Просто там тросик от скутера, трёхходовой, от ручки идёт один, в переходной коробочке раздаётся на два тросика. У меня стоит наоборот - ручка и манетка переходят в один.
DED написал:
Ну это уже самодел? В стоковом варианте там один патрончик
kravvasilii написал:
Добрый день. Проблема, не умею вставлять ссылки на страницы форума, привожу страницу.
Это не проблема. Наводишь курсор мыши на адресную строку - там где WWW ну и все остальное... и шлепаешь правой кнопкой мыши в выпавшем меню выбираешь Копировать шлепаешь по ней...Потом в поле поста нажимаешь правую кнопку мыши выбираешь вставить шлепаешь по ней и видишь ссылку
Добрый день. Проблема, не умею вставлять ссылки на страницы форума, привожу страницу.
После переделки Крота, (фото размещены на странице 748), родная рама культиватора по моим ощущениям оказалась жидковатой, слабой для измененных нагрузок. Изменились моменты сил в связях цепочки Мотор – Фрезы – Шкворень – Ручки. Для усиления на обе стороны рамы на болтиках М8 прикручены доработанные стальные уголки. Рама приобрела достаточную жесткость.
На фото видно, что крепление колесиков Крота в поднятом состоянии выполняется поворотными флажками, входящими в прорези колесных стоек. Колесики должны быть подняты на уровень не мешающий перемещаться шкворню на оси при поворотах культиватора. Так фиксировать колесики быстро и удобно.
Доработке подвергся узел крепления рычага натяжного ролика. Для рычага создана еще одна точка фиксации оси поворота. Натяжной ролик утратил свободу перемещения в плоскости перпендикулярной ремню. Простейшая доработка узла позволила четко фиксировать ролик на ремне в нужном положении. Полученный эффект радует.
Думаю, такие простые решения заинтересуют Ynt 54, Крот которого изменен аналогично моему, а может еще кому.
Ручка газа с другой стороны, однажды попробовав уже не могу отказаться. Но есть и штатная манетка, с фрезами удобнее манеткой, а с остальным гораздо удобнее ручка газа.
Всем доброго дня.
Рекомендую поставить на крота мотор который имеет выход не с к.вала, а с распред.вала.
То-есть имеет выходные обороты в два раза меньше.
Это аналогично кротовому редуктору.Марку двигателя видно на фото.
Там одна лампочка всего! Она габарит и поворотник? Питание от чего? На втором фото, это мотоциклетная ручка газа? Хотя врядли, держать рычаг сцепления и вращать газульку трудновато будет.
yury. написал:
Багажник я закрывал, для этого и приходится Крота набок укладывать.
А рога(Ручки) снимали что ли ?
жекf, Да ручки снимал.
yury., А что ехать далёко что ли? по моему километров 20-30 можно и с открытым багажником проехеть .
Когда своего крота покупал за 70 км ехал за ним ,не разбирая запихнул в багажник (классики )стоя ,крышку багажника подвязал верёвочкой (чтоб не брякала) обратно ехал до 110км/ч разгонялся ни каких неудобств всё ок.
Вот только тяжеловато его одному в багажник грузить
Вставляй миниатюрами. Плохо видно. Да вообще сделай (если найдешь время) покрукпнее и не только ручку но и сам З.Х. да собственно все можно в пару фотоальбомов вложить. А мы себе сохраним, потом будем думать.
DED написал:
. Очень интересны плафончики, это габариты или поворотники?
"Рожки" резиновые, такие ещё большегрузы любят ставить. В них габариты и поворотники.
Розетка подключения прицепа стандартная, прицеп подключается без переделок.
Pavel003 написал:
на этом фоте ничего не заметил. Даже самого Крота. Не инфрмативна фота. Подробнее надо бы.
Крабику тормоза другого места не нашлось, ремни мешают, и тросика подлиннее не оказалось под рукой, пришлось подключать его с другой стороны.
Ручку ЗХ сделал из переставных пассатижей, у обычного мото рычага ход маловат, а так сначала выбирается слабина (ремень отводится от ведущего шкива) и только в конце хода прижимает ремень.
Вот и заполнены 800 страниц о славном огородном труженике КРОТЕ. Поздравляю участников форума и себя тоже, а особенно инициативных, грамотных, вдумчивых форумчан, принимавших участие в поисках неисправностей, ремонтах и решениях немалочисленных проблем КРОТА, в том числе конструктивных недоработок !!!!!
Ни кто не уполномочил, но просится:
Почти год На форуме вновь поднимаются вопросы ремонта родного проблемного двигателя Крота. Карбюратор, магнето, УОЗ, герметизация картера, компрессия и даже переход на 92 бензин, все проблемы и пути исправления рассмотрены, проработаны досконально на начальных страницах этого форума. К PAVEL003 просьба, вместо в двадцатый раз даваемых пространных советов и рекомендаций, направляй людей на нужные страницы форума. Уверен, после прочтения этих страниц, они найдут ответы еще на десятки вопросов.
Появление новых форумчан не принесло ожидаемого оживления в виде новых предложений по облегчению грядочно-огородного труда, особенно для 30-50 соточных огородников. Даже TUGER, указавший и объяснивший ряд проектных ошибок в конструкции культиватора, указавший пути их устранения, ушел в клонирование Кротика в тягловую силу.
Возвращаясь к полезности просмотра 800 страниц "опыта поколений", думаю, у человека прочитавшего и доработавшего Кротика не станет вопроса: "И вообще все эти разговоры про развесовку не понимаю "
Всем новых тем, новых конструкций, и большего облегчения в огородном труде.
majkl написал:
Есть в Беларуси дешевле на 20, но это за 250 - 300 км, в России без движка половину этого, а за эту цену с движком можно найти, но "рупь перевоз".