Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Кислушка написал :
Уважаемый, обсуждали З.Х. помню, а вот схемку или чертежик пропустил, не видел, если не в лом укажите направление поиска данного девайса, как планируете воплощать.

Увы не было ни схем ни фото, ни чертежиков. Обсуждение можете почитать на стр.117, 118. Пока результат окончился неудачей. Суть вопроса как я понял сделать задний ход по принципу как на Оке, каскаде, неве.

Горын 68 написал :
А на сколько шкив больше поставили ? и (простите) сколько лошадок в моторе ?

Мотор у него Гринфильд на 6,5 л.с. фото шкивов и размеры на стр 117

Юрьич написал :
Андрей6319
А фотки не могли бы выложить ВАШИХ доработок Крота?

Андрей6319 написал :
Да, утяжелил, но не совсем просто. Вес немного впереди оси фрез и не сконцентрирован в центре мк а распределен по ширине.

А что Юрьич из расказа про кротеллу не понятно? Парень взял болванку кил под 20 приварил уголки длинные и привернул их к раме крота. Болванки и смещают центр тяжести вперед. На мотоблоки люди иногда вешают блины а здесь болванка. Только Андрей не говорит как на транспортных колесах подвозит этого монстра к обрабатываемому участку. По мне уж лучше переделывать крота по схеме "а ля tuger" как более правильной. Тем более что большинство современных культиваторов и мотоблоков изготавливаются с передней развесовкой. Но это уже на любителя. Обработка постоянно обрабатываемого участка кротом не представляет трудностей а целину можно немного и попотеть раз как Бармалейка недавно с новым кротом, который он выбирал здесь долго и упорно.

Андрей6319 написал :
А как у вас выложить фото?

А можно так как и везде через Радикал-фото

Желательно зарегистрироваться, выбираете нужное фото на своем компьютере, и загрузить... Программа адаптирует Ваше фото для форумов.
Потом выбираете ссылку, которая Вам по нраву. Я пользуюсь: Превью - увеличение по клику. Копируете ссылку в буфер обмена, и дальше вставляете в нужное место в Вашем тексте. Получается вот так:
[

]()
Это мой "Кротик" на привязи к мопеду Хонда

Через радикал удобнее.

[

]()

Это "база"

[

]()

А это - дополнительное оборудование

Вы представляете какова прочность Кротовского редуктора! Китаец бы не выдержал такого седла. Фрезерую на глубину 300 мм. Вот и задумаешься о профессионализме наших инженеров! А на вид - хлипкий алюминиевый корпус. А на деле - наматывал трос с мизинец толщиной. Прикупил в запас валы. Лежат мертвым грузом. Слабое звено - цепь. Но это и понятно - она "неправильная". Подбирали ведь из того что было.

viktor48 написал :
Только Андрей не говорит как на транспортных колесах подвозит этого монстра к обрабатываемому участку.

Почему же не говорю. Повнимательнее надо Кротелло сам, а железку - я.
Еще раз говорю - это относится в большей мере к мк с НАШИМ двигателем.

Мой отчет по проблеме с центробежным регулятором Крота (карбюратор к-41к).
Напомню ситуацию:

В прошлом сезоне поначалу просто плавали обороты двигателя, не слушались рычажка газа.
В этом году центробежный регулятор окончательно перестал работать.

Разобрал редуктор.
Обнаружил, что ограничитель оборотов имеет выработку на «макушке», и при увеличении оборотов кулачки муфты регулятора заклинивало под лапками ограничителя: регулятор переставал работать.

Поскольку запасных деталей не было, решил отключить регулятор, соединив трос газа напрямую с рычагом управления дроссельной заслонкой.
Все получилось, откультивировал огород вовремя.

Теперь заказал на замену детали по адресу www.15-sotok.ru/kontakti.html, жду посылку, надеюсь восстановить нормальную работу Крота.
Заказал ограничитель оборотов 150160200, пружину 150290043 и муфту 150160300. Номера деталей из Руководства по эксплуатации Крота 150030000 РЭ, хотя при оформлении заказа продавцу (Щербаков Василий) этого не было нужно, он легко сопоставил мое словесное описание с нужными деталями.

viktor48 написал :
По мне уж лучше переделывать крота по схеме "а ля tuger"

Очень плохо знаю французский. Но очень ценю их поговорку - "хочешь узнать вкус блюда - отведай его".

Андрей6319 написал :
Почему же не говорю. Повнимательнее надо Кротелло сам, а железку - я.
Еще раз говорю - это относится в большей мере к мк с НАШИМ двигателем.

Вот когда Вы свои фотки выложили то сразу стало понятно

Андрей6319 написал :
. Только то что ОН представляет из себя сейчас, но это имеет отношение к другой теме.

что Ваш минитрактор вовсе не Кротелло а Крутелло.

Доброго всем времени суток!
Возникли проблемы с моим садовым помощником - Кротом, вот и зашёл на этот форум в поисках решений. Много нового и полезного узнал. По подсказке форумчан сегодня заменил двигатель на китайский, завтра проба в работе.
Спасибо за советы!

viktor48 написал :
Вот когда Вы свои фотки выложили то сразу стало понятно

Нет, он таким не был. Все что я писал имело отношение именно к Кротелле в комплектации Крота с двухтактным двигателем. Все последующие мутации - последствия ленности моего тела. Но не мозга. Хотелось бы это отметить.

Mex написал :
завтра проба в работе.

какой двиг поставили и маленький отчетик плиз!

viktor48 написал :
вовсе не Кротелло а Крутелло.

Зову его просто - ю-трактор

добавить к ответам viktor48 на вопросы обращенные ко мне,пока нечего... спасиб за помощь !

Ура-а-а! Я дома.
Принимаю заказы на более подробные фотки узлов моего Крота, а то завтра начну его потрашить под китайца.

Хлоп написал :
Сошник должен свободно болтаться на болте и не нужно его затягивать намертво, как я раньше делал. Видимо свободное крепление сошника позволяет легче вытаскивать крота задним ходом.

Видимо под это и перевернули наши слизыватели треугольник, попутно убив возможности нормальной настройки

Хлоп написал :
Карбюратор абсолютно на реагирут на винт качества смеси. Воздушный и топливный жиклеры чистые. Такой же карбюратор на мопеде поддается регулировке а на кроте почему то нет.

Ещё как поддаётся, тока этот движок жрёт и бедную и богатую смесь в более широком диапазоне по сравнении с мопедом (ИМХО)

barmaliaka написал :
вчера после 5 часов - конечно побаливают руки и натер мозолей ))) хотя постоянно занимаюсь спортом - это я к тому, что даже спортивному человеку - нужно приложить силу.

Спортсмену легче, а как быть с радикулитом? Уж лучше с железом пошаманить, чтобы нагрузок вообще не было.

Андрей6319 написал :
Слабое звено - цепь.

На мотоциклах порвал не одну цепь, но когда увидел цепь Крота - я бы не сказал, что это слабое звено.

Андрей6319 написал :
"хочешь узнать вкус блюда - отведай его".

Совершенно согласен, но чтобы понять разницу, надо попробовать оба блюда.

З.Ы. Крот на 2-х летнем бензине завёлся с 1 рывка, проработал несколько секунд и больше признаков жизни не подавал (видимо карб заливает).

tuger написал :
На мотоциклах порвал не одну цепь, но когда увидел цепь Крота - я бы не сказал, что это слабое звено.

Посмотрите на нее повнимательнее. На роликах есть шов, то есть они не цельные а свернуты из полосы. При большой нагрузке они разворачиваются и слетают с ролика. На мотоцепях втулки цельные. Шаг этой цепи как на Ижевской, но она, зараза, шире. А экспериментировать протачивая звездочки желания нет. Пусть лучше цепь рвет.

tuger написал :
Совершенно согласен, но чтобы понять разницу, надо попробовать оба блюда.

Именно так. Может кто и рискнет. Для этого и написал.

tuger написал :
Ещё как поддаётся,

Тоже не испытывал никаких трудностей. Может брак какой. Уж это мы умеем. К стати, а что за наш двигатель с регулятором оборотов? Никогда не встречал.

Андрей6319 написал :
Посмотрите на нее повнимательнее. На роликах есть шов, то есть они не цельные а свернуты из полосы. При большой нагрузке они разворачиваются и слетают с ролика. На мотоцепях втулки цельные. Шаг этой цепи как на Ижевской, но она, зараза, шире.

Это так называемая комбайновская- применялась на комбайнах производства СССР для привода агрегатов

Dgippo1 написал :
Это так называемая комбайновская

Так точно - цепь сельхоз назначения.

вчера доработал еще одну деталь. при работе было замечено, что двигатель наклонен. передняя часть выше чем задняя. поэтому бензин с бака сливается не полностью и соответственно масло в картере тоже находить в задней части. что бы устранить эти недостатки пришлось сделать такую переделку

и теперь можно, смещая опорные колеса, выставить горизонтально культиватор. и еще один плюс- ручки поднялись и работать стало легче.
еще сделал дополнительно одну пару фрез. теперь у меня их три пары. мощи мотора хватит, теперь что бы выдержал редуктор. теперь машинка практически идет сама, не зарывается, как раньше. фото с ними не сделал еще, как сфоткаю, сразу выложу.

Отчёт о замене двигателя на Крот ОМ.
Родной движок отработал 7 лет. Уже осенью закапризничал, но занялся им только весной. Заменил зажигание, оживил, пол-участка вспахал. Тянул только на высоких оборотах. На половине теплицы встал. Заводится и сразу глохнет. Вскрытие показало большой износ поршневых колец и необходимость замены манжеты. Изучение рынка запчастей показало отсутствие оных (нужных). Помня, что "весенний день - год кормит" пронял кардинальное решение на "срочную пересадку головы". Движков выбор большой оказался, а вот выбор шкивов гораздо меньше, в основном 20-25 мм. Нашёл единственный шкив на 19 мм, и уже по нему подбирал движок. Исходя из цены, изготовителя, веса, габаритов и т.д. купил LT 168F (Гринфилд 160) за 5 900.

В комплекте: свечной ключ (д-мо, кстати), шпонка для шкива, болт с шайбой.
Движок на место родного встал без проблем. Ничего не протачивал, не подрезал. Трос газа так же приспособил, предварительно сточив напильником утолщение на конце.

Со шкивом повозился, т.к. вал отбора мощности диаметром 19,5 мм, а отверстие шкива 19 (мерял штангелем). Шкив дюралевый, диаметр наружный 80 мм, три ручья. Но т.к. на валу имеется паз под шпонку, то, запустив двигатель, испльзуя вал в качестве фрезы, я профрезеровал часть отверстия шкива валом. Затем нагрев шкив в кипятке, лёгкими ударами молотком через деревяшку, поставил шкив на вал.

Даже старый родной ремень подошёл. Сцепление так же не переделывал, всё подошло. Не встала только защита ремня (щиток), шкив больше выступет. Болгаркой срезал один ручей шкива, но результат не изменился, т.к. диаметр шкива больше.

Всей работы часа на два со снятием старого движка, перекурами и пивом.
Испытание показало:

• рукоятка пускового шнура направлена вперёд - отвернув три винта крепления стартёра развернул его рукояткой назад-вверх;
• выхлоп глушителя направлен вверх - развернул его вниз;
• скорость вращения фрез высоковата, работал почти на ХХ - сделал чертёжик-набросок, заказал токарю ведущий шкив по размеру родного (58,5 мм), скорость вращения должна снизится где-то на 30%;
• требуется защита на фрезы и ремённую передачу - первая пока в разработке (где-то на форуме черёж встречал), вторая (родная) должна встать на меньший шкив.
  Заменой доволен. Движок легко запускается, хорошо тянет даже на ХХ, тяжелее всего на 3 кг.
  Но есть вопрос к знатокам по эксплуатации таких движков:
• в каких пределах его можно наклонять при работе, при транспортировке? Мурзилка крайне скудная. Про датчик масла знаю. Родной Крот пол весны валялся на боку в багажнике машины, а работал даже вверх ногами.
  У кого есть вопросы?

Mex написал :
запустив двигатель, испльзуя вал в качестве фрезы, я профрезеровал часть отверстия шкива валом.

Вот это мне нравится! Это по нашему! Без всяких подковырок. Но с улыбкой Джаконды. Знай наших! Это вам не Китай какой то!