Фото движка от Kress 1200.
В связи с профилактическими работами, которые как оказалось отнюдь не лишние и как обычно, связаны с подшипниками. Которые, в свою очередь представлены разновидностью с металлическими крышками без лабиринтного уплотнения и отражателей. Вполне нормально для какого-нибудь Elenberg-а за 999руб., но для строительного даже и по 5,5круб слабовато. Естественно, что уже пересохли, особенно тот, что рядом с коллектором (607-й от какого-то "MOS"). Полагаю после промывки и смазки ещё послужат. Впрочем, подклинивание подшипников на этом двигателе скорее всего к серьёзной неисправности не приведёт - опоры сделаны из высококачественной термостойкой армированной пластмассы, а сами подшипники в резиновых стаканчиках, что по нынешним временам, когда норма просто воткнуть в пластиковое гнездо, редкость. С другой стороны, даже на бытовых пылесосах можно увидеть и металлические опоры подшипников. Судя по всему ресурс щёток превосходит ресурс подшипников, если их не обслуживать, раза в три.
Можно немного улучшить тягу, если выкинуть противошумный барьер двигателя, расположенный по периметру компрессора, это который из каких то отходов сделан. Шум при этом практически не меняется.
Что касается гофрофильтра то он со штатыми мешками у меня тоже не отламывался, а может просто срок ему пришёл, пылесосу уже лет пять. В итоге я его так закрепил, что теперь скорее корпус развалится, чем фильтр опять спадёт. По поводу этих дорогих бумажных изделий есть неплохая мысль - заменить его, когда придёт время, на каркас с нетканым фильтрующим элементом от УАЗ-а. Фиг им, а не 800 рублей.