Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Про Китай понял, точнее про родной движок пока бум пробовать с Италией Китай подождет...

kravvasilii написал:
это вопрос на сколько обрезать цилиндр.

Учитывая выше написанное, написанное ниже - это правильно.

kravvasilii написал:
ушел к КИТАЮ.

sanmat написал:
kravvasilii,
А про уменьшенную камеру сгорания поподробней пожалуйста )

sanmat,
Это лучше заглянуть в БУКВАРЬ. Речь о нужной степени сжатия для бензинов 76, 80, 92, о размерах камер сгорания для них, ходе поршня, УОЗ и прочей "Тиррихтической" никому не интересной теме. Короче, это вопрос на сколько обрезать цилиндр. Я от этой мутоты ушел к КИТАЮ.

sanmat написал:
kravvasilii,
А про уменьшенную камеру сгорания поподробней пожалуйста )

sanmat, Головка профрезерована примерно на 3 мм. В принципе снято столько, сколько можно снять. На сайте было. В этой ли теме или там где про переход на 92 уже не помню.

kravvasilii,
А про уменьшенную камеру сгорания поподробней пожалуйста )

Она фотка была, завтра целиком сфоткаю )

Ну не пропадать же такому добру

Да лет 15 назад была идея МБ собрать, попался двигатель, редуктор, да как обычно бывает руки не дошли ). Да и надобность отпала. Двигатель оч оригинальный: lombardini 250,в ремонтопригодности очееень сомневаюсь,)) отсюда и часть мотивации собрать родной движок. А может и приживется, светит ему соток 6-8. Покупал редуктор от крота на зап части, а отдали целиком (или то что осталось) видимо хотели сами ортемонтировать, разобрали и плюнули. В итоге все ржавое. Я вроде нашёл такой движок, обещали привезти. Да и есть пока интузиазм с железом повозиться ))), хотя времени маловато. Сегодня примерял движок на раму,вроде пару отв. и станет.

Ух, здоровски как народ активный. Всем сразу спасибо за участие. Вечером набросаю всю картину целиком

kravvasilii написал:
(Хваленый УД15 хороший и надежный четырехтактник 5 лс, но весит 42кг, что в три раза больше Лифана). Думаю, для принятия решения по варианту, нужно взвесить мнение всех сторон и успехов Вам.

Так он стоит на МТЗ, где спадар Марош по 30 кг на каждое колесо повесил. Там лишний вес не помеха, а вполне нормальное решение. Почитай ветку МС, Есть выше Хонда не заводится. Ломается ВСЕ. Просто не обо всем здесь пишут.

Влад Волин написал:
. заводится при -27.

Ну это конечно жестко. Я сам не выйду на улицу в такой мороз, не то что Кротик.

sanmat написал:
Двиглу полный каюк, но это не страшно, тк планировался другой двигатель, хотя после прочтения н-го количиства обсуждений наверное попробую восстановить. Отсюда первый вопрос: переход на 92 бензин, куда полистать о переходе? )

sanmat,
Восстановить двухтактник нужно обязательно при наличии лишнего времени и лишних денег или хорошей лопаты! Ведь даже успешно капитально отремонтированный, с уменьшенной камерой сгорания под 92й бензин, родной двухтактник будет наверняка постоянно капризничать, причем в самый не подходящий момент. Почти все "пересевшие" на китайца через это прошли и больше мучиться вряд ли хотят. Даже Pavel003 признал, что: "Крот заводится всегда. Если нет поломок." А поломки любого узла этого мотора, к сожалению, очень часты и не предсказуемы. (Хваленый УД15 хороший и надежный четырехтактник 5 лс, но весит 42кг, что в три раза больше Лифана). Думаю, для принятия решения по варианту, нужно взвесить мнение всех сторон и успехов Вам.

Pavel003, 100% Кротик 2005г. заводится при -27. после заливки чистого бензина под свечу. За все время эксплуатации немного стал тянуть слабее. Работает с весны до осени .

viktor48 написал:
и не стоит вопрос заведется движок или нет когда надо идти в огород.
А заниматься 2-х тактником можно и после того как огород вспашете.

Да не стоит так вопрос. Крот заводится всегда. Если нет поломок. Иногда тяжело, я показывал видео работы Крота в минус 10. И говорю там насколько долго длился процесс запуска. Но это было сделано в наглую, без прогрева двигателя и бензина.
....Китаец конечно запускается легче. Это факт. Ко мне вчера приходил товарищ проконсультироваться по ремонту УД 15 с МТЗ. Движку 26 лет. Очень я сомневаюсь, что китайский движок столько проживет.
.....А с точки зрения удобства, конечно китайский удобнее, да и мощнее.

sanmat написал:
Двиглу полный каюк, но это не страшно, тк планировался другой двигатель, хотя после прочтения н-го количиства обсуждений наверное попробую восстановить.

Саня а что не хочешь сразу 2-х тактник заменить? Вы же крота брали чтоб им работать а не ремонтировать постоянно. Не стоит он тех денежных вложений которые Вы на него затратите. Кто движок поменял на того же дешевого Китайца только довольны. Нет у них танцев с бубнами весной и не стоит вопрос заведется движок или нет когда надо идти в огород.
А заниматься 2-х тактником можно и после того как огород вспашете.

sanmat написал:
И копиравть в комп, это идея ! А то многовато инф...

Ну да, эта идея старая, как я.

sanmat написал:
А что с маслом на 92 ?

А что с ним может быть? Масло в процессе сгорания смеси не принимает участия. Согласно инструкции или на ДВС Крота или на упаковке от масла надо его добавлять. Масло смазывает подшипники коленвала, шатуна и другие трущиеся части, типа то же поршня.

И копиравть в комп, это идея ! А то многовато инф...

Pavel003, (Напильником, а не надфилем. А то тут много спецов не знающих разницы между напильником и надфилем.)
наличие первого или второго уже должно обнадеживать, что руки есть А что с маслом на 92 ?

sanmat написал:
Отсюда первый вопрос: переход на 92 бензин, куда полистать о переходе? )

Для перехода на 92 бензин предлагали (и делали) снять до 3 мм металла на головке. Пост не помню. Вроде я его копировал в комп. Если найду то выложу. Были посты где вроде бы лили 92, ничего не дорабатывая. При переходе на 92 ставят максимально возможное раннее зажигание поворачивая магдино МБ 1 на штатных пазах. Мне кажется там еще можно паз на пару мм удлинить тонким круглым напильником. Напильником, а не надфилем. А то тут много спецов не знающих разницы между напильником и надфилем.