Мотоблочные самоделки

Приспособить все можно, но ступицы в москвичевском мосту то нету, вопрос был задан именно по поводу ступиц.

Private написал :
где есть ступица на москвичевском мосте

NAP написал :
Какие ступицы вместо полуосей

Были бы мозги, а приспособить всё можно.

klesch написал :
задний мост от "Москвича" без редуктора , в сборе со ступицами

Что то не совсем понятно. Какие ступицы вместо полуосей? Если есть ступицы у 41 то нет редуктора. И как можно сделать из слитка адаптер? Тем более трансформирующийся в прицеп.

klesch написал :
Я брал на чермете задний мост от "Москвича" без редуктора , в сборе со ступицами и тормозными барабаноми , за 70 грн. Думайте сами.

Может я заблуждаюсь, но объясните мне, где есть ступица на москвичевском мосте, также как и на жигулевском. (имеются ввиду класики).

kanol написал :
я на прцеп ставил ступици от навески сельхоз техники

Так нету уже сельхозтехники, все разворовали и сдали в металолом.

klesch написал :
Я брал на чермете задний мост от "Москвича" без редуктора , в сборе со ступицами и тормозными барабаноми , за 70 грн.

В районе один пункт чермета и тот работает с перебоями. А пункты разборки авто есть

dido написал :
по 90 грн за штуку, это нормально или дорого?

Я брал на чермете задний мост от "Москвича" без редуктора , в сборе со ступицами и тормозными барабаноми , за 70 грн. Думайте сами.

dido написал :
Предлагают ступицы от Москвича (передние) по 90 грн за штуку, это нормально или дорого?

Как для нашей местности то не дорого при условии что она в сборе с осью. Если есть выбор то лучше задние ступицы переднеприводных авто.

2dido я на прцеп ставил ступици от навески сельхоз техники, чуть рассверлив отверстия крепления ступици к колесу. Они подходят под отверстия крепления колеса ваз. Тормозной барабан ВАЗ 2106 срезал на станке под размер колеса от мотороллера и сделал переходник. Выше есть фотки, глянь, может пригодится.Удачи.

Начал мастерить прицеп-адаптер. Предлагают ступицы от Москвича (передние) по 90 грн за штуку, это нормально или дорого?

vlad24 написал :
Если не изменяет опять таки память, то по теории карданная крестовина работает при углах излома меньше 30 градусов...

В данной ситуации больше будет задавать тон поворот в шарнире редуктора ЗАЗ, яблоко с пальцем. Карданы родные (они там УАЗовские стоят) для уменьшения габарита можно заменить от того же МТ или Урал. Там маленькие а лошадей на борту почти как у ЗАЗ.

Тросами или тягами- кулисами. Но это в принципе реально?

LVN написал :
может даже Клещ из опыта посоветует- может руль перенести наоборот

И привод переключения передач сделать тросами.

2NAP
Ширина коробки от 40-ки ЗАЗ 19 см. Вот до 60 см колеи остается 41- карданы 2 шт=полуоси.

NAP написал :
На сколько можно опустить ось колес относительно оси редуктора, чтобы с этим справился кардан?

Если не изменяет опять таки память, то по теории карданная крестовина работает при углах излома меньше 30 градусов...

Был счас на свалке. 2 ЗАЗ 30-ка с моторами коробками..... моторы конечно не 1 комплектации :-)
А коробки вроде целы. Да и со сцеплением можно будет подумать настоящим, не ременным. Но это в идеале.
Договорился на выходных разобрать, потом на замену металл привезти по весу.
Мож рулевую колонку подберу с чего. И ступицы.

2NAP
В ЗАЗ излом идет в 2-х местах- в главной передаче на сухарях и возле ступиц обычной крестовиной. Теорию не изучал, поэтому не могу сказать при каких углах крестовина работает.
Колеса и ступицы придется ставить с ЗАЗ. Клиренс будет больше, но не много, т.к. полуоси придется сильно урезать, ширину коробки после обеда скажу точно, плюс карданы, которые меньше не сделаешь- от полуоси может остаться 10-15 см, но вращающиеся полуоси и крестовины над картошкой- это минус, придется чем-то закрывать, т.е. получатся те же чулки от моста классики.
Крепление к корпусу чулок получилось вроде крепким- 200-250 кг. выдержит, 6+6 шпилек на 8, как Клещ писал, можно 10-ку поставить.

2LVN
Как Вы думаете? Если сделать раму для установки колес с базой 600мм, а потом в эту колесную базу всунуть коробку с редуктором ЗАЗ. Соединение с колесами через кардан как при родной компоновне. Рама П-образной конструкции. Коробка снизу. Тем самым мы увеличим вес, уберем нагрузку с корпуса редуктора. К раме конструируем прицепное и прочее. Вопрос в узкой базе. Влезут туда карданы? На сколько можно опустить ось колес относительно оси редуктора, чтобы с этим справился кардан?

Вроде победил 3 беды:

1. Руль укрепил.
2. Ролик натяжной стоял немного боком- край ремня закидывал на край шкива- отсюда биение и вибрация ремня.
3. Диф. чуть-чуть подтекает, но не критично.
   Мысли вслух, может даже Клещ из опыта посоветует- может руль перенести наоборот, соответственно навеску можно покрепче приделать, крепление навески ближе к оси колес, т.е. ехать будет Коробкой вперед. Можно легко модифицировать 2-4 колеса-руль снял,переднюю балку подсоединил, сиденье поставил и поехал, шкив для отбора мощности как раз над навеской. Развесовка с навесным будет 50-50, у меня сейчас без навесного так.

2NAP
Мне после Passat а Да еще стоячего...Кажется туговат.А сыну после"Шестерки"- вреде нормально

АЛИБАБЫ написал :
Примерно так ? Я только учусь

Да, так.