Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

valerich написал :
Просто непонятно зачем надо дать полный газ и глушить.

Ну так иначе ведь не спалишь зажигание.

Олег.. написал :
Потемневшая изоляция из-за задымившейся обмотки. ( результат глушения кнопкой на повышенных оборотах)

Ничего там не дымило. И не перегревалось. И не результат это перегрева. Это как бы раз. А два надо показать точку катушки которая на корпус замыкается. Это вообще не силовая катушка.

Pavel003 написал :
Чем выше обороты тем меньше dT и тем выше (больше) Е.

Приблизительно понял. Всплеск типа.

Олег.. написал :
Потемневшая изоляция из-за задымившейся обмотки. ( результат глушения кнопкой на повышенных оборотах)

Ну я же не опровергаю совсем это. Просто непонятно зачем надо дать полный газ и глушить.

valerich написал :
Анархаизм это. Вроде так называется. Кто то, когда то, неизвестно в каком лохматом году, пустил такой слух. И с тех пор все испугались. Я тоже эту байку слышал.

Потемневшая изоляция из-за задымившейся обмотки. ( результат глушения кнопкой на повышенных оборотах)

[

]()

Холостяк написал :
Это правильно,с модератором нужно дружить.Не смотря на его мировозрение и устои.

Аха, ты почитай посты мои. Я не дружу корысти ради, мне истина дороже, чем друг Платон.

valerich написал :
Да и действительно
Сообщение от Pavel003
Хвизика процесса
этого мне не совсем понятна.

Учись, мой друг, наука сокращает.....На самом деле ничего сложного нет----минус изменение магнитного потока во времени равно ЭДС.(-dФ/dT = E). Чем выше обороты тем меньше dT и тем выше (больше) Е.

siegfried написал :
Так вот там писали, что катушка сгорает именно при глушении на полных оборотах

Ну понимаете мне как то в голову не приходило на полном газу глушить. Да и действительно

Pavel003 написал :
Хвизика процесса

этого мне не совсем понятна.

siegfried написал :
П. С. кстати Паша, здесь не только про тебя пишут. А и про всех других владельцев Корта.

Так я когда кобылу вспоминаю тоже про всех НЕАДЕКВАТНЫХ пишу.....Но считаю что ориентиром должны быть АДЕКВАТНЫЕ люди.....А не те кто на газ жмет и в остановки влетает на скорости 200 км в час.....

siegfried написал :
но точно помню, сгорает Катушка от перегрузки по току !!!!

Не может этого быть по определению. Пробой между витками из за ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ вот реальная причина выхода из строя катушки....Хвизика процесса об этом говорит....Катушка это не лампочка за доли секунды не перегорит....

valerich написал :
Анархаизм это. Вроде так называется. Кто то, когда то, неизвестно в каком лохматом году, пустил такой слух. И с тех пор все испугались. Я тоже эту байку слышал. Вот только вживую что то не припомню, что бы у кого то такое случалось. Сам Крота всегда кнопкой глушил. Как то провод в кнопке отвалился, назад припаял. Но естественно когда глушил, газ сбрасывал. А редуктор рвать не вижу смысла. Хоть он и крепкий, но цепь всё же.

Вот это как раз зря. Я по осени статью читал, про снегоходы БУРАН ( советские, движки 2Т) Так вот там писали, что катушка сгорает именно при глушении на полных оборотах ( типа смеси подавить в цилиндр, и заглушить)
Там даже схему Эл. печатали как это дело уберечь, нужно в разрыв припаять резистор гасящий, ватт на 10. Сейчас эта статья затерялась у меня, но точно помню, сгорает Катушка от перегрузки по току !!!!
П. С. кстати Паша, здесь не только про тебя пишут. А и про всех других владельцев Корта.

siegfried написал :
А на Корте многие глушат (давят на кнопку) на полном газу!!!

Рубрика раньше была возвращаясь к напечатанному. У меня Крот НИКОГДА не работал на полном газу. Ну а просто Крот с выглубленными фрезами и полный газ, как это возможно? Не буду писать кто и как так может работать, народ обижается когда про него правду пишут.

Олег.. написал :
Цитата Сообщение от siegfried Посмотреть сообщение
А на Кроте многие глушат (давят на кнопку) на полном газу!!! Что и приводит к сгоранию обмоток катушки.
+1
Потому что не читают руководство, где предписывается глушить только на ХХ. ( но лучше глушить без неё, нагрузкой на фрезы.

Анархаизм это. Вроде так называется. Кто то, когда то, неизвестно в каком лохматом году, пустил такой слух. И с тех пор все испугались. Я тоже эту байку слышал. Вот только вживую что то не припомню, что бы у кого то такое случалось. Сам Крота всегда кнопкой глушил. Как то провод в кнопке отвалился, назад припаял. Но естественно когда глушил, газ сбрасывал. А редуктор рвать не вижу смысла. Хоть он и крепкий, но цепь всё же.

Pavel003 написал :
Фотки сделал, нужны ли они не знаю, но обещал вот они. Вот два фото движка где виден проводок глушилки, этим проводом касаюсь винта и движок глохнет. Винт просто не крашенный, есть контакт на нем., . В принципе этот провод должен быть удлинен и подключен к кнопке. Вот фото копки на Кроте. Крот другой. К кнопке провод не подключен. Но надо.. Ну а это подключенная кнопка с Крота (переделан крепеж естественно) на МТЗ 05. Это еще с первого Крота, который я продал. .

Все понял спасибо!!!

siegfried написал :
А на Кроте многие глушат (давят на кнопку) на полном газу!!! Что и приводит к сгоранию обмоток катушки.

+1
Потому что не читают руководство, где предписывается глушить только на ХХ. ( но лучше глушить без неё, нагрузкой на фрезы. А для аварийного режима конечно же кнопка нужна.)

siegfried написал :
А на Корте многие глушат (давят на кнопку) на полном газу!!! Что и приводит к сгоранию обмоток катушки. Так что драки все таки не инженеры а мы, пользователи ((

Ну так я уже много раз писал, что с дуру можно и кобылу вдуть. Правда пишут долго с табуреткой ходить надо будет....Когда фрезы по ноге бить будут про катушку обычно не думают.....
Ну а про то что стоит на китайских движках если не знаешь, то хвастаешься этим напрасно....

Pavel003 написал :
Ну да, а кнопку типа для красоты сделали. У китайцев вообще выключатель стоит, на ДМ 1 движение сектора газа на уменьшение газа приводит в замыканию на корпус провода глушилки.....Но канешно ХХ и нагрузку это по нашему, те, кто кнопку придумал (инженеры то есть), они ведь дураки, ну а мы то умные.....

Я не знаю чо там у китайцев, только вот ты сам и ответил "На ДМ 1 сектор газа уменьшается и замыкает провод на массу" А на Корте многие глушат (давят на кнопку) на полном газу!!! Что и приводит к сгоранию обмоток катушки. Так что драки все таки не инженеры а мы, пользователи ((

Evgen-67 написал :
Если не затруднит, то спасибо заранее!

Фотки сделал, нужны ли они не знаю, но обещал вот они. Вот два фото движка где виден проводок глушилки, этим проводом касаюсь винта и движок глохнет. Винт просто не крашенный, есть контакт на нем., . В принципе этот провод должен быть удлинен и подключен к кнопке. Вот фото копки на Кроте. Крот другой. К кнопке провод не подключен. Но надо.. Ну а это подключенная кнопка с Крота (переделан крепеж естественно) на МТЗ 05. Это еще с первого Крота, который я продал. .

Neomax33 написал :
Итак отвечу сам себе:

Браво!

Neomax33 написал :
Подскажите пожалуйста, зачем какие то гайки сзади на прицепных ?

Итак отвечу сам себе:

siegfried написал :
Не рекомендуют кнопкой глушить (катушка может сгореть) проще обороты сбросить на х.х. и дать нагрузку, двигатель сам заглохнет.

Ну да, а кнопку типа для красоты сделали. У китайцев вообще выключатель стоит, на ДМ 1 движение сектора газа на уменьшение газа приводит в замыканию на корпус провода глушилки.....Но канешно ХХ и нагрузку это по нашему, те, кто кнопку придумал (инженеры то есть), они ведь дураки, ну а мы то умные.....

Evgen-67 написал :
Подскажите куда подсоединяется провод глушения движка? А то болтается, а я не сталкивался с этим. Двигатель2-х тактный МК-1Ф-01. Думается мне где то на магнето, но хотелось бы узнать по точнее, а то глушу снимая колпак со свечи.

Не рекомендуют кнопкой глушить (катушка может сгореть) проще обороты сбросить на х.х. и дать нагрузку, двигатель сам заглохнет.