Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

ЮриО, Это уже пусть подсказывают владельцы такого культиватора.Но думаю если посмотреть будет все видно,сложностей там быть не должно.

nikolaevich, да, забыл указать - двигатель ещё советский, карбюратор К-60 (кажется так). А не подскажете как тросик газа отсоединяется от карбюратора?

ЮриО,

ЮриО написал:
И ещё момент, под карбюратором есть лоток - при работе на него льётся из карбюратора бензин, довольно интенсивно

Вы не написали ,что за двигатель если Крот б.у. может двигатель уже меняли,но в любом случае у заведенного двигателя с карбюратора ни чего не должно литься.Если какой то старый Советский двигатель.на карбюраторе может быть кнопка,для того,что бы утопить поплавок,при пуске для обогащения смеси утопили поплавок,смесь начала капать с карба-заводишь,но кнопку отпустил ни чего не должно литься.Если карбюратор исправный,то даже и если двигатель поставлен на хранение(лично я кран не закрываю) и бензин ни куда не исчезает,а у вас -исчезнет.Если с карбюратора капает-значит не держит игла карбюратора-разобрать продуть ,промыть.У вас двигатель поработал на переобогащенной смеси.свеча с нагаром,сажей и сырая,от того и не заводится.

Доброго всём времени суток. Прошу помощи (совета). Недавно приобрёл себе Крота, бу но вполне в приличном состоянии. Но есть такой нюанс - 1. После долгого простоя заводится что называется с полпинка,работает стабильно,но стоит заглушить - не заведешь, как ни старайся (((. Если выкрутить свечу и дать ему постоять минут 30 - снова заводится. И ещё момент, под карбюратором есть лоток - при работе на него льётся из карбюратора бензин, довольно интенсивно. Разве так должно быть?

egik97, Ну если вы на югах,то понятно,у нас похожее будет в апреле.У нас сейчас снег и выше -10 даже днем на наступающей неделе по прогнозу не будет,одну ночь даже -25 нарисовали.

nikolaevich,

Ну как бы зима. В Краснодаре зима вообще странная. Ноябрь-Декабрь либо дожди. Либо солнечно и до 20 градусов. Январь дожди постоянно и грязь. Февраль в начале наметет снега по колено на неделю. Затем солнечная погода. У нас в февральские окна картошку под пленку сажают. Ну а март как повезет. Сейчас пасмурно и ветрено. Вроде градусов 9-10, но ветер холодный. А зелень всю зиму на земле, только что не прет как весной или летом.

egik97, Это фото этого года?Сейчас же еще зима.

Все. Крот готов к работе. Установлены новые колеса, теперь они не будут вязнут в грунте. Пальцы надо только поменять на 12мм.

Ну вот, покрашен, собран. Все почищено, ошкурено, покрашено. Заглушку сделали из резиновой ВАЗовской заглушки и чуть силикона. Все болты поменяны на новые, все шайбы с внешней стороны - пластиковые. Поменял рычаг заднего хода и перенес его к креплению руля. Не будет путаницы и неосведомленные не будут его тыкать. Родную ручку сцепления оставил - она идеальная. Перенес регулятор газа в вертикальное положение. Ждем погоды - будем тестить окучник.

egik97, Не имею такого культиватора,но на фото редуктора позиция-1 заглушка.Вариант купить в магазине,заказать токарю,а может даже и подобрать в магазинах по продаже автозапчастей,тут не сильно строго,функция этой заглушки,что бы земля не попадала в редуктор и не вытекало при работе масло.Можно заменить подшипник ,если он плотно сидит в корпусе,поставить закрытый с одной стороны или полностью закрытый подшипник,этого будет достаточно.

Но вот незадача. Это был первый разбор этого мотокультиватора за его 18 лет. И при демонтаже редуктора обнаружил что отсутствует пластиковый или резиновый сальник подшипника. Не совсем понимаю для чего он там. И для чего вообще это вал присутствует. При передаче момента с основного вала на вал фрез, он вращается в одном направлении с фрезами. Кто может знает какая его роль. И кстати как маркируется это сальник, может кто уже сталкивался?

Добрый вечер. Живу в Краснодаре. Хочу присоединиться к Вашей команде. Владею мотокультиватором Крот с 2004 года. Но в 2013 уехали с женой в Москву и мой крот стоял в сухом помещении 11 лет. Вот мы вернулись и решили развернутся с садами и огородами. Прошлым летом я Крота пару раз запускал и даже культивировал. Все отлично работает. Но вот решил сделать ТО, пока весна только начинается. Разобрал его до болтика, что можно было почистил, пошкурил, покрасил. И читая Ваш форум уже вторую неделю (более тысячи страниц!!!), не могу понять - а что в нем надо менять такого что в нем нет. Он же идеален. Это же копия Iseki AC1 конца 70-ых. В нем японцы реализовали все что необходимо. Он настолько удобен и хорош, что в нем все что можно допилить - это только навесное и взаимодействие с двигателем. У меня модификация МК-5 с двигателем Honda GX130. Не очень удачно сделан ручка управления газом и соответственно отключение зажигания выведено на контактер в районе управления заслонкой. Но это я поменяю в ближайшее время.

Михей_44 написал:
Сняли с нерабочего бензогенератора

Таких катушек в мото магазинах - пара десятков видов руб по 200, и всё больше от скутеров.
И все они для одной цели - создать тепловой "пробой" на зазоре электродов в 0.8мм в среде сжатой бензовоздушной смеси...... и стало быть подойдут в подобных местах, в том числе и на двиге Крота.
Кстати, видел по весне (присматривал) Крота - так у одной модели Крота двиг совсем не такой, как здесь.
Очевидно надо открывать ещё тему, типа "Крот, но не с тем двигом".

Катушку мне подарили соседи в гаражах. Сняли с нерабочего бензогенератора. Прикрутил к раме Крота. Работала отлично. Легко гуглится.

brait2019, говорим о зажигании Крота и замене бобины. С лифанами и бензопилами это в другую тему.

Михей_44,
Ты хоть следи, о чём разговор........Говорим о GX, LIFAN, массы тримеров и бензопил, а ты схему магнето МБ-1 показываешь для совместной работы с зарядной и запускающей обмотками !

brait2019,

brait2019 написал:
там одна обмотка - высоковольтная!

Михей_44 написал:
высоковольтный трансформатор, обмоток 2.

Ну ладно ! А куда якобы первичная подключается - на кнопку "стоп" что ли ?

brait2019, бобина - высоковольтный трансформатор, обмоток 2.