Еще раз объясняю. МК куплен с установленными фрезами, после чего они не снимались. Обрабатывал 8 соток 2 раза в год (в последние годы - больше, соток 15). Кроме того, я с его помощью подрабатывал каждую весну/осень. Проблем не было, кроме стандартных (чистил карб, ремонтировал стартер, заменил сломавшийся сошник... банальщина). Отбил свою цену неоднократно. Как там должно быть не в курсе, под чужие мотоблоки не заглядывал и не собираюсь. Всё устраивало. Точка.
Кстати. Может, интересно для жителей севера Чел. области или юга Свердловской (Екатеринбург, Сысерть...) Отдам за символическую цену детали от МК Кумир. Редуктор с неисправным механизмом сцепления, остальное в ХТС: рама, руль, фрезы, диски, сошник. Можно применить для самоделки. В чермет везти жалко, но если никто не заинтересуется - так и сделаю, фрезы только оставлю. Самовывоз. Писать лучше не в личку, а вконтакте (адрес выше), туда чаще заглядываю.
А что не так с фрезами? Они так стоят с момента покупки аппарата, а это было, минуточку... или в 2003 году, или в 2002. Вообще, лепил из того, что было под рукой, да еще в условиях дефицита времени: движок накрылся, работать надо, свободных пяти тысяч нет. Дружбовский редуктор, помню, повертел в руках... не придумал, как его применить, исходя из имеющихся деталей. Положил на полку, пригодится еще.
Еще несколько фоток разместил на свой страничке в соцсети
Вдруг кому-то будет интересно с точки зрения "утилизации" старой бензопилы Дружба или еще менее ликвидного агрегата - имею в виду мотопомпу ЦБН-2 (сейчас такую и за тысячу рублей не продашь...)
valerich написал :
По правильному- не желательно! Работает какое то время даже лучше, а потом кирдык поршневой...
Недавно тоже напоролся на те же грабли. Какое-то время заправлял стоковый Крот 92-м с маслом Штиль 1:33 или с M-8B (1:25). Просто для удобства. "Попал" на поршень. В итоге решил попробовать поменять двигатель на Дружбовский - у меня их 2 рабочих, еще 2 на запчасти и куча новых запчастей... одних только карбюраторов четыре. Ясно, что больше никаких экспериментов с бензином не будет!
Выглядит сей аппарат довольно страшненько, но работает!
Почему-то удалось вставить всего 2 фотки, ну да ладно. Идея понятна. Двигатель стыкуется со шкивом от мотоблока Кумир, который мне достался в неважном состоянии, да и компоновка его мне не понравилась. Бак от двигателя 2-СД, был установлен в первый же год еще на стоковый вариант. Воздушный фильтр сделан из двух стандартных Дружбовских и одного Кротовского. Управление газом - велосипедная переключалка скоростей. По диаметру она не вставала на руль... так в конструкцию попал небольшой осиновый кол Да, ремень стоит от генератора ВАЗ-2108.
Болгарки и сварки у меня нет, но в таком варианте они и не нужны. Возможна быстрая замена двигателя на китайский, что я и сделаю когда Дружбовский движок меня "достанет" или когда пропадет 80-й бензин (даже не знаю, что из этого произойдет раньше).
Вкратце о недостатках. Пока обработал несколько соток, но они очевидны. Во-первых, скорость вращения фрез слишком высокая. Понятно, ведь на стоковом двигателе был редуктор. В принципе, приспособился, но прежний вариант в этом отношении мне нравился больше. Далее, воздушный фильтр здесь крепится консольно, что не внушает доверия. В принципе, сделать дополнительный узел крепления несложно, но пока руки не доходят, других забот выше крыши...
valerich написал :
У меня просто не лезет в землю даже сошка.
Сошник идёт в рыхлённом слое, ему и не надо лезть в нетронутую землю. А вот вес на фрезах у стока меньше почти в половину и фрезам труднее в землю лезть. У перевёртыша почти весь вес на фрезах, ему легче с такой землёй справиться.
valerich написал :
Я же предлагал Вам приезжайте и попробуйте.
Ссори, но далече Вы забрались однако, да и причина была, которая далеко не отпускала, теперь я не связан, может и сложется заехать.
tuger написал :
Мне обратное уже не доказать, я разницу компоновок прочувствовал.
Предлагаю мини опрос для передельщиков - выбор: сток или переделка?
Я же не говорил Вам, что это ерунда! Я просто сказал, что мне это не надо было и в пользу даже. Ну земля у меня такая. Я же предлагал Вам приезжайте и попробуйте. У меня глина. При чём не суглинок, а глина. У меня просто не лезет в землю даже сошка. Она всё равно больше 15-ти см в землю не влезет. Так что мне задняя развесовка только в помощь была!
Переделка однозначно!
Кстати,случайно попал на один завод в Великом Новгороде.В паре цехов арендаторы полным ходом клепают редуктора,прицепные устроства,колеса,снегоуборщики и прочее .Судя по их магазину-несколько моделей мотоблоков под фирму.Двигателями торгуют, Гринфилдами.Значит их и ставят на мотоблоки.Особо не присматривался
Наконец то сформулировал мысль, это для передельщиков Крота, особенно для tugerа%
А я всё равно до сих пор не понимаю зачем Крота переделывать. Ну пусть задняя развесовка, типа мне на руках её держать, наоборот давить бы ещё не мешало. А то держать, держать... Куда держать, кого держать?. Если почвенный слой всего 20-ть см, куда он нафиг денется! Даже сошка не лезет глубже... Идёшь, за одну ручку сцепления поддерживаешь и подруливаешь. Самое то, что надо!.Ещё бы чего нибудь назад навесил...
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.