Культиватор разбираю на части - двигатель (КИТАЙ 6.5 лс) - рама с редуктором и колесиками - ручки - ножи культиватора. Все свободно помещается в багажнике седана KIA + и еще много чего. Время сборки минут 15 - 20. А затем, после очистки, все в обратном порядке и 10 км в гараж. В гараже храню в разобранном виде, мне так удобнее.
фоты понижающего редуктора по ближе ну и марка двигателя ))) будут вопросы задавайте .
позже о самом снегоотбрасывателе, переделываю узел крепления к мотоблоку слабоват оказался.
мелом отмечено то что можно срезать с пластины но мне лень было ))) так и оставил ))
а вот стрелкой указано на маслозаливную пробку при примерке пластины отломал, если кто то будет делать по внимательнее!!!!!
двухручьевой шкив это понижающий редуктор просто ремень ходовой снят , т.к. с этим агрегатом родных оборотов ведущего вала многовато , хотя двиг тащит легко но в рыхлом снегу зарывается зараза ))) по этому и пришлось ему скорость уменьшить попозже все выложу с фото и видео с описанием
касаемо этого поста интересный момент по стробоскопу зажигание на двухтактном движке всегда позднее градусов на 10. Перестановка маховика ни как не изменяет положения, а на магнето уже крутить не куда вот так вот.
у меня Мазда- Кседос 9, двигатель V6, уже больше 100 тыс прошел. От замены до замены 10 тыс, вот там чернеет.
У меня Логан, 300т. пробег, да газовое оборудование, от замены до замены 15 тыс.. Но думаю, дело не в этом, а в нагрузках + воздушное охлаждение. Да масло без работы, само по себе окисляется. В общем, часов не нарабатываю, а меняю каждые 2 года(надо бы ежегодно)
Павел-61; На этом масле (MOBIL 5w30 полусинтетика) у меня Мазда- Кседос 9, двигатель V6, уже больше 100 тыс прошел. От замены до замены 10 тыс, вот там чернеет. А здесь, максимум 15 часов работы в сезон, чистенькое. Извини, остаюсь при своем мнении.
kravvasilii, Чистое масло это если идеальный двигун из фантастики. В реале если масло осталось чистым на следующий день, это паленка. Самая банальная веретенка без присадок, которые обязаны связать вместе все ненужные частицы и не дать им осесть на стенках.
mkkon написал :
Масло для 4-х тактников китайских льют только специальное ( для 4-х тактных двигателей с воздушным охлаждением). Типа температурный режим выше чем у двигателей с жидкостным охлаждением. Или это маркетинговый ход?
Три года назад залил mobil, весной поменяю на такое же. Посмотрю еще, если нужно. Вроде бы чистое.
Масло для 4-х тактников китайских льют только специальное ( для 4-х тактных двигателей с воздушным охлаждением). Типа температурный режим выше чем у двигателей с жидкостным охлаждением. Или это маркетинговый ход?