Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#5645786

Сегодня фрезеровал землю, начал снимать фрезы и обратил внимание, что при прокручивании выходного вала редуктора вручную назад чувствуется заедание и в одном месте вообще заклинило. Провернув вал вперед, клин прошел, но при провороте назад - тоже самое. Что это такое, и как лечить?
Мотоблоку 4 года активной эксплуатации

mister.bulo4ckin, да, для каждого двигателя вроде своя корзина сцепления по разные диаметры выходного вала двигателя, и двигатель тоже не любой модификации

Может кто в курсе подскажите, для установки двигателя Lifan на угру вместо дм-1 нужен какой то переходной комплект или там специальная версия под фланцевое крепление?

Fluid force, Именитые бренды давно производят в чайне и качество на уровне, с лицензией хуже. У меня мотокоса копированная, в хвост и гриву 6лет пашет, но глаз да глаз; болты откручиваются, пластик с проводами отваливается, за те деньги что брал- более чем достаточно

Ни чего подобного, китайцы сейчас идут очень приличного качества. Сезон на носу, некогда сокрушаться о качестве отечественного производства. Найдите деньги и купите Lifan, помоему он самый дешёвый в предлагаемой линейке моторов, а этот двигатель похороните с "почестями". Ремонтировать его с таким качеством запчастей нет смысла. Ну или как время будет, соберёте его, будет запасной.
Мой Subaru тоже в китае собран, да и о Lifan вроде ни чего плохого не говорят, так что не сомневайтесь. Ранее был обладателем такого же двигателя, только фирмы Нева, после этого зарёкся. Хотя он и прослужил мне 14 лет, пока поршень не вылетел на ружу, шатун оборвало ))

mister.bulo4ckin, Определить закалку почти не возможно, есть куча хитростей симитировать, лучше взять китайца, но и тут лотерея

Vitaliys, Сейчас вспомнил, при смене масла оно имело серый цвет. Видимо в нем "растворялся" коленвал и кольца.
В шатуне и вкладышах есть отверстия для масла, из за зазора вкладыши ерзали и чуть разбили упорные поверхности язычков, но не провернулись. Подложил под вкладыши медную фольгу где то 0,1мм толщиной, зазор с торцов выбрался. Заменил кольца, собрал, завелся с полтыка. Денег щас в обрез а сезон начинается, незнаю сколько оно протянет.
Вот теперь вопрос встал как сыромятные запчасти вычислить при покупке или же сразу китайца купить и не мучаться.
Да и знакомые с КАДВИ предупреждали перед покупкой МБ, что у них щас бардак и не закаляют детали культиваторов. Как оказалось теперь вообще ничего не закаляют)

mister.bulo4ckin, Коленвал однозначно сырой, можно обточить но лучше под замену, наверняка ещё и под коренными элипс. Со вкладышами не всё однозначно, может быть это конструкторская задумка - если в крышке шатуна нет отверстий под масло то однозначно так, ну или брак банальный

Вот так все выглядит.

Доброго всем...
Давно читаю форум, пишу первый раз - надо же начинать когда то))
Два года обладаю сим мотоблоком НМБ-1Н1 с калужским двигателем, брал в калуге в их фирменном магазине. Взял с калужским движком из за цены, цена с китайским движком была = Угра с калужским + китайский движок, такая вот ценовая политика.
Руки вроде есть, сварочник тоже, все навесные помаленьку сам делаю подсматривая на форуме.
Разработал фрезами где то соток 50 заросших бурьяном, первый год было 2 пары фрез потом добавил еще пару. Так вот с осени стал замечать дымок в выхлопе да и маслице поджирать начал, а щас по весне культивировал так вообще стал почти наравне с бензином кушать)) Лью 10w40 лукойловское полусинь, то что и в жигуленка. Купил кольца, раскидал движек, соответственно как и предполагал от них рожки да ножки остались, цилиндр в норме на ощупь ступенька вообще не чувствуется. Шок испытал увидев каленвал - выработка на глаз с полмилиметра, зазор между торцами вкладышей в собранном шатуне больше полумилиметра, причем задиров ни на вкладышах ни на шейке нет.. Странно, неужели это я его так ушатал за два года..

Малдер, 500р штука

Vitaliys написал:
Малдер, На Авито дороже новых - цырк в шиномонтажах пока нет

Vitaliys, новые сколько стоят?

Малдер, На Авито дороже новых - цырк в шиномонтажах пока нет

Vitaliys написал:
Maksik, Дисков пока нет зато обкатал машинку, двигатель порадовал хоть и китаец а прёт как танк

Vitaliys, По шиномонтажкам прокатись, на Авито глянь.

Maksik, Дисков пока нет зато обкатал машинку, двигатель порадовал хоть и китаец а прёт как танк

Подскажите как сделать
Есть Угра НМБ-1 2005 года с шестигранными валами на 22
Хочу поставить культиваторы пропольники
Вопрос что использовать в качестве основы
Глубокую головку 22 на 80 мм найти не сложно , но материал хром-молибденовая сталь.
А это обычной сваркой не возьмешь.
Какие есть варианты попроще .
Не могу найти .
Раньше эти шестигранники на 22 горой в автомагазине лежали из стальной трубы

Регистрация: 07.10.2012 Набережные Челны Сообщений: 226

Vitaliys написал:
Приехала Кама 421, полтора месяца ждал теперь надо диски найти

Vitaliys, от ОКИ диски подходят на эту резину, отверстия только пересверлить надо

Работаю мотоблоком Кадви НМБ-1Н1 "Угра"

Peter_Pen написал:

Vitaliys написал:
для пахоты стоит брать грунтозацепы или увеличенными пневмоколёсами(как у Вас) лучше обойтись?

Лучше начать с пневмо колёс. ГЗ у меня имеются давно, но использую крайне редко. Всю основную работу можно сделать на колёсах (пахата, копка, телега) и полольниках (нарезка гряд под картоху, окучивание).

Peter_Pen,

На старую Угру по размеру отлично подходят колеса 16x6.5-8
Внешний диаметр колеса, мм: 400
Диаметр диска, мм: 203
Ширина колеса, мм: 165
Производитель: Goodyear (SAVA), Италия-Словения. Покрышка бескамерная
4 отверстия 4*50 10.5мм , так что диск под ступицы придется пересверливать

Приехала Кама 421, полтора месяца ждал теперь надо диски найти

Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1650

Dmitry95 написал:
Почти мотопоезд

Скорее мотособака.