Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Evgen-67 написал :
Если не затруднит, то спасибо заранее!

Там тупо кнопка которая замыкает коричневый провод на массу

vovandemon89 написал :

На фото коричневый

Спасибо за фото!!!

Pavel003 написал :
На правой рукоятке должна стоять кнопка. К ней идет провод с магдино, а второй конец кнопки идет на массу двигателя. При нажатии на кнопку этот провод электрически соединяется с корпусом двигателя и прекращается выработка искры. Двигатель глохнет.

Я кнопку снял и поставил на МТЗ и и просто проводком касаюсь корпуса.... Если надо могу сделать фото движка с куском этого провода.

Если не затруднит, то спасибо заранее!

Evgen-67 написал :
Подскажите куда подсоединяется провод глушения движка? А то болтается, а я не сталкивался с этим. Двигатель2-х тактный МК-1Ф-01. Думается мне где то на магнето, но хотелось бы узнать по точнее, а то глушу снимая колпак со свечи.

На правой рукоятке должна стоять кнопка. К ней идет провод с магдино, а второй конец кнопки идет на массу двигателя. При нажатии на кнопку этот провод электрически соединяется с корпусом двигателя и прекращается выработка искры. Двигатель глохнет.

Evgen-67 написал :
а то глушу снимая колпак со свечи.

Я кнопку снял и поставил на МТЗ и и просто проводком касаюсь корпуса.... Если надо могу сделать фото движка с куском этого провода.

На фото коричневый

Подскажите куда подсоединяется провод глушения движка? А то болтается, а я не сталкивался с этим. Двигатель2-х тактный МК-1Ф-01. Думается мне где то на магнето, но хотелось бы узнать по точнее, а то глушу снимая колпак со свечи.

Форумчане помогите! Купил в по инету Бензиновый культиватор DDE V750II КРОТ-2 ,а в поставляемой упаковке нет схемы подключения тросов руля к самому культиватору(движку).Не получается подключиться. [B]Подскажите может быть ссылки какие-нибудь есть, что куда втыкать, как натягивать тросики,чтобы понятно было.

Спасибо за советы по переводу на 92й, начинаю реанимацию с поиска искры (заметил пропажу ещё при постановке на консервацию).

sergei050 написал :
Прошу совета у Кротоводов! Хочу запустить в работу Крота после 19-ти лет консервации. Выпуск декабрь 94г., завод им. В.В. Чернышёва (Москва), МК-1Ф-01. Наработка всего 4 часа. 80-го бензина у нас уже нет. Можно ли перевести на 92-й? Жалко выбрасывать! Вся комплектация сохранена! Прочитал здесь что хорошая машина, а мы так и не успели её распробовать!

вот здесь написано как переделать на 92 бензин

veter02 написал :
у нам в провинции даже 76 бенз есть на бензоколонках

у нас, по названию, тоже есть... Но лить в свою тачку (буханка с 421 двиглом) я такое не стал (фрезернул башку под 92-й), ибо воняет это топливо не пойми чем.
...

у нам в провинции даже 76 бенз есть на бензоколонках

sergei050 написал :
Прошу совета у Кротоводов! Хочу запустить в работу Крота после 19-ти лет консервации. Выпуск декабрь 94г., завод им. В.В. Чернышёва (Москва), МК-1Ф-01. Наработка всего 4 часа. 80-го бензина у нас уже нет. Можно ли перевести на 92-й? Жалко выбрасывать! Вся комплектация сохранена! Прочитал здесь что хорошая машина, а мы так и не успели её распробовать!

Сосед лил в 2Т 92-й бензин без всяких переделок. Хватает двигателя минут на десять, максимум. Греется и глохнет...

sergei050 написал :
Можно ли перевести на 92-й?

Пишут разное. И фрезеруют головку. И пишут что работает просто без переделки. Вроде надо чуть раньше зажигание ставить. Но это требует изучения. Магдино (блок зажигания) немного можно сдвигать и вправо и влево. Надо пробовать.
2 СД В, ИЖ ПЗ эти двигатели переносят 92, но это все со слов форумчан. По Кроту я читал разное. Но думаю, если попробовать без фанатизма (не доводя до 6000 обормотов), что то и определится. Здесь есть как фрезеровал человек головку, думаю не очень много страниц назад.
Да, у меня родной двигатель, примерно 91 года, московский Крот (правда Крот второй, но тоже московский), двигатель с первого Крота еще.

Прошу совета у Кротоводов! Хочу запустить в работу Крота после 19-ти лет консервации. Выпуск декабрь 94г., завод им. В.В. Чернышёва (Москва), МК-1Ф-01. Наработка всего 4 часа. 80-го бензина у нас уже нет. Можно ли перевести на 92-й? Жалко выбрасывать! Вся комплектация сохранена! Прочитал здесь что хорошая машина, а мы так и не успели её распробовать!

Neomax33 написал :
зачем какие то гайки

Гайки и болты это элементы крепежа. Если есть болты и гайки, то какие то детали крепятся к чему то. В школе не учился?

Подскажите пожалуйста, зачем какие то гайки сзади на прицепных ?

naviator написал :
У меня тоже крот еще с родным двигуном и менять не хочу!

Дай бог, если соседи не "подскажут"

У меня тоже крот еще с родным двигуном и менять не хочу!

[QUOTE=Evgen-67;5071876]Выкупил на сдаче металлолома крот с двухтактным движком за 300р., то есть за вес. Он блин весь почти новый только без навесного и стартера. Короче привез домой и решил реанимировать. Почистил карб. заменил масла в редукторе движка. Решил завести дергая веревкой так как стартера тоже не было-глухо. Снял магнето и протер там все. Собрал и стал заводить с помощью электродрели с головкой на 14 за гайку которой магнето прикручивается. Сначала крутил долго, но потом блин завелся и сейчас работает как часы. Кстати дрелью заводить очень хорошо, обороты дает хорошие и можно крутить долго. У меня вот какой вопрос кто знает. После смены масла в редукторе двигателя заметил вытекание лишнего через отверстие под карбом. Не знаю какую оно играет роль, может является сапуном, а может должно закрываться чем то. Кто в курсе подскажите, а то я прочитал блин почти весь форум, но информации про это не нашел.[/QUOTE Ну брат! тебе и повезло!

Кто нибудь ставил на двухтактник какой нибудь карб вместо к60?