мотоблок НМБ-1 Кадви

Peter_Pen,
а на резине нормально тянет? Я что-то на грунтозацепы думал ставить Угру.
Счас поищу ваши сообщения тут.

radiofox написал :
Всем привет, кто таким плугом пользовался?

Мне предстоит 5 соток земли, непаханой года 3, обрабатывать. Справится он на Угре? Или может какие альтернативы есть?
Фрезы, я думаю, не потянут, там суглинок.

Я пашу плугом почти как показан на Вашем фотоКачество вспашки вполне устраивает. Пашу под зиму. Весной под картоху рыхлил фрезой. Более подробно писал в этой ветке в сентябре 2012 году.

Всем привет, кто таким плугом пользовался?

Мне предстоит 5 соток земли, непаханой года 3, обрабатывать. Справится он на Угре? Или может какие альтернативы есть?
Фрезы, я думаю, не потянут, там суглинок.

Ded mazay написал :
Щас померял рулеткой: если выкинуть кузов, открутить сиденье и снять колеса с удлинителями, то габариты будут примерно 200*60*60 сантиметров. Дальнейшая разборка проблематична.

С такими размерами жить можно ( как холодильник без коробки)
А как на задней ноге (на адаптере)обстоит дело с контролем , заливом масла ?

Ded mazay написал :
Крутится на 360 градусов, кардан этому нисколько не мешает, поворот по 45 градусов в каждую сторону.
Щас померял рулеткой: если выкинуть кузов, открутить сиденье и снять колеса с удлинителями, то габариты будут примерно 200*60*60 сантиметров. Дальнейшая разборка проблематична.

При непродолжительном опыте эксплуатации выяснил, что с адапатером по траве и почве проблемно поворачивать, задние колеса толкают легкий мотоблок вперед, передние скользят, радиус поворота увеличивается. Поставил утяжелители, стало намного лучше.

По проблеме с упорной шайбой: после того поста наездил более 10 км., вчера снял адаптер, проверил шайбу

мне кажется, что выработка теперь не сильно увеличивается и шайбы при умеренной эксплуатации хватит на год-два. Литол рулит!

Немного испытал мотоблок на проходимость: в мокром песке сразу закопался(хотел выехать из речки на другой берег ) по буеракам едет хорошо.

привет,други! а я планирую сделать адаптер так же ,но добавлю ещё и возможность вращения в вертикальной плоскости.! на передней части приварю кронштейны для упора и крепления амартизаторов от мотороллера ,а дугой конец амартизатора к вращающейся раме. та рама будет вращаться в горизонтальной плоскости. зато будет "мягкое" "переваливание" блока в любых буераках.

Shihan написал :
Да так же и работает и на кручение и на поворот. Т.е. мосты "перекрещиваются".

Крутится на 360 градусов, кардан этому нисколько не мешает, поворот по 45 градусов в каждую сторону.
Щас померял рулеткой: если выкинуть кузов, открутить сиденье и снять колеса с удлинителями, то габариты будут примерно 200*60*60 сантиметров. Дальнейшая разборка проблематична.

При непродолжительном опыте эксплуатации выяснил, что с адапатером по траве и почве проблемно поворачивать, задние колеса толкают легкий мотоблок вперед, передние скользят, радиус поворота увеличивается. Поставил утяжелители, стало намного лучше.

По проблеме с упорной шайбой: после того поста наездил более 10 км., вчера снял адаптер, проверил шайбу

мне кажется, что выработка теперь не сильно увеличивается и шайбы при умеренной эксплуатации хватит на год-два. Литол рулит!

Немного испытал мотоблок на проходимость: в мокром песке сразу закопался(хотел выехать из речки на другой берег ) по буеракам едет хорошо.

4az написал :
меня интересует как это сочленение мотоблок-адаптер работает на кручение, т.е. когда колесо мотоблока левое на возвышенности находиться, а адаптера правое на возвышенности, с телегой все проще там нет вала.

Да так же и работает и на кручение и на поворот. Т.е. мосты "перекрещиваются".

Ded mazay написал :
.

И как там 240 кг набралось, они там его свинцом залили наверное-))) , я думаю у итальяшек бы он весил кг 150 наверное.
Я может не правильно выразился, меня интересует как это сочленение мотоблок-адаптер работает на кручение, т.е. когда колесо мотоблока левое на возвышенности находиться, а адаптера правое на возвышенности, с телегой все проще там нет вала.
Ну в газель я хоть черта загружу (и не одного наверное) интересна мобильность адаптера возможна ли его перевозка в универсале, без глабальной разборки на детали, а то под адаптер газель покупать или нанимать каждый раз весьма расточительная затея по мне(или может адаптер приемлемо разбирается на мобильные узлы?) с магазина он наверное не 2,5 метра длиной и 1,3 метра высотой пришел.( хотя кто его знает)

1 Я думаю и прямо преодолеет, канаву с колесо мотоблока шириной и высотой я преодолевал. У адаптера сочленение похоже на сочленение телеги, только не болтается вверх-низ.
2 В газель думаю поместится: длина-2550 высота-1350 ширина-1140 масса-240кг.

Ded mazay,
Здравствуйте
Я аж подпрыгнул когда зашел в ветку и увидел первый отзыв об АПК 500(первая мысль мечта уже близка)
Вопроса два
1 сочленение мотоблока и адаптера на сколько критична к перекосам по осям позволяет ли к примеру преодолеть при дорожный овраг по диагонали
2 помещается ли адаптер в легковом универсале 2111 к примеру

ну вот беда случилась, побежал карбюратор,т.е. бензин не держит, тот аж с воздушка при заводке льет. разобрал, почитил, проблема не ушла-причем все прокладки целы, под иглой мусора нет. Повторная разборка карбюратора выявила интересный момент, поплавок в карбюраторе из чего то пористого сделан , так вот этот пористый материал впитывает бензин и труба-заливает бензом, когда же просушил поплавок то минут на пять хватает, а затем опять бенз хлещет. чем заменить можно поплавок, или чем можно обработать поплавок, чтоб бензином не намокал. и еще вопрос, есть карбюратор от мотоцикла, может его поставить? правда к нему не подключить регулятор оборотов, который сейчас подключен к карбюратору или можно напрямую к заслонке.
Мотоблок НМБ1-Н1

рычаг не двигается, просто авторегулятор назад постоянно откатывает, но стоит попробовать

Peter_Pen написал :
Есть ветка по МБ "Угра", Кадви выпускает две модификации МБ; НМБ1Н и НМБ1М, которые отличаются конструктивно, но есть и много общего. В этой ветке как раз пишут общие вопросы для обеих моделей. Уйти от "тихохода" можно несколькими способами- увеличить обороты двигателя или увеличить диаметр колёс. После покупки у меня тоже двигатель не развивал полные обороты, исправил переместив тросик вместе с оплёткой в месте креплении. Перемещение на несколько мм. даёт значительное увеличение оборотов. После установки колёс R13 от масквича приходится уменьшать газ даже на первой скорости.

Возможно я не так выразился, но когда рычаг перевожу на полный газ мб прет, правда для этого в кузове груз должен быть, а вот если пустой идешь и полный газ выставляешь, то регулятор(внизу хрень с пружинкой) обратно газ откатывает. Вот как то так. Советом воспользуюсь-спасибо.

zhilec543 написал :
... недавно приобрел НМБ-1, т.е. Угра-по ветке полазил, что т никто его так не называет, ... езжу пока так, но очень напрягает тихоход. Подскажите

Есть ветка по МБ "Угра", Кадви выпускает две модификации МБ; НМБ1Н и НМБ1М, которые отличаются конструктивно, но есть и много общего. В этой ветке как раз пишут общие вопросы для обеих моделей. Уйти от "тихохода" можно несколькими способами- увеличить обороты двигателя или увеличить диаметр колёс. После покупки у меня тоже двигатель не развивал полные обороты, исправил переместив тросик вместе с оплёткой в месте креплении. Перемещение на несколько мм. даёт значительное увеличение оборотов. После установки колёс R13 от масквича приходится уменьшать газ даже на первой скорости.

У меня тоже такое было,решилось заменой ручки газа от Невы,там более жёсткий рычаг с хорошим прижимом,стоит 4 $ у нас.

Всем привет! недавно приобрел НМБ-1, т.е. Угра-по ветке полазил, что т никто его так не называет, но вопрос у меня назрел, а задать негде. Может кто подскажет добрым советом. С момента приобретения, уже как два месяца прошло, обкатку прошел как в мануале написано, пользовал навесное-очень понравилось( хотя спина после плуга с непривычки ныла и руки тряслись)первый опыт мотоблока как никак, кстати двигл русский на 8 л.с. Вообщем решил прицепить телегу и проверить НМБ в транспортировке. При езде без груза при увеличении газа, газ сбрасывается-хоть на полную выставляй, сбрасывает и все. А вот при загруженной телеге газ не сбрасывает, посему вопрос-у кого такое происходило и как он с этим справился. Менял пружинку на регуляторе(ставил потуже), нмб вообще ползет-газ сбрасывает на раз, поменял пружинку на заводскую и езжу пока так, но очень напрягает тихоход. Подскажите

Shihan я про тоже, только непрочная она

and21104 написал :
остается серый налет смываешь водой(потом обезжириваешь) фиг знает что там осталось

Налет смываешь, но метал то цвет поменял, вот это и есть "плёнка".
Обрабатывали ортофосфорной кислотой подставки для оборудования в цеху розлива минеральной воды, правда потом ещё и красили. Но я про то, что металл менял цвет.

Shihan вообще то коррозия это окисление (кислород реагирует в воде например), про пленку скажу из практики, остается серый налет смываешь водой(потом обезжириваешь) фиг знает что там осталось , потом опятьржавеет если не покрыть грунтовкой и краской...

umnyi, я в химии. да и во многом другом, не силён. но попробую объяснить по простому(да простят меня ученые головы). Образовавшаяся плёнка, это не нанесенное вещество(напр. жир, грунтовка, краска, лак). а продукт взаимодействия кислоты и железа, грубо говоря "окисленный" поверхностный слой железа. тряпкой его не сотрёшь
А бак ржавеет не от бензина. а от попадающей в него воды.

Shihan написал :
После обработки раствором ортофосфорной кислоты образуется защитная плёнка

И бензин на нее не подействут в дальнейшем?