Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#6672034

Добрый вечер.Кто нибудь ставил на мотоблок 135 серии, колеса r16.Если кто ставил,хочу поинтерисоваться,как себя ведет мотоблок с плугом или с катоф-копалкой .Что скорость увеличится то понятно,но уменя 6 ступеней передач.

Работаю мотоблоком Weima 1100,13л.с

Регистрация: 02.07.2012 Харьков Сообщений: 1724

aleksei72 написал:
Добрый вечер.Кто нибудь ставил на мотоблок 135 серии, колеса r16.Если кто ставил,хочу поинтерисоваться,как себя ведет мотоблок с плугом или с катоф-копалкой

А спросите у Валентина Ингульского , на моей 135-ки стоят 7,5х15, но она на 4-х колесах, а чисто мотоблоком я с плугом не работал.

aleksei72 написал:
скорость увеличится то понятно,но у меня 6 ступеней передач.

это шо за коробка такая на 135-ке? или Вы и задние считаете?

"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)

VTS, ДА.Так написано на мотоблоке. А так 4 вперед,и две назад. Weima 1100,13л.с

Работаю мотоблоком Weima 1100,13л.с

Регистрация: 02.07.2012 Харьков Сообщений: 1724

VTS написал:
...светодиодная лампа с правой стороны "выдержала" аж почти 40-к моточасов....

))) и с левой + еще моточасов 30-ть...- та же "болячка". не выдерживает милипиздрическая точечная сварка на полдожке крепления лампы,отваливается и начинается мигание (из-за плохого контакта) -"полечил" так же - просто припаял и нет проблем, все светит и "радует" глаза водителей встречного транспорта...)))
...тут вот очередная "хотелка" образовалась...., предыстория такова, копнул братану картоху дельфином, а там земля... ,в общем нагребся колесами пока ее вывернул из глыб ( а она по урожайности и доброго слова не стоит), ну а когда домой добрался, то увидел, что из редуктора погнало масло.... , страшного то как оказалось ничего не было, но под нагрузкой (там угловые шестерни в редукторе) -отпустило болты... (а 2-а верхних там сквозняком дырки в теле редуктора - вот по резьбе и погнало) ..., в общем отдефектовал я там все, поставил болты на фиксатор резьбы +гермет, испытания уже прошел, усьо нормалек, но "осадочек" то остался....
...а..., так вот о "хотелках" -решил я свой МСПА поставить на передние бортовые от т-40 (луазовские все-таки вызывают у меня "смутные" сомнения".... хоть там и реализованы тормоза) а поскольку ценник на них "конский"..... да и не к спеху в принципе) рещил "товариться" этими редукторами "по запчастям" )))), долго будет по времени и возможно дороже чем сразу брать в сборе,но с другой стороны и не так тяжело для "кошелька" чем отдать все сразу (так ведь нужно еще будет и мудрить шото с тормозами...так шо "эпопея" будет еще та....)))) с другой стороны будет время не спеша все обдумать и сделать.....
Так что кое-что уже в "пути", ждем(с) "прибытия"....

"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)

Хорошая идея от Т-40...В своё время тоже ходил на них "облизывался"....Не случилось...

Отрегулировал клапана на 0,15, по видео Руслана К. Зазоры были 0,30, неужели так уходят, двигатель работал не очень много, по состоянию на фото это видно, как и то что они не регистрировались не разу.

Регистрация: 02.07.2012 Харьков Сообщений: 1724

хатабыч написал:
Зазоры были 0,30, неужели так уходят

Та то так на заводе скорее всего выставили, на моем 0,10-0.15, если ставить 0.15-0.20, с оси на котором стоят коромысла (ну блин эти китайцы...., неужели нельзя было сделать эту ось длиннее и поставить стопорное кольцо ) слезает коромысло выпускного клапана и начинает штангой колошматить об стенку картера двигателя..... , а при зазоре 0.10 все чики-пики.....
хатабыч а у Вас похоже стопор стоит....
... и ось коромысел на 2-х болтах а не на одном как на моем.... , если буду менять двигатель - обязательно возьму Веймовский а не аналог Камовского......(((

"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)

VTS, у меня кипор 186, качество мне понравилось, Китай видимо разный бывает.

Регистрация: 02.07.2012 Харьков Сообщений: 1724

)))), "первые ласточки".....

следующие будут ой не скоро...

а это вокруг "будки собаки походил" ))))), "наколядовал"

нужно будет еще парк кругов "нарезать" а то что-то толковых крестовин не нахожу , подходит от газ-53, такие вот дела....

"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)

VTS написал:
..а..., так вот о "хотелках" -решил я свой МСПА поставить на передние бортовые от т-40

Сложновато будет, завод уже лет 15 не работает совсем ( знаю потому,что живу в Липецкой обл) , даже магазин у проходной закрылся по причине отсутствия запчастей.

Регистрация: 02.07.2012 Харьков Сообщений: 1724

Sergey Michailovich написал:
Сложновато будет

Да Китай все "шлепает", понятно , что качество не то..., но для агрегата о 400-сот килограммах будет в самый раз....

Те две вилки- китайского производства, насечка для контрогайки не срезана, везде заусеницы, (напильником не пробывал, сырец аль нет....), но продавцы честно сказали -Китай!...
в общем как в том анекдоте про самолет-паровоз и отработкой напильником после сборки....

Sergey Michailovich написал:
завод уже лет 15 не работает совсем

И это печально (без сарказма), у нас тоже очень много предприятий имевших потенциал были пущены по 3.14-..., "дикий капитализм"....

"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)

VTS написал:
Те две вилки- китайского производства, насечка для контрогайки не срезана, везде заусеницы, (напильником не пробывал, сырец аль нет....)

Обратите внимание на шлицы ( китайцы как то по своему нарезают шлицы ) и если есть где попробывать то лучше проверить, тут недавно меняли карзину (китайскую) на стареньком эксковаторе ЮМЗ почти 2 дня скатывали (стягивали болтами разной длинны) и всё из за шлицов в диске ВОМ.

VTS написал:
И это печально (без сарказма), у нас тоже очень много предприятий имевших потенциал были пущены по 3.14-..., "дикий капитализм"

При таком капитализме Т - 40 оказались не нужными , половина завода работает (оборонка) а трактора больше не делают

Регистрация: 02.07.2012 Харьков Сообщений: 1724

Sergey Michailovich написал:
Обратите внимание на шлицы ( китайцы как то по своему нарезают шлицы )

))))), "как в воду глядел"...))))

"пришла" ведущая шестеренка (заказывал в другом магазине), сделано качественно (в отличии от вилок которые наверное китайские учащиеся ПТУ точили) и ...вуаля! по шлицам не входит в вилки..., щлицы на вилке (а нарезаны наверное болгаркой) даже немного со смещением.....
во.... связался с китайChinaй......., если ничего не придумаю (подгонка)...,в утиль...., или ррр53 через забор перекину если адресок даст

"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)

Регистрация: 02.07.2012 Харьков Сообщений: 1724

Вспахал и я огород...., т-40-вым, где-то полтора часа брательник "катался" туды-сюды....)))), а потом мой выход был, фрезеровка части огорода для озимых овощей 105-кой...."набегался"...ух..

"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)

Регистрация: 02.07.2012 Харьков Сообщений: 1724

....вспомнился анекдот доперестроичных времен.
Диктор по телевизору: -вы будете смеяться...., но у нас снова умер генсек..........

В общем  задолбал меня штатный фильтр , я ему и  резиночки новенькие, и стык между колбами уже герметом обмазал...., не..., все равно ручной стартер "обосрал" маслом....  

В общем снова я не выдержал...и уже "почикал" штатный фильтр...., ну как почикал..., отрезал ему грибок, а там.... грязищи такой...., когда моешь вроде чистый, а грибок невысокий,ничем не подлезть...., эх....
Соорудил такую вот штутку, шоб фильтр не трясло при перегазовках (как ту баклушу со взрослого трактора)

"утопил" аккумулятор (теперь другой с более большой емкостью не поставить) как можно ниже, а сверху "тарелку" от Ваз 21099....

и "бронеплиту" сверху ))))))

я и глушак сначала поставил штатный...., но потом вернул все же таврийский..., только закручивать приемный коллектор теперь очень и очень гадко....АКБ мешает, но прикрутил....
естественно завел и прогазовал...., вибрации на фильтр вообще нет, и "чмокающего" звука фильтра тоже нет.... ...надеюсь то уже последняя "реинкарнация" штатного фильтра была, новый вроде и эстетично и практично получился.

"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)

Регистрация: 02.07.2012 Харьков Сообщений: 1724

И так , опробываный забегом в 60км. фильтр показал себя с лучшей стороны, звук двигателя стал тише (нет чпокающего звука выдаваемого штатным масляным фильтром, возможно гаситься изгибами воздуховода да шлангами).
Лично мне -понравился этот апгрейд, на сколько будет засорятся фильтр (как быстро) покажет дальнейшая эксплуатация.

"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)

Регистрация: 02.07.2012 Харьков Сообщений: 1724

Сегодня немного "подшаманил" бронеплиту (импровизированный капот) шоб полностью закрывал сверху фильтр(тарелку) а то кусочек выглядывал и своей "ажурностью" мог насобирать осадков.... .
...блин..., работы столько..., но будешь заниматься чем угодно, только не тем чем нужно....))))))

"попизже" нежно будет "дунуть" баллончиком для однотонности.

"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)

VTS написал:
звук двигателя стал тише (нет чпокающего звука выдаваемого штатным масляным фильтром

Когда чмокает это уже проблема с клапанами да "зажигание" нужно посмотреть , а фильтра с дизельной легковушки негде подобрать там и бумага плотнее и как то он расчитан на дизель.

Регистрация: 02.07.2012 Харьков Сообщений: 1724

объем двигателя 408 кубиков, думаю не критично использовать фильтр от ваза полторалитрового , а загадывать не будем, 5-ть моточасов конечно не показатель, посмотрим через 70-ть (30-тник то я уже "нагонял" с масляным), а вот фильтр с дизеля...., да наверное круглых то и нет, нужно будет поисковик "погонять"...))))

Sergey Michailovich написал:
Когда чмокает это уже проблема с клапанами да "зажигание" нужно посмотреть ,

зажигание -вполне возможно, т.к. в 2013-том когда я "кувыркнулся" и запорол двигатель, то коленвал прислали с большим "вылетом" чем нужно, лечил добавлением 2-х прокладок под головку двигателя и естественно зажигание....., звон стоял шо от того колокола, тоже подкладывал прокладки под ТНВД -регулировка "по слуху", так с 2013 года двиг и "чмокал"..., а вот с фильтром от ваза не слышно этого звука, тут и "грибок" дальше, и изгибы как Сыныч53 советовал и выхлоп в закрытую банку идет (продувка), может из-за этого и не слышно.
Спасибо за совет.

"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)

VTS написал:
объем двигателя 408 кубиков, думаю не критично использовать фильтр от ваза полторалитрового

Объём двигателя тут не причём ,всё решает компрессия у вазовского 8 - 12атм. при 4атм уже не заводится, дизель не заводится при 16 атм. или заводится только с буксира потому то на дизельном плотнее бумага и две степени очистки (у масленных кроме моноциклона и масла ещё минимум 3 слоя лески в т. ч. и у Т - 40) для дизелей работающих на земле в поле это очень важно.

VTS написал:
коленвал прислали с большим "вылетом" чем нужно, лечил добавлением 2-х прокладок под головку двигателя

Вон оно как , т. е. у вас увеличился ход поршня, головку вы приподняли прокладками, винтами вывели клапана и для двигателя с верхним распредвалом ( типа вазовского) всё правельно сделали, но у вас двигатель с нижним распредвалом ( типа волговского) и на таком движке нужно ещё удлинять штанги ( поискать по магазинам с запчастями) насколько вы приподняли головку, иначе у вас неправельно( или не в такт, или не дозакрыватся, или не дооткрыватся вовремя отсюда и бубнение или чваканье в воздухан) будут работать клапана вот как то так.