Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

gena_fe написал :
Хорошую рабочую фрезу сделать непросто!

Это так. Но что у нас сейчас делают хорошо?

kasalex написал :
Попробуйте, на рыхлых почвах может они и пойдут. Для себя решил попробовать саблевидные фрезы большего диаметра.

Именно решил просто попробовать. Меня вот такая конструкция вполне устраивает

Но хочется попробовать ГЛ, если будет лучше, я ведь не буду против. Грунт действительно мягкий.

Pavel003 написал :
Это о гусиных лапках. Я придерживаюсь того же мнения. Почему те китайцы их не штампуют. Правда сделать ГЛ попробую.Интересно.

Попробуйте, на рыхлых почвах может они и пойдут. Для себя решил попробовать саблевидные фрезы большего диаметра.

gena_fe написал :
Про пользу такого костыля: №1.очень легко разворачивается мотоблок №2.маленький диаметр (от Волги 18мм) позволяет свободнее "мотыляться" мотоблоку в борозде №3.в комментарии моего видео вспашки дачи
тёма, правильно отметил, что мотоблок подтягивает вправо - у нас дача под уклон. Папка пашет первый раз за весну переделанным мотоблоком - прошу без критики ! Так вот когда я пахал, в зависимости от направления, чуть-чуть поворачивал и фиксировал костыль. Это помогало компенсировать стягивание под уклон.

Так при свободной сцепке костыль не нужен я об этом говорю. Мотокультиватор поворачивается на ура при приложении небольших усилий.

gena_fe,

kasalex написал :
Я тоже пробовал фрезы сделать такие фрезы (на авторство не претендую), сделал, потом выкинул. ...

Про пользу такого костыля: №1.очень легко разворачивается мотоблок №2.маленький диаметр (от Волги 18мм) позволяет свободнее "мотыляться" мотоблоку в борозде №3.в комментарии моего видео вспашки дачи
тёма, правильно отметил, что мотоблок подтягивает вправо - у нас дача под уклон. Папка пашет первый раз за весну переделанным мотоблоком - прошу без критики ! Так вот когда я пахал, в зависимости от направления, чуть-чуть поворачивал и фиксировал костыль. Это помогало компенсировать стягивание под уклон.

Pavel003 написал :
Это о гусиных лапках. Я придерживаюсь того же мнения. Почему те китайцы их не штампуют. Правда сделать ГЛ попробую.Интересно.

Большую роль играет конструкция фрез, и как говорится - фреза фрезе рознь(+ качество железа). Хорошую рабочую фрезу сделать непросто!

kasalex написал :
Повторюсь, если они были бы так хороши, то их давно бы взяли на вооружение.

Это о гусиных лапках. Я придерживаюсь того же мнения. Почему те китайцы их не штампуют. Правда сделать ГЛ попробую.Интересно.

тёма Так причина лежит в самой конструкции гусиных лапок, они изначально при одинаковой ширине обладают большим сопротивлением. Саблевидные фрезы позволяют легко увеличить ширину. У меня ширина фрез 900 мм. Я думаю можно увеличить до 1200 мм. С гусиными лапками этот номер не пройдет. Почему же в соседней ветке про почвенные фрезы ширину ГЛ никто не увеличивает, а наоборот уменьшают?
И почему на промышленных образцах не применяют? Все уже давно изучено и проверено десятки раз. Повторюсь, если они были бы так хороши, то их давно бы взяли на вооружение.
Фотки не могу выслать т.к. фрезы сдал на металлолом.
Если конечно Вам не нужны саблевидные кротовские фрезы, то могу купить.

kasalex Добрый вечер . если у вас фрезы не получились и не лезут в землю надо найти причину . а неделать выводы .скинте хотябы фотки своих фрез

gena_fe написал :
Фрезы я забрал, собрал и восхитился качеством их изготовления (в заводских условиях так не делают) ! А когда испытал, вообще обалдел. Я повторяюсь, что у Великановых перенял конструкцию костыля - тормоза поворотного

Я тоже пробовал фрезы сделать такие фрезы (на авторство не претендую), сделал, потом выкинул. При массе культиватора 50 кг он в землю не зарывался и глубина обработки составила всего 10 см. Потом поставил саблевидные фрезы крота и они оказались гораздо лучше и в землю охотно лезут. Тут даже не надо и заморачиваться по поводу углов атаки, лучей и т.п.
Хотел даже заказать эти фрезы, но вовремя одумался (физику не обманешь). Если посчитать кол-во пар фрез, то увидим следующее: при ширине захвата 1250 мм 5 пар фрез, при использовании саблевидных - ширина 1200 мм 4 пары. При практически равной ширине обработке кол-во рабочих пар в случае с орскими фрезами выше, следовательно и удельное сопротивление выше (что легче загнать в землю 4 ножа или 5 одинакового профиля и сечения). Если посмотреть на промышленные почвофрезы (и отечественные и буржуйские), то мне гусинные лапки практически не попадались, в основном применяются г-образные или саблевидные фрезы. А не задумывались почему гусиные лапки не получили широкое распространение?

Про поворотный костыль, так у tugerа придумана свободная сцепка и культиватор рулится на ура, т.е. поворотный костыль не нужен.

Так что сайт хорошо раскрученная реклама. Особенно умиляет перечисление видов передач (зубчатая, червячная и цепная) и категорическое неприменение цепной и ременной передач (которая кстати хорошо гасит пиковые нагрузки - проскальзывает).
Кстати а вот ссылка про самодельные саблевидные фрезы большого диаметра. Автор ничего не скрывает. А орский все засекретил, коммерческая тайна однако.

gena_fe написал :
у них есть чему поучиться, что-то перенять для себя...Всем удачи !!!

Вместо рекламы, лучше бы скинул чертеж ножа, стрелы и углы крепления. Мы бы и поучились, а заодно и спасибо ему и тебе сказали. А вот тем кто не захочет поучиться, скинешь ссылочку про шпингалеты.

frantcsuz , Ну,спасибо,если это похвала, я старался !.. Прикинь, писал сколько, а чтоб фото-видео на форум выложить их предварительно сжать нужно было...А если серьёзно...Я рад что случайно, на просторах Всемирной Паутины, наткнулся на сайт Великанова. Мой отец, а потом мы вместе, тоже "самодельничали". Сперва пробовали пахать плугом (не понятно, то ли ты на мотоблоке, то ли он на тебе), потом мотолебёдка (тоже не Айс - набегаешься по огороду, оттаскивая плуг в начало борозды, так, что ноги отваливаются), остановились на мотофрезах... Я думаю многие меня поймут...Так вот мотофреза Великановых реально порадовала, такого Коня (а какие фрезы!!!) я раньше не видел - СУПЕР. Ёщё раз повторяюсь, как новичок, делюсь его ссылкой , у них есть чему поучиться, что-то перенять для себя...Всем удачи !!!

gena_fe, Больше похоже на рекламу.

almas написал :
gena_fe, как то Вы сразу быка за рога.. Посмотрите, почитайте, рекомендую..

Каюсь, совсем недавно шарился в нете по КРОТам, попал на этот сайт...Очень интересный форум ! Зарегистрировался, ну и как новичок, поделился интересной ссылкой У Великановых я заказывал фрезы(в марте 2012 года стоили 7000 рублей комплект), а вообще у них есть чему поучиться, что-то перенять для себя.

Федорыч написал :
Неоднократно отправлял сообщения Вашему Денису на указанную на сайте электронную почту, пытаясь связаться с ним - воз и ныне там...

Я на электронку тоже полгода без толка писал...Пока не позвонил на мобильник, так и сделал заказ. А потом уже он со мной связывался через Mail.Ru, причём звонил около 23 часов по моему времени (Железногорск Курской области),а в Орске в это время - час ночи !!!

юрий93 написал :
gena_fe а сколько стоят фрезы у ДЕНИСА на вашего крота если не секрет??

Комплект фрез (ф410мм захват 1100мм) в марте 2012 года мне стоил 7000 рублей. Доставку через "Автотрейдинг" (270 руб. из Орска до Орла) при оформлении отправки оплатил Денис. Через 5 дней (путь фрез можно было отслеживать по трекинг-коду) из Орла мне перезвонили о поступлении груза. Мне осталось только доехать из Железногорска до Орла и забрать фрезы. Ссылка компании "Автотрейдинг" Здесь можно посмотреть, где ближайшее к вам их представительство. Фрезы я забрал, собрал и восхитился качеством их изготовления (в заводских условиях так не делают) ! А когда испытал, вообще обалдел. Я повторяюсь, что у Великановых перенял конструкцию костыля - тормоза поворотного,

ни на одном промышленном мотоблоке я не видел ничего подобного...Самому изготовить данный узел совсем не сложно, правда, пришлось поискать на разборках авто, в местах приёма металлолома старый вал поперечной устойчивости (нужна даже половинка) от Волги или ВАЗ классики, ну и проблема - снизу подплющить получившийся костылик. Теперь мой мотоблок свободнее "мотыляется в борозде", облегчилось управление при вспашке, сам разворачивается.

на этом форуме есть моё видео

       попробую загрузить здесь...

Подскажите где можно взять карбюратор на крот мк-1а-01ц 2001 года?
карбюратор: К41К ОСТ 37.001.207-78.
двигатель 2-тактный карбюраторный, с принудительным воздушным охлаждением.

frantcsuz написал :
Теперь, уж точно возьмусь.

Конечно надо, тем более такие возможности.

Нашел блоки звездочек. Может информация кому пригодится. Блок состоит из пяти звездочек. 13, 15, 19, 23, 26 зубьев. Цепь, если я правильно замерил- 15,875 мм. Ширина блока 110 мм. Внутреннее отверстие под 22 шестигранник. Если расточить до углов- как раз 25, вал редуктора Крота. Не это главное. Нашел свои захоронки в старом гараже. Лет 15 назад почти сделал мотоблок, под движок Минска. Но движок ушел вместе с мотоциклом ночью. Через несколько месяцев, только раму нашли в пруду. И забросил я все. Точнее разобрал. Думал, что ребята сдали в чермет. А сейчас нашел, промежуточный вал со звездочками 12 и 36 зубов. Внутренний 25 мм- лучше не придумать. В комбайновских корпусах, с самоустонавливающимися подшипниками. Плюс колесный вал диаметром 30мм, под междурядья 600 мм, со звездой на 20 с чем то зубьев, на таких же подшипниках. Концы проточены, с шпоночными гнездами и резьбой- ставь колеса и в бой. И, что еще обрадовало- еще одна звезда на 36 зубов, с внутренним диаметром 30 мм, как минимум, уже две скорости. И под цепи 19,05. Ну, как тут на радостях, не рассказать. Никак я в этом гараже не разберусь. Теперь, уж точно возьмусь.

frantcsuz написал :
Я в свое время, сдуру разобрал.

Ото ж!

А есть вот такой редуктор, цепной. Если не ошибаюсь, с сеялки. Можно и повышать и понижать обороты. Я в свое время, сдуру разобрал. оставил только два блока звездочек. Вообще то можно один блок поставить на привод, а второй на движитель, развернув. Только цепь переставляй. А можно на вал редуктора только маленькую- получим понижающие. У них отверстия под ось- шестигранник, можно передвигать на валу.

almas написал :
вряд-ли расточится под такой диаметр - ступицы не хватит..

Так ее и приварить можно ко втулке. Со звездочками так поступают достаточно часто. Редуктор фрезы МТЗ евской там звездочки приварены.

Dgippo1 написал :
моторная передача практически любого мотоцикла (большая шестерня-корпус сцепления-малая стоит на кв. передаточное в районе 4.

Выходной вал на Кроте - 25мм. Малая звездочка на коленвалу мотоциклетного двигателя вряд-ли расточится под такой диаметр - ступицы не хватит..

Shihan написал :
Ну вот куда много проще и универсальнее пример ходоуменьшителя, применяемого кстати и на кротах.

ну сразу могу подкинуть идею из чего сделать подобное-моторная передача практически любого мотоцикла (большая шестерня-корпус сцепления-малая стоит на кв. передаточное в районе 4. С картером конечно приднтся выеживатся...,но в принципе реально