Посадка картофеля по «Чешской» технологии.
Изучив видео посадки картофеля Чехами, с использованием мотоблока VARI, попытался повторить это на своём огороде.[
]( "SÁZENÍ BRAMBOR S VARI SYSTÉMEM")
Напомню основные преимущества данного вида посадки:
- Использование минимального количества навесок. Для нарезания борозды и закапывания картофеля используются только пара окучников.
- Относительная простота способа, более дешёвая альтернатива картофелесажалке.
- Навеска окучников впереди колеса сулит лучшую управляемость мотоблоком и как следствие более ровные борозды. Особенно это важно при закапывании, так как проход традиционным способом может привести к срыванию колеса с гребня.
Разбор полёта.
Как говорится ни что не предвещало 
Как вы знаете (с подсказки на форуме) я заранее переделал рычаг КПП для быстрого перекидывания в другую сторону. Это требуется для использования отвала зимой (из за отсутствия снега в этом году так и не пришлось попробовать ) и главным образом для посадки картофеля по «Чешски». Установил навеску, сделал примерную регулировку и в путь. Расстояние между окучниками 68 см, что соответствует колее моего мотоблока (от середины одного колеса до середины другого). Подготовка почвы: фрезерование проводил поперёк нарезке борозд, чтобы избежать попадание в колею от сошника. Не уверен в правильности такого решения, да и Чехи так не делают.
Первый проход. Полудифы не стал менять на обычные удлинители. Было опасение, что с полудифами мотоблок будет сильно вилять, но это не подтвердилось. Лёгкий юз в начале, потом колесо проворачивается и движение выравнивается, так что полудифы не помеха.
Первая проблема. Начало движения показало не правильную развесовку в данной комбинации. На месте мотоблок стоит уверенно, навеска перевешивает. Но стоит начать движении, как крутящий момент, передающийся от колеса мотоблоку, задирает окучники и не даёт им уйти на установленную глубину. Чтобы компенсировать недостаток веса, пришлось немного поддёргивать мотоблок за ручки. Тем не менее, первый проход получился, борозды были достаточной глубины и абсолютно ровные.
Вторая проблема, технологическая. При втором проходе пришлось применить усилие для удержания мотоблока в борозде. Впрочем это было ожидаемо, даже на видео можно заметить как чех придерживает мотоблок, чтобы он не вильнул в сторону. Это очевидно, потому что при таком способе нарезке борозд на один из окучников приходится гораздо большее давление земли. Возможно, Чехи здесь не совсем правильно и полно показали возможность использования своей навески. Если рассмотреть навеску по лучше, то можно заметить маркер (штанга с цепью), который как раз и предназначен для ровного нарезания борозд без необходимости пускать один из окучников по уже нарезанной борозде. Да и количество проходов в этом случае сократиться в два раза.
Проблема третья, основная. Сцепка. Уже на втором проходе стало ясно, что сцепка не выдерживает нагрузки. Сцепка достаточно хорошая, прекрасно себя ведёт при использовании за мотоблоком, но вот впереди… После каждого прохода крепления ослабевали на столько, что окучники просто вываливались. Сама балка выгибалась в одну из сторон, в зависимости от того, какая сторона режет новую борозду. Надо сказать, что балка достаточно тонкая и фиксирующие болты легко её продавливают. Кстати у Чехов окучники стоят с другой стороны балки. Вряд ли это существенно, но возможно стоит учитывать.
Проблема четвёртая, закрытие. Помучавшись немного с нарезанием борозд, решил сразу посмотреть, как это будет работать при закрытии картофеля и как будут формироваться гребни. Ведь это основное, ради чего всё делалось, а борозды и одним окучником лихо нарезаются. Прошёл пару грядок (лопухи окучников на максимальной ширине). Да, мотоблок идёт уверенно и ровно, но гребень не получался, а картофель еле еле прикрыт землёй. Заглубление максимальное, но этого не достаточно. Далее сцепка развалилась окончательно и пришлось действовать по плану «Б», дорезал борозды одним окучником (традиционным способом) и тупо засыпали картофель граблями.
Выводы.
- Понял, что отработку новых технологий надо проводить осенью, после уборки урожая, когда тебя уже ни кто не торопит, по фиг до погоды и свободного времени становится немного больше. А то у тебя над душой стоит куча родственников и ждут от тебя чуда , в таких условиях трудно воплощать теорию в практику.
- Колёса справились со своей задачей, тянул мотоблок уверенно, без проблем!
- Требуется значительное усиление сцепки и дополнительный груз на «нос». Лопухи окучников видимо надо тоже увеличить или предусмотреть дополнительный девайс в междурядье для формирования гребня. Не лишним будет и добавление маркера. Уменьшать колею нет смысла, она соответствует технологии выращивания.
- Теперь уже не так сильно уверен в успехе, в основном из-за сцепки, но думаю что продолжу совершенствовать технологию, уж очень мне нравится, как у Чехов получаются такие большие и ровные гребни. Сеялка это хорошо, но гребень не тот.
P.S. Сварку приобрёл, буду ваять