фото рулевой и узла перелома, навески и вопрос-как ступицы ВАЗ соединили трубой(фото всё бы объяснили).
Фото не проблема, правда он не присоединен.
соединяется с мотоблоком в точке 1(вместо штатной скобы) и в точке 2 (хомутами вокруг корпусов подшипников)
Рулевой жигулевский, с копейки, чтобы уменьшить размеры срезал крепежные уши вокруг корпуса, закрепил хомутами.
опору сцепки приварил как можно ближе к мотоблоку (по задумке нагрузка от плуга должна поджимать ведущие колеса к земле.
на два болта на след рисунке ставится штатная сцепка от мотоблока (почему на 2? да просто куска швелера длиньше не нашлось
ступицы не жигулевские, это задняя балка от М2141 .вырез в балке чтоб плуг выше поднимался.
цепь ограничивает заглубление плуга, земля неоднородная гдето не лезет - гдето проваливается
в принципе все.
но я бы хотел развенчать иллюзии, пашет эта штука только под горку, по прямой зарывается(недостаток веса самаго мб и высокая скорость)
меня это в принципе устраивает все огороды наклонные, из плюсов - высокая маневренность и не надо пешком ходить(я тут после длительного перерыва с фрезами поработал, опыт у меня есть, только все равно после часа работы умотался до невозможности)
буду пробовать ставить эту тележку впереди мотоблока может будет получше.
Жалко редуктор цепной - быстро развлится. Звёздочки в нём - на прихватках. Случится такое - один раз только переделай. Повторные ремонты - цепи рвать начнёт -только трата денег. Луче сразу приобрести готовый но шестеренчатый
Знаю, редуктору 23 года, 10 лет назад порвало 2х рядную цепь, 2 года назад срезало двухрядную звездочку на колесном валу(приварил) пока работает, игольчатые подшипники на верхнем валу доживают последние деньки. посматриваю на новые мотоблоки, пока не определился чем можно заменить((((