вторых тем кто имеет НМБ с шестигранником, но не успел накупить колёс, ступиц и т.д. создали проблему. Также хотел купить себе понижающий редуктор и из НМБ-1М сделать НМБ-1Н. Теперь если куплю редуктор придется выкинуть все колеса и ступицы и покупать новые. Вобщем КАДВИ ОСЛЫ!!!
WOW! написал :
По моему наработка на отказ означает, что если взять 5000 двигателей
Похоже Вы правы. В инструкции на двигатель последний пункт сказано: ремонт с перборкой двигателя,если необходимо - каждые 1000 часов. Ну если полностью перебирать двигатель, то можно и 6000 часов наработать.
Теперь по теме - выходной вал на Угре стали делать КРУГЛЫМ Д=30мм. и это меня радует. Так как я уже имею в работе Texas - 532. у него вал тоже круглый и Д=30мм. Т.е. ГЗ Д=500мм, фрезы, резиновые колёса можно использовать на обеих машинах. Сразу купил заднюю сцепку для навесного оборудования, но оказалась на 2мм. шире узла присоединения. Толи брак, толи вообще не от моего аппарата. Надо ехать в магазин с разборками.
Peter_Pen написал :
Но если только примерно - заявленная продолжительность работы на отказ;
Напоминает анекдот про двух дедушек, в котором один из них хвастается что у него молодая жена, две любовницы и секретарша...
На автомобиле наработка в 5000 часов означает пробег не меньше чем 200000 км. Трудно такого ожидать от от примитивного двигателя без масляного насоса и фильтра, в котором цилиндропоршневая группа бултыхается в собственном дерьме.
А второму дедушке врач сексопатолог посоветовал: "Ты тоже всем так говори".
По моему наработка на отказ означает, что если взять 5000 двигателей, то за час их работы один из них откажет по какой нибудь причине.
Чаще всего Хонды и Вэнгарды встречаю на вибротамбовках и резчиках асфальта, условия работы экстремальные.
WOW! написал :
а по надежности двигатели примерно равны
Но если только примерно - заявленная продолжительность работы на отказ;
Vanguard 6,5HP - 3000 часов
HONDA GX200 - 2500 часов
Robin Subaru EX-17 - 5000 часов
Наработка конечно большая, но Robin Subaru EX-17 позиционируются как полупрофессиональные, т.е. допускается комерчиское использование. Другие только как бытовые.
P.S. Сегодня купил себе НМБ-1Н9 с дв. Robin Subaru EX17. Впечатления от приобретения опишу позже.
я вообще тему то прочитал, и не только эту, но так и не понял зачем производитель продаёт
3 модели с одинаковыми характеристиками примерно за одну и ту же цену
выбор - оно конечно хорошо, но заставляет задуматься
по сервису мне сейчас всё равно, думаю что лучше с этим у более распространённого Subaru EX-17
Ну а в целом можно брать любой из них - какой в магазине будет?
Деньги то есть, но если нет разницы - зачем платить больше?
тут происходит переход психологического барьера в 40 тысяч, что склоняет к достаточности и 6лс...
Но с этими вопросами более менее понятно - что нибудь куплю из перечисленного
А вот про косилку....
10 - 20 соток в час - это круто, да и 6 см вполне терпимо, если это действительно 6 см
но стоит заря 14к - за эти деньги можно взять приличную косилку именно для газона с регулируемой высотой скашивания
есть ли на угру что-нибудь кроме зари?
Остановил свой выбор на мотоблоке Угра
перед покупкой возникли вопросы:
Есть 3 модели с очень схожими характеристиками и ценой - НМБ-1Н2 , НМБ-1Н3 и НМБ-1Н9
соответственно двигатели HONDA GX200, Vanguard 6,5HP и Robin Subaru EX-17
какой из них более надёжный и неприхотливый?
есть ещё НМБ-1Н10 на 7лс. стоит ли дополнительная лошадиная сила переплаты в 4к?
или и 6лс хватает? на первых порах буду только фрезеровать и косить...
Косит аппарат только с косилкой заря? или есть другие варианты?
подойдёт ли она для покоса газона ~15 соток?
Камераден, а кто-нибудь может выложить маркировку сальников на валах отбора мощности?
Нижний подтекает, зараза, а выдергивать не хочу из опасения его порвать, вдруг не найду замены.
Двойной окучник просто необходим, но для его применения картошка должна была посажена в гребни, может у кого-то и получается по другому, всё же с нарезкой гребней после вспашки значительно легче.
Добрый день Миха24rus Каким маслом заправляем?
Вопрос: собираюсь купить двойной окучник, с чем могу стокнуться, стоит или не стоит покупать такой, а то цены унас сейчас кусаются?
Был такой же звон при работе на средних и высоких оборотах.Проблема оказалась в подножке,которая в сложенном состоянии бьёт по раме под двигателем.Решено привязыванием куска капроновой нити и пружины(кажется от педали газа жигуля),которую при сложенной подножке цепляю за двигатель.Так же можно на подножку в месте касания с рамой одеть кусок резинового шланга.
Если звон на ходу, забей. Гремят шестеренки в редукторе, когда прикатаются будет потише. Кто-то выше писал, что редуктора на Угре слабые. Так вот, со всей ответственностью заявляю - не правда. У меня за 2 сезона Угра повидала столько, что не каждый МБ за всю жизнь увидит. Все в норме. На масла денег не жалею.
Я думаю это звенят клапана.Будь то двигун Субару или китайский Лифан, болезнь у них одна.Не стоит сильно переживать.(хороший стук наружу вылезет).Проверьте заодно зазор свечи,тот ли залит бензин?толи залито масло?всели болты на МБ затянуты?
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.