жекf, К ведущей и ведомой поверхности вы будете поджимать рукой,а между собой ролики,как изменять межцентровое расстояние по мере износа.А оно будет быстро изменятся.
жекf, А что вы не хотите реализовать,как было на МБ 1,просто и работоспособная конструкция и проще сделать.А тут надо думать из чего делать ролики,они должны сделаны быть из материала который бы обладал большим коэффициентом трения.
жекf, Схема вполне понятна и в теории позволяет достичь желаемого. Но опять-же, не вдаваясь в подробности осуществимости, анализа недостатков и достоинств предложенного решения, вы загромождаете "рабочую зону" двигателя (вал отбора мощности, интерфейс, если хотите), а я против нагромождения узлов-посредников. А вот "лаконизировать" это замечательное изделие, вот в чем вопрос? И ещё. Во внешней конструкции ЗХ один момент смущает: ремень отводится от ведущего шкива в режиме ВПЕРЁД, а как ремень себя чувствует в зоне контакта с ведомым шкивом: трется, горит,свистит или поёт? Уважаемые владельцы внешнего ЗХ поделитесь своими впечатлениями по вопросу, если не затруднит прокомментируете пожалуйста, как у вас происходит процесс движения вперёд, развейте сомнения.
nikolaevich, Для заднего хода.
жекf, А для чего это вам,есть же ремень.
4sergey, У меня вот есть такая задумка ,попробую объяснить . Между шкивами установить два резиновых валика .
Которые при нажатии на рычаг будут прижиматься к шкивами и передавать вращение.
(Извините за качество картинки )
Не знаю осуществимо это или нет? и какие преимущества и недостатки ?
жекf, добрый вечер есть и описан здесь ещё один способ. Есть два видео непосредственно реализованные в КРОТАХ. Кроме того есть в продаже готовый к установке на "китайца" комплект ЗХ, но это такой-же вариант, только за 6 тысяч. Оговорюсь, что с уважением и большим интересом отношусь к нашим изобретателям, сам грешу, но смущает этот вариант вот почему. Крот на самом деле как редуктор, так и в целом изделие заслуживает, вернее ЗАСЛУЖИЛ все положительное, о чем неоднократно было написано. Поэтому хочется ему придать, а это вполне реально, больше функциональности. Я имею в виду прежде всего вспашку плугом и снегоуборку. Эти функции потребуют доп узлов в виде редукторов, которые в свою очередь будут использовать все тот-же шкив двигателя. А это опять-же ролики - валики - тяги - ремни и др. Поэтому хотелось бы уменьшить кол навесного, тем более, заводской ЗХ вполне себе ничего, если им правильно пользоваться, а не шумахерить. Что думаете, сатрапы?
4sergey,
А что если задать вопрос по другому ?
Какие ещё есть способы реализации заднего хода для культиватора "Крот"?
tuger, уважаемый uger во-первых Вас и всю команду соучастников с ПРАЗДНИКАМИ!!! Спасибо за ответы по моему вопросу про задний ход в заводском варианте. Кстати, возвращаясь по теме, понял, что не оригинал, было уже такое, поэтому прошу прощения. Согласен, что для внедрения доп элементов необходима точностьврезки промывала сшестерней. Но на форуме прозвучала инициатива о переделки рамы крота под ВЕРТИКАЛКУ на заводском оборудовании даже сиспользованием лазерной резки, не говоря уже о гибкие и т д. Не нашёл пока пост этого товарища. Так вот может быть и с рамой и с з х комплексно решить. Кстати. Этот человек из Брянска, может помните его? Что Вы, да и другие участники об этом думаете?
Спасибо, друг!
День добрый, господа.
Вопрос - можно ли без разбора редуктора мк крот заменить сальники?
типа - или
Спасибо