meaglin, думаю иглу отдельно не найти. По крайней мере я раз её по незнанию уронил, когда чистил, так пришлось покупать новый карб. Так что если поиски не приведут сразу к положительному результату, то покупайте новый карбюратор.
Здравствуйте...
Достался мне случайно крот с убитым двигателем и прочитав темы 63 страницы (больше пока не осилил), прикупил вчера лифан 168ф2 за 5 рублей. сегодня по совету продавана расточил внутренний диаметр шкива с убитого двигателя на 19, не лезит...
надо расточить на 20, завтра сделаю, не проблема...
Но не могу "вкурить" (лыжи не едут), какой все-таки увеличивать шкив - на двигателе или на редукторе и на сколько? В субботу надо матушки огород вскопать....
шкивы родные:
Dдвигателя 58,5/33,9
Dредуктора 152,0/???штамповка сваренная-не померить...
Прошу сильно не пинать
карбюраторы надо искать по сараям/гаражам у дядек,которые 25 лет назад будучи пацанами болели мопедами "Рига" и "Верховина". 41-е ставились на все модели. у каждого найдётся заваленный ящик со старыми карбюраторами,бензокранами,тросиками....... подходит всё.
Вытащил вчера пыльники и сальники из редуктора, сегодня пошел в магазин. Купить удалось только более широкий (толстый) сальник - 10 мм вместо 8. Пыльников вообще нет. Кто подскажет, сколько может проходить в суровых условиях нижнего вала редуктора сальник без пыльника? Хотя бы сезон продержится, или его хватит на одну борозду?
PS: Кстати открыл для себя высокопроизводительный способ выпрессовки сальников - закрутил в его боковину саморез при помощи шуруповерта. Саморез уперся в подшипник и своей резьбой аккуратно вытащил сальник из корпуса редуктора. А как вытаскивают сальник отверткой, я так и не понял .
valerich написал :
забудете потом и последствия будут хуже
Ну я так понимаю, что пыльник нужен чтобы в сальник не попадала грязь, иначе он долго не проживет. Его кончина будет выглядеть лужей масла под редуктором Крота после непродолжительной стоянки в одном месте, других, более неприятных последствий, по моему, быть не должно, или есть печальный опыт?
Более широкие сальники визуально выглядят надежнее, чем родные, да и старые пыльники на свои места встали, хотя чуть выступают за край корпуса. Попробую так оставить, потечет - поменяю.
Знатоки, скажите, продольный люфт нижнего вала редуктора допускается? А то он где-то миллиметра 3-4, на мой взгляд многовато...
Alex.W написал :
более неприятных последствий, по моему, быть не должно, или есть печальный опыт?
До такого опыта не допускал. Но думаю худшее вал сточиться.
Alex.W написал :
продольный люфт нижнего вала редуктора допускается? А то он где-то миллиметра 3-4, на мой взгляд многовато...
У вас паспорта нет что ли? Насколько помню(я же Крота продал, со всеми бумагами и причендалами) предел 5 мм. Именно продольный. Поперечный вообще не допускается.
коллеги !
а если вместо пыльника взять и покрыть силиконовым герметиком ?
правда там уксус есть......выдержит ли сальник.... но думается попробовать можно.
Горын 68 написал :
а если вместо пыльника взять и покрыть силиконовым герметиком ?
тогда уж резинку и потом герметиком стыки. Правда в зоне оси как, не знаю.... А вообще, от набивающейся земли там нагрузки не слабые, у меня раз даже защитные чашки на валах роторов оторвало.
нагрузку на себя всё равно берёт сальник. не критично.....
а вот в состав герметиков входит уксус - отсюда и вопрос, а выдержит ли резина разъедание ?....
Горын 68 написал :
состав герметиков входит уксус - отсюда и вопрос, а выдержит ли резина разъедание
не знаю точно, но ИМХО выдержит,т.к резина-то масло-бензостойкая, да и сколько там этой кислоты в герметике- не литры-же, а милиграммы. Да и вообще что париться с кислотным герметиком(он еще и вулканизируется долго), возьмите другой-нейтральный.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.