Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

victorom написал :
У кого есть Крот с Бриггсом 3.5 л.с.? Проводок, выходящий сзади двигателя (если смотреть по направлению работы культиватора) - это вывод от датчика уровня масла? Он просто болтается, ни к чему не подключен. И подключать его не к чему.

Так это провод выключателя останова (смотрите инструкцию на двигатель хотябы здесь ) подсоединяется к выключателю на руле.

victorom написал :
Проводок, выходящий сзади двигателя

С моего пять проводочков торчат, о це разборки предстоят какой куда...

victorom написал :
Судя по нарисованному значку СТОП - глушится при помощи дроссельной заслонки?

На родном движке Невы положение "стоп" именно провод от магдино замыкает на землю и глушит двигатель. У меня стоит соседский бриггс, но мощнее в пару раз он тоже вроде глушился как на Неве, то есть сектор газа на "стоп" и все....
Как на этом движке надо смотреть, если не проводов к управлению, то может и заслонкой глушится, правда я такого не встречал....

xatkoff написал :
МОЙ для глушения двигателя. Подключается к кнопке на руле…

Я тоже рассматриваю 2 варианта этого проводка. Или это вывод маслянного датчика ( на многих фотках в этой теме на клонах хонды в этом же месте выведен проводок от датчика, но он замкнут в цепь, и многие советуют его отключать на культиваторе, так как сделан он для стационаров. Год выпуска моего крота 2004. Допускаю, что на МПП Чернышева могли спецом не подключать датчик, облегчить так сказать покупателям работу по его отключению)
С другой стороны, культиватор должен как то выключаться. У меня никакой кнопки выключения нет. В инструкции к двигателю (нарыл в инете) про выключение написано "перевести дроссель на холостой ход, затем установить выключатель в положение СТОП" С оговоркой - "если выключатель СТОП установлен". А я не вижу чтоб у меня выключатель такой был. Судя по нарисованному значку СТОП - глушится при помощи дроссельной заслонки?

victorom написал :
Проводок, выходящий сзади

У меня не бригс, но проводок такой же. МОЙ для глушения двигателя. Подключается к кнопке на руле…

На фото проводок обведён.

victorom написал :
И подключать его не к чему.

Что это сказать не могу, не в курсе. По вопросу - некуда подключить - если не сделано штатно это подключение, то при желании его можно подключить самому, на разъеме или скрутке, пайке и он будет выполнять свою функцию, если это действительно датчик уровня масла. Это работа электромонтажная.

У кого есть Крот с Бриггсом 3.5 л.с.? Проводок, выходящий сзади двигателя (если смотреть по направлению работы культиватора) - это вывод от датчика уровня масла? Он просто болтается, ни к чему не подключен. И подключать его не к чему.

Для Питерских Кротоводов!

До пятницы я ещё в Питере, Кому интересен Перевёртышь, могу махнуть на обычный. Всё равно пилить, а донор с реверсом не помешает...

Димас написал :
Есть мнение, что если дать 92-ому бензино немного постоять, то добавки испарятся и он не столь вреден будет для двигла.

Я конечно не знаю точно, но как то мне не верится, что эти добавки летучее бензина. Да и как они могут испарится в закрытой канистре.

Techred, помнится одно время пропадал 80-ый, но потом снова появился =)
Vidis, я заливал однажды 92- ничего, пережевало =)
кроту уже 10 год пошел без ремонтов. Я правда один бак спаливаю за год примерно, так как мало ползуюсь. Есть мнение, что если дать 92-ому бензино немного постоять, то добавки испарятся и он не столь вреден будет для двигла.

Димас написал :
компрессия какая была?

Не знаю не мерил, нечем, Но ЦПГ новая, на АИ80 обкатанная часов 10-12, после этого залил 92 и всё, пришел кирдык двигу, заклинил и полопались кольца. Потом сточил голову под 92 поменял кольца, один хрен перегревается двигатель-20мин работает потом глохнет и не заведешь пока не остынет. Сейчас поставил родную, не сточенную голову под АИ80, благо купил 10л АИ80, мне этого надолго хватит.

Бывало заливал в Крот 92. Тяга упала, нужно газку поддавать. И таки, вернулся на 80-й бензин. Благо на заправке пока есть.

Vidis, компрессия какая была?

На кроте я не проверял и не пробовал- врать не буду. Делал только на Туле и на Иже.

Димас написал :
при компрессии в 6-8 атм конечно все прогорит.

Пробовал и в стоке и на проточенном, все одно прогар и перегрев. Вернулся на все родное и АИ-80

Vidis написал :
У меня на Кроте прямопротивоположное мнение и опыт

при компрессии в 6-8 атм конечно все прогорит.

К слову- вы газонокосилку ведь не 80-ым запрвляете??? или бензопилу... там 92-ой с маслом.

Pavel003, Ничего не точил. Ситуация вынудила купить новый Цилиндр с поршнем, а потом по факту уже пришел к 95-ому бензину. Для 92 бензина компрессия по факту 9,5 атм вполне нормальная цифра.

Димас написал :
2т замечательно работают на 92 и 95-ом бензине =)

У меня на Кроте прямопротивоположное мнение и опыт

Димас написал :
2т замечательно работают на 92 и 95-ом бензине =) Если есть компрессометр то все получится. Я на Мотоцикле ТУЛА уже 4 года езжу на 95-ом. Компрессия 11,5очков. Головку даже не протачивал- поставил китайскую поршневую, а у неее

То есть не протачивал, а просто льешь бензин 95. Компрессомометра если и нет (а его нет действительно) то его можно купить. Меня интересует головку точил или нет. Можно еще и поршень наварить, но это чуть сложнее с распределением массы по поверхности.

Pavel003, 2т замечательно работают на 92 и 95-ом бензине =) Если есть компрессометр то все получится. Я на Мотоцикле ТУЛА уже 4 года езжу на 95-ом. Компрессия 11,5очков. Головку даже не протачивал- поставил китайскую поршневую, а у неее размер больше, чем СССРовский 2-ой ремонт. Мощща! =) Зажигание штатное и никуда не опережал(штатно 3,2мм до ВМТ). Опережать сильно надо, когда компрессия меньше, чем нужна.

Закусывает это когда я его тяну руками за руль, а ремень гоп и в ручей засасывается и начинает вращать двиг- не хочет проскальзывать. еСЛИ ЖЕ МОТОР ЗАВЕДЕН, ТО МАЛЫЙ ШКИВ ХОРОШО БУКСУЕТ. Доделаем. На самом деле может быть виной небольшая ржавчина на конусныхь поверхностях шкивов, так как они много лет не работали =)

Димас написал :
Я пальцем тыкал- как только прижму где надо- тут же начинает кататься в обе стороны. Просто времени не хватило доделать и желания особого тоже небыло.

Я ж ничего не утверждаю, просто предположил. Да и не понял сначала что значит закусывает, то есть он у тебя просто ведет? Я понимаю под "закусыванием" ремня невозможность его дальнейшего вращения. У меня выкидывало на Неве ремень из ручья, при попытке натянуть его роликом, и заклинивало его между приемным шкивом и защитным кожухом.

На переделанном Кроте нет петлеобразующих вещей, работает и на электро и на бензо тяге. Правда у нас нет 76, не знаю, что буду делать с 2Т движками. Удэшки и ДМ 92 будут хавать, а 2Т вряд ли.