Кстати мужики по поводу Крота я правда понял, что это самая надёжная техника! сегодня был в 3 -х магазинах: 220 вольт, садовая техника, усадьба- мото, они его мотоблоком называют, но и другое: кто нибудь задумывался- на какой угол его можно наклонить? что ему можно залить? и когда? да пофиг ему всё! лишь бы смазка была в бензине и в редукторах! и хоть кверх ногами.. - только бензин вытечет вот только заводиться неважно.. но это можно пережить.. зато работает как Зверь!!!
Да и ещё совет! Не пренебрегайте надоевшим стартером! Не забывайте, что двигатель принудительного охлаждения! -Вентилятор под стартером! снимете стартер, забьёте рёбра охлаждения грязью.., неизбежный перегрев и клин! больше ему ничего не грозит, кроме естественного износа!!!
За сим подписуюсь!
valerich написал :
Кстати кто нибудь объяснит почему у меня продавцы спросили с каким мотором у меня Крот? У них что валы редуктора разные??
Когда я на свой крот с хондой примерял колеса то они цеплялись за кожух ведомого шкива, тк он на хондовских кротах больше по диаметру (нет редуктора ,как на советском движке).
Миша_30 написал :
Культиваторы делают на другой территории
Тут я как говорится за что купил - за то продал, претензии к WOW
Миша_30 написал :
Одинаковые 25мм
Вот и я не понял.. Я понимаю раз Крот, так хотя бы редуктор родной? Так почему меня спросили? внешний диаметр, по моему тоже пурга, - что то не пойму,?.?.?
valerich написал :
Понял . правильно! они же малооборотистые 4-х тактники. всё правильно диаметр шкива двигателя (он больше)мешает, он же над ним... (кожухом защиты)
Мужики звиняйте!!! по моему пурга.. вчера был в эйфории и под воздействием Бахуса...простите! Но тогда вообще не пойму Почему три д...ятла мне сказали: мотор наш? тогда - это как раз ваше! и аккурат последний комплект, с витрины..???
valerich написал :
Кстати кто нибудь объяснит почему у меня продавцы спросили с каким мотором у меня Крот? У них что валы редуктора разные??
Как здесь уже совершенно правильно сказали, обороты на выходе импортных 4-тактников выше, чем на родном двигателе Крота, так как у них нет редуктора. Поэтому шкив редуктора сделан бОльшего диаметра и "родные" грунтозацепы из-за него не встанут.
Да и - мы не называем Крота мотоблоком
Андрей Т. написал :
обороты на выходе импортных 4-тактников выше, чем на родном двигателе Крота, так как у них нет редуктора. Поэтому шкив редуктора сделан бОльшего диаметра и "родные" грунтозацепы из-за него не встанут
Извините поясните пожалуйста доходчивее??? здесь на форуме пишут, что в Комплект для переделки на импортный двигатель входят шкивы( и типа прооблема в том что 4-х тактники малооборотистые и помоему вы мне писали только на другой форум, :там шкив должен быть огромен - где? и что у них и защита переносится? Я просто не пойму при чем здесь ГЗ.???
PS Конструкция нравиться! ГЗ смотрятся классно! в работе проверю отпишусь! - но объясните? Вы же с Усадьба мото? да кстати карточку даже не спросили... и что у них и защита переносится
Это для Миша 30
Вы когда свои ГЗ устанавливали защиту сдвигали? передний щиток?
Диаметр шкива у 2х и 4х двигателей примерно одинаков, а вот диаметр шкива который крепится на редуктор отличается раза в 2. Из-за этого кожух ременной передачи сделали более прямомоугольным, чем на Кроте с 2-х тактным двигателем, там он имеет сужение к двигателю. Прицепляю фото
valerich написал :
Вы так и не дали оценку???
С виду вещь добротная и по моему достаточно тяжелая, а куда собрались груз прицепплять, места то практически не осталось?
Миша_30 написал :
а куда собрались груз прицепплять, места то практически не осталось?
По инструкции там пробка , они полые внутри, можно в них, что то залить... : вода, свинец, ртуть?
шучу конечно, но факт они и правда тяжелее обычных, зацепы лучше, но и правда можно что то залить литра 4.
Миша_30 написал :
Шкив большего диаметра ставится на редуктор
Блин а чтож мне блин впаривали, это с другого форума вт., 22/04/2008 - 23:38 — AlekseyAgafonov От себя еще добавлю
Есть Крот со стндартным двигателем двухтактным, у которого коленвал двигателя вращается со скоростью 5000-6000 об/мин. Конечно ведь это двухтактник. Он выглядет так:
Есть Кроты с двигателями нормальными четырёхтактными Briggs & Stratton, Tecumseh, Honda. У них не надо уже бензин мешать с маслом, работают они лучше экономичнее и тише, у них уже коленвал вращается с меньшей скоростью 3000-3600 об/мин, а выглядят так:
Иногда, в кустарных мастерских тупо берут и переустанавливают двигатель с высокооборотистого двухтактника на более мощного, но на менее оборотистого четырехтактника. А шкивы и все остальное оставляют старое, естественно на выходе фрезы вращаются с меньшей скоростью.
Ну картинки не прошли но суть.. я что то не понял?
Извините, а как вы догадались, что ГЗ надо ставить именно в этом напрвлении? многие считают: что наоброт лучше цепляться будет.. Это я не для себя, Просто вспомнил были такие вопросы ..- даже споры.. (не на форуме) у нас.
Господин Алексей Агафонов и здесь появляется, но так как не обладает Кротом, а обладает теоретическими познаниями в данной области просто перепутал данные, не
valerich написал :
естественно на выходе фрезы вращаются с меньшей скоростью.
а с увеличенной.
Дело в том, что цифры 5000-6000 об/мин и 3000-3600 об/мин это обороты двигателей при максимальной мощности, я при таких не работаю и вам не советую. Но господин Агафонов забыл или не знает , что у Крота на двигателе есть понижающий редуктор, две шестеренки, так что на выходном валу 2-х тактного Крота обороты меньше, чем на его же коленчатом валу.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.